Impressioni di guida dei concetti Volkswagen Atlas Cross Sport e Tanoak

La Volkswagen non è nuova nel segmento dei pick-up americani. Tra il 1978 e il 1984 ha venduto il Caddy, un camioncino basato sulla Golf/Rabbit di prima generazione. L'Amarok attualmente rappresenta l'azienda sulla scena globale, ma i funzionari non hanno intenzione di offrire il modello negli Stati Uniti. Ciò non significa però che gli americani amanti dei camion non vedranno un altro pick-up Volkswagen. L'azienda ha testato il terreno con il Il concetto di Atlas Tanoak al salone dell'auto di New York del 2018 e l'abbiamo portata a fare un giro nella soleggiata California.

Il concetto Tanoak è essenzialmente un modello unibody basato su Atlas rivolto principalmente al Honda Ridgeline, l'unico camioncino venduto in America non costruito su un telaio separato. Se lanciato, inevitabilmente competerebbe anche con il Toyota Tacoma e il ChevroletColorado. IL Concetto Atlas Cross Sport quella che abbiamo anche guidato è fondamentalmente una variante più piccola, più simile a una coupé

Concetto di Volkswagen Cross Sport

Considerato un'espansione della gamma Atlas dell'azienda, il Concetto Atlas Cross Sport è fondamentalmente una variante rimpicciolita, più simile a un coupé, rispetto all'attuale versione a grandezza naturale aggiornata con uno swag significativamente più ampio. Sta all’Atlante normale come l’X4 della BMW sta all’X3 o la Mercedes-Benz GLE Coupé sta all’GLE standard. Dall'X6 all'X5; hai capito bene.

L'Atlas è già un bel bruto teutonico e il concetto Cross Sport lo rende ancora migliore. Con la linea del tetto più bassa, i fari rivolti verso l’alto e la caratteristica posizione ad asse largo dell’Atlas accentuata dai passaruota sporgenti, il concept presenta un frontale dall’aspetto molto più aggressivo. Inoltre, la Cross Sport presenta anche porte senza telaio, uno spunto di design che speriamo arrivi al modello di produzione.

Gran parte degli interni del concept Cross Sport non erano funzionali, cosa che ti aspetteresti da un prototipo concept. Fornisce comunque un’anteprima di come potrebbero apparire gli interni Volkswagen nel prossimo futuro. È chiaramente una sottile evoluzione degli attuali design degli interni della Volkswagen.

Gli interni del concept ovviamente fungevano più da piacere per gli occhi con grandi touchscreen che adornavano sia il display dello strumento che la console centrale. Sebbene sia sorprendente da vedere, speriamo che il modello di produzione conservi alcuni quadri fisici per il funzioni più pertinenti poiché il tocco tattile è una parte importante per rendere un ambiente sicuro ed ergonomico interno.

Il Cross Sport Concept ha sicuramente più stile di marcia rispetto all'Atlas standard. Ma cosa lo fa andare? Lo studio di progettazione che abbiamo guidato presenta un sistema ibrido a doppio motore elettrico coadiuvato da un V6 a benzina per una potenza totale di 355 cavalli. È improbabile che il modello di produzione ottenga questo propulsore; I dirigenti VW hanno affermato che otterrà la piena potenza della benzina solo quando arriverà.

Non riuscivamo davvero ad avere molta sensibilità al volante poiché la nostra corsa era limitata a sole 20 miglia orarie. Ma la Cross Sport sembrava certamente più bassa, più piccola e più manovrabile rispetto al modello a grandezza naturale senza sacrificare la sensazione di robustezza e imponente della strada. Quando raggiungerà la produzione all’inizio del 2020, pensiamo che sarà un grande successo per coloro che pensano che l’Atlas standard sia un po’ troppo grande.

Volkswagen Tanoak Concept

Mentre il concetto Cross Sport aveva il fascino del marciapiede, il Tanoak (pronunciato "tan-oak", non "tan-oh-ack") ha il fattore interessante, rubando l'attenzione a tutte le supercar da un milione di dollari che girano lungo la parte del country club di 17 Mile Guidare. Poiché è passato così tanto tempo dall'ultima volta che qualcuno in America ha visto un nuovo pick-up Volkswagen, il Tanoak è diventato facilmente il capofila della gamma Atlas, punto.

Il concept Atlas Tanoak potrebbe sembrare un tradizionale pick-up body-on-frame con le sue finiture nere che circondano il vano di carico. Ma il Tanoak, come il rivoluzionario Honda Ridgeline, è un pick-up unibody. In sostanza, è un Atlas con la parte posteriore tagliata e al suo posto c'è un letto aperto.

Sia gli appassionati della Volkswagen che quelli dei camioncini hanno implorato l'azienda di produrre un camioncino per il mercato statunitense. Con questo desiderio che ha attirato l'attenzione dei dirigenti VW, la società ha deciso di prendere in considerazione l'idea ed è così che siamo arrivati ​​al Tanoak Concept.

A differenza del Cross Sport, il Tanoak si sentiva molto più eretto da dietro il volante. I suoi interni erano non funzionali e felici per lo schermo come quelli del Cross Sport, il che, ancora una volta, potrebbe non essere di buon auspicio nella vita reale, specialmente tra il gruppo pratico di amanti dei pick-up. Con il suo profilo più squadrato, tuttavia, la Tanoak sembrava sicuramente molto più spaziosa e utile della Cross Sport.

Quando si correva su strada a 20 miglia orarie, il design unibody più robusto del concept era estremamente evidente, facendolo sembrare molto più simile a un SUV crossover rispetto ai camion body-on-frame di GM o Toyota. Nessuno dei soliti tremori del telaio dovuti alle imperforazioni e ai dossi della strada riscontrati nei camion tradizionali era percepibile nel Tanoak, conferendogli una sensazione significativamente più premium. Eppure sembrava altrettanto robusto e brutale dell’attuale modello di produzione.

Se la Tanoak arriverà ai concessionari è ancora una forte possibilità da parte della Volkswagen of America. Ma se il Tanoak dovesse arrivare alla produzione, è chiaro che l’azienda ha una forte conoscenza di come realizzare un solido pick-up che abbia il potenziale per essere vincente. Soprattutto con il crescente mercato dei camioncini di medie dimensioni che vede Ford far rivivere il Ranger per competere contro la Chevrolet Colorado e la Toyota Tacoma aggiornata.

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