Alla guida dell'esclusivo concetto Sierra All Mountain di GMC

Esistono un numero illimitato di modi in cui è possibile personalizzare un file GMC Sierra 2500HD. Questo, ovviamente, senza considerare i costi. Vuoi trasformarne uno in un dragster di 10 secondi? Puoi assolutamente farlo poiché, beh, tutto è possibile con la giusta quantità di denaro.

Ma trasformare uno dei camion di punta di GMC in un mostro da pista che arrostisce pneumatici non è esattamente convenzionale e non corrisponde esattamente all'etica di ciò che è Sierra 2500HD, o Heavy Duty costruito appositamente per. Essendo un camioncino per carichi pesanti, è pensato per affrontare terreni difficili e non asfaltati o per trasportare un carico che nemmeno un camioncino leggero può gestire, per non parlare di una semplice autovettura.

Quindi, invece di essere non convenzionali, cosa succede se ti attieni alla convenzionalità e la segui? Ottieni un concetto visionario folle, come il GMC Sierra All-Mountain.

A prima vista, il GMC Sierra All Mountain Concept, o SAM, sembra qualcosa che potresti trovare sul pavimento del famoso spettacolo SEMA della Specialty Equipment Market Association a Las Vegas. Ma non è il risultato del SEMA ed è completamente lontano dall’essere il tipico concetto di spettacolo. Sebbene la maggior parte dei concetti che vedi al SEMA siano ottimizzati al massimo, in genere sono solo per spettacolo e vengono visualizzati e spesso non funzionano nel modo in cui erano stati immaginati, almeno senza essere terribili fragile.

Il SAM di GMC, tuttavia, funziona come previsto. E scalerà una montagna colpita dalla bufera di neve con piedi di neve ovunque come un gatto delle nevi, come abbiamo appreso di recente quando l'azienda ci ha invitato per un'occasione unica per provare l'ultima nevicata rimasta a Park City, Utah. E mostra cosa succede quando praticamente vai all-in su a Sierra 2500HD.

Allora, cosa c'è esattamente di così speciale nel GMC Sierra All Mountain Concept?

Ha debuttato originariamente nel novembre dello scorso anno, non come un concetto SEMA, ma solo come vetrina ed esercizio di marketing cooperativo tra i produttori di fama mondiale Stazioni sciistiche di Vail nel cuore delle Montagne Rocciose del Colorado. È anche un caso di studio di ciò che accade quando si aumenta il livello fino a mille su una Sierra pesante.

Inizia la vita specificamente come a Sierra 2500HD Cabina doppia a Denali o Tutto il terreno X finiture. GMC ha creato più di un esempio, cinque per l'esattezza, di cui un paio con l'imponente turbodiesel Duramax V8 da 6,6 litri. Ma l’esempio specifico che abbiamo al volante è l’ultimo V8 a benzina da 6,0 litri di GM con 360 cavalli e 380 piedi-libbra di coppia. Mantiene anche il cambio automatico a sei velocità Hydra-Matic 6L90 di serie.

Ci sono un sacco di accessori e aggiornamenti visivi, come Con marchio Thule portasnowboard e portasci; illuminazione a LED unica per il sottoscocca, i passaruota e un'enorme barra luminosa della serie E RIGID Industries da 30 pollici; un calcio in culo Sistema di altoparlanti esterni a doppio pod KICKER; e un morbido arrotolamento Copertura del tonneau vantaggiosa; la stella del SAM sono gli aggiornamenti della trasmissione e delle sospensioni. Altrimenti, non ci sono altre modifiche al camion, il che è semplicemente una testimonianza di quanto sia versatile il Sierra 2500HD.

Il primo e più evidente cambiamento è l'inclusione del tipo tank Binari della serie Mattracks 150, verniciato in rosso, in contrasto con le ruote in alluminio nero da 18 pollici del camion di serie (sull'allestimento All Terrain X) o le ruote in alluminio cromato da 20 pollici del Denali. Per compensare il montaggio dei Mattrack, gli ingegneri GMC hanno anche rialzato il SAM con un kit di sollevamento da sei pollici. E il risultato è qualcosa che è semplicemente fuori dal mondo.

A causa della sua maggiore altezza, salire sul SAM non è stata un'impresa facile, soprattutto quando si sentiva giù di morale a causa del mal di montagna. Ma una volta sistemato, l’interno del SAM ha fornito un rifugio caldo e confortevole dalla forte nevicata che ci colpiva a circa 8.000 piedi di altitudine. E nonostante tutta la folle marcia aggiunta, basta semplicemente mettere il selettore del cambio su marcia e partire.

Sì, è Quello facile da guidare. Da dietro al volante, a prima vista sembra la solita vita di tutti i giorni Sierra 2500HD, tranne che con un po' di altezza extra e una visuale anteriore molto più imponente. Una volta partito, il SAM stupisce semplicemente per la facilità di manovra, anche con il sollevamento extra e i Mattrack goffamente ingombranti, ma estremamente efficaci.

Abbondante neve pesante e nessuna superficie asfaltata in vista, partire con il SAM è stato un po' intimidatorio. Una volta in movimento, tuttavia, il SAM ha semplicemente decimato il rapido percorso ad anello predisposto per esso. Mentre il tuo non ha avuto problemi ad affondare nella neve fino alla mia vita, il SAM non ha avuto problemi a scivolarci sopra.

A parte l'altezza da terra extra, il raggio di sterzata previsto più ampio e il peso aggiuntivo del accessori e cingoli, pilotare il SAM non è stato affatto difficile e facile quasi quanto lo standard Sierra 2500HD.

Anche se il campionamento è stato limitato, guidare il SAM ha dimostrato che non è necessario spenderne centinaia migliaia di dollari su un vero gatto delle nevi se vivi e lavori in un clima in cui uno è l'unico modo per spostarsi in sicurezza. E per alcuni, come i gestori di una stazione sciistica, o anche su scala più piccola, il proprietario di un ranch in montagna e innevato, può semplicemente raccogliere un Sierra 2500HD e applica le stesse modifiche del SAM, acquisendo le funzionalità di uno Sno-Cat, ma a un costo notevolmente più economico.

GMC ha affermato che non ci sono piani per produrre la Sierra All-Mountain Concept. Ma con la serie Mattracks 150, che si monta direttamente sul mozzo a otto bulloni standard della Sierra 2500HD, insieme a un sollevatore kit che puoi trovare praticamente ovunque, ciò non dovrebbe impedire all'individuo determinato di costruirne uno proprio uguale Esso.

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