Con quattro posti, quattro porte e fino a 9,8 pollici di altezza da terra, la Urus non è il tipo di Lamborghini bassa e a forma di cuneo che sei abituato a vedere su Instagram.
È un tipo diverso di toro sviluppato per resistere alle prove e alle tribolazioni del pendolarismo mentre trasporta una famiglia e la sua attrezzatura. Questa missione non la esenta dalla necessità di fornire le prestazioni grezze e sbalorditive che gli acquirenti si aspettano da un'auto che indossa Emblema del Toro Scatenato, e Lamborghini vuole dimostrare di cosa è capace il suo SUV lanciando apertamente una serie di gare solo per Urus autisti. Maurizio Reggiani, il capo del dipartimento di ricerca e sviluppo dell'azienda, ha detto a Digital Trends che girando a Urus salire sull'auto da corsa ST-X è più facile a dirsi che a farsi, ma il suo team è all'altezza della sfida.
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“Avevamo bisogno di identificare i componenti che potevano rimanere esattamente gli stessi e quelli che dovevano essere modificati per essere adatti alle corse”.
Lamborghini ha una storia di capacità di incanalare le lezioni apprese in pista nei suoi modelli di produzione regolare. Gran parte dell'hardware trovato sfidando la fisica Huracán Performante (che Digital Trends ha definito "il massimo dell'eccitazione legale per strada") è colato giù dal Auto da corsa con specifiche GT3, Per esempio. Alla domanda se l'ST-X può generare un super-Urus, Reggiani ha sorriso e ha detto semplicemente "sì" senza fornirci ulteriori dettagli. In altre parole: c’è chiaramente molto altro in arrivo. Ci sembra che presto uscirà una SV Urus.
Reggiani ha spiegato che il capo della Lamborghini, Stefano Domenicali, gli ha chiesto di realizzare qualcosa di interessante con la Urus poco dopo il debutto del modello nel 2017. "La mia risposta è stata che deve essere bella, ma deve anche essere in grado di dimostrare quello che diciamo ogni volta: è un'auto che si comporta bene in pista e fuoristrada", ha ricordato. Questa condizione ha determinato il corso seguito infine dal progetto.
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Lamborghini sa innegabilmente come realizzare un'auto che si comporti bene in pista. Ha anche acquisito una notevole quantità di informazioni su come realizzare un SUV vero e concreto quando ha sviluppato il modello di breve durata LM002 rilasciato nel 1986. Sposare queste due estremità opposte dello stesso spettro è più facile a dirsi che a farsi; è come cercare di clonare una capra di montagna con la velocità e la resistenza di un ghepardo.
IL Il concetto ST-X presentato online alla fine del 2018 ha presentato in anteprima con precisione come sarà il risultato finale. A partire da un normale Urus prelevato la catena di montaggio, il team interno di alchimisti di auto da corsa Lamborghini ha rimosso le apparecchiature considerate frivole in pista (come gran parte del materiale fonoassorbente) e ha sostituito le parti metalliche con fibra di carbonio componenti fino a raggiungere una riduzione del peso del 25%. A parte le misure di risparmio di peso, le modifiche apportate all'ST-X sono relativamente minori.
"Abbiamo iniziato a contattare gli organizzatori del RallyCross, ma pensiamo che la nostra macchina sia troppo selvaggia per questo."
“La parte più difficile del progetto è stata decidere il livello dei componenti comuni condivisi da Urus e ST-X. Avevamo bisogno di identificare i componenti che potevano rimanere esattamente gli stessi e quelli che dovevano essere modificati per essere adatti alle corse. L’obiettivo è cambiare il meno possibile”, ha affermato Reggiani. È un processo continuo; La Lamborghini ha già costruito un prototipo che “va su e giù ovunque”, ha aggiunto.
Non era deciso a creare una serie di gare specifiche per Urus fin dall'inizio. "Abbiamo iniziato a contattare gli organizzatori del RallyCross, ma pensiamo che la nostra macchina sia troppo selvaggia per questo", ci ha detto. Inoltre, partendo da zero, la Lamborghini può decidere esattamente dove e quando disputare ciascuna gara. Alcune si svolgeranno su asfalto, altre porteranno i concorrenti su ghiaia, sabbia e fango. Inoltre, alcuni eventi presenteranno anche un mix di terreni diversi che promette di essere impegnativo da percorrere e divertente da guardare.
Gli appassionati che non vedono l'ora di vedere una Lamborghini saltare su una duna di sabbia dovranno aspettare ancora un po' per scoprire quando la ST-X si schiererà sulla griglia di partenza per la prima volta. Il lancio della serie – il cui nome non è stato ancora nemmeno rivelato – è previsto per il 2020. Porterà i partecipanti in un tour di piste situate in Europa e nel Medio Oriente.
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