Mercedes-AMG Progetto Uno

Mercedes-Benz Divisione Performance AMG quest'anno compie 50 anni e i suoi ingegneri hanno creato un regalo di compleanno davvero fantastico.

Debutto al Salone dell'auto di Francoforte 2017, la Mercedes-AMG Project One è una supercar con il cuore di a Formula Uno corridore. Mentre molte case automobilistiche affermano di aver costruito "auto da corsa per la strada", la Project One ne incorpora letteralmente i principali componenti Le auto Mercedes F1 vincitrici del campionato.

A cominciare dal motore V6 turbocompresso da 1,6 litri, che proviene direttamente dalle auto da corsa. Si siede dietro il conducente e può raggiungere la ridicola velocità di 11.000 giri al minuto, che secondo Mercedes è un nuovo massimo per un'auto stradale. Il V6 è assistito da quattro motori elettrici: due che azionano le ruote anteriori, uno che aiuta il V6 a guidare le ruote posteriori e un altro che avvia il turbocompressore.

Tutte queste fonti sono buone per una potenza combinata di oltre 1.000 cavalli, secondo Mercedes. La casa automobilistica tedesca promette anche una velocità massima superiore a 350 km/h.

Ma il Project One non è solo questione di potenza pura. Come una vettura di Formula 1, recupera l'elettricità dalle frenate o dai gas di scarico che fluiscono attraverso il suo turbocompressore. È anche un ibrido plug-in, quindi può essere ricaricato collegandolo a una presa a muro. Se dovessi stancarti di 1.000 CV, la Project One dispone di una modalità completamente elettrica in cui l'auto viene guidata utilizzando solo i motori dell'asse anteriore.

I fanatici dell’ingegneria non si fermano qui. Per trasferire la potenza dal V6 a benzina alle ruote posteriori, il Project One impiega quello che Mercedes chiama un motore “automatizzato”. cambio manuale a otto marce. Il conducente può lasciarlo in modalità automatica o cambiare manualmente con il volante montato pagaie. Sia la trasmissione che il motore sono anche parti portanti del telaio, proprio come in una vettura di F1. Altri componenti hardware ad alte prestazioni includono sospensioni pushrod, ruote in alluminio con bloccaggio centrale con coperture aerodinamiche in fibra di carbonio e freni in carbonio-ceramica.

È un peccato che tutta quella straordinaria ingegneria non possa essere racchiusa in una forma più attraente. Come molti attuali supercar, il design del Project One era dettato dall'aerodinamica. Ma con la sua forma complessiva un po’ bulbosa e le ampie prese d’aria anteriori, il Project One non sembra aver raggiunto l’equilibrio tra forma e funzione, ad esempio, un P1 O FordGT.

L'interno è tutto business. I due sedili fortemente imbottiti sono stretti l'uno all'altro, così il conducente e il passeggero si conosceranno sicuramente. Il resto degli interni è piuttosto spoglio, ad eccezione di un paio di schermi da 10 pollici. In vero stile Formula Uno, il volante è ricoperto di pulsanti che controllano cose come le modalità di guida e le impostazioni delle sospensioni.

Con il suo propulsore derivato dalla F1, la Mercedes-AMG Project One potrebbe contribuire a ripristinare la connessione tra le auto stradali e le auto da corsa. Quando il Project One entra in produzione (i rapporti indicano intorno al 2020), costerà 2,275 milioni di euro (circa 2,7 milioni di dollari) e ne verranno prodotte solo 275 copie.

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