In generale, di solito siamo curiosi di conoscere il funzionamento interno di un'auto, sia essa le sue capacità autonome, la sua fiorente A.I. complessità o l'efficienza della sua elettricità propulsore. Ma qualcosa che spesso trascuriamo è il modo in cui il design informa l’innovazione che vediamo presentata. Per capirlo meglio, abbiamo parlato con Alfonso Albaisa, SVP del design Nissan, che ci ha fatto visitare il Nissan IMx Concept al CES 2018. E ora abbiamo imparato che l’IMx è più di un concetto – ha detto il capo di Nissan Design Europe, Mamoru Aoki Automobile che il veicolo entrerà in produzione “tra pochi anni”.
Al centro di design Nissan a Londra, il dirigente ha detto dell’IMx: “Gli interni sono notevolmente più grandi di quelli di un veicolo convenzionale e lo spazio utilizzabile è molto maggiore, grazie al pavimento totalmente piatto consentito dal [sottopavimento] pacco batteria. Anche il cruscotto è spinto indietro [verso il parabrezza] perché l’unità HVAC [riscaldamento, ventilazione e aria condizionata] si trova sotto il cofano”.
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Anche l’esterno dell’auto è piuttosto innovativo – anzi, come descrive Aoki, “Ha una sensazione di leggerezza e superfici trasparenti. L’esterno è molto giapponese nei suoi dettagli – espressivo ma con purezza e una sensazione costosa”.
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IL IMx, che ha debuttato al Motor Show di Tokyo alla fine dello scorso anno, ha fatto il suo debutto negli Stati Uniti al CES di quest'anno. È il tentativo di Nissan di rendere i veicoli elettrici più “robusti” e di allontanarsi dall’associazione non minacciosa tipicamente assegnata alle auto elettriche. Il concept è stato realizzato per mostrare una certa sinergia tra l'esterno e l'interno, con un display avvolgente vicino alla parte anteriore che mostra tutto ciò che circonda l'auto. Inoltre, gli altoparlanti montati sul poggiatesta assicurano che la musica non sia l'unica cosa che ascolti. Questi aumenteranno i tuoi sensi per fornire una maggiore consapevolezza della situazione rispetto a semplici rintocchi, toni e ammaccature casuali. Molte delle telecamere rivolte verso l’esterno vengono utilizzate anche per rispecchiare ciò che si trova dall’altra parte della porta lungo la parte interna del rivestimento. In questo modo gli occupanti dell'IMx sono a conoscenza di qualcosa di piccolo che potrebbe trovarsi intorno all'auto, come un bambino o un cane sulle strisce pedonali.
Alimentato da due motori elettrici, l'IMx ha una potenza equivalente a 430 cavalli e 526 piedi-libbra di coppia. Nissan afferma che il concetto, se messo in pratica, sarebbe in grado di compiere un viaggio di 373 miglia con una singola carica.
Quello di Nissan ProPilot Il sistema di assistenza alla guida è l’ultimo trucco che la casa automobilistica ha nella manica quando si tratta di guida autonoma, ma l’IMx è un’idea di dove sta andando quella tecnologia. Pensato per essere una rappresentazione di come funzionerebbe un'auto a guida autonoma in situazioni pratiche, l'IMx nasconde il volante e i pedali quando prende il posto del conducente. Le luci lungo la linea del tetto si accendono per avvisare gli altri conducenti che l'auto sta effettivamente guidando da sola, solo per dare loro quel livello di informazioni. Nel frattempo il sedile del conducente si reclina, permettendo a chi era al volante di riposare, ora che la ruota stessa è stata riposta.
Aggiornamento del 18 marzo: l'IMx potrebbe entrare in produzione tra qualche anno.
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