La stagione dei saloni automobilistici è alle porte e il salone di Francoforte del 2013 è stato un vero e proprio calcio d'inizio. Dato che questo era il loro spettacolo di casa, i tedeschi erano in gran numero con auto di serie come la BMW i8 e la Porsche 918 Spyder, e concetti come la radicale Audi nanuk quattro.
Se ci fosse un tema generale per il Salone dell’Auto di Francoforte 2013, sarebbe “verde”. Quasi tutte le auto presentate lì presentavano una qualche forma di tecnologia verde; particolarmente numerosi gli ibridi plug-in e i veicoli elettrici.
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In realtà, un secondo tema potrebbe essere “interessante”. Indipendentemente da ciò che c'era sotto il cofano, a Francoforte c'erano molte auto fantastiche. Ecco i 10 migliori.
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Audi Nanuk Quattro Concept
Cosa ottieni combinando un'auto sportiva a motore centrale con un fuoristrada? Questa è l’idea di Audi di “crossover”.
IL lo stile di nanuk quattro sembra una combinazione tra una R8 e una Dakar, e Audi afferma che la nanuk quattro è altrettanto capace fuoristrada quanto lo è una normale supercar.
La potenza proviene da un V10 turbodiesel da 5,0 litri, che produce 544 cavalli e 737 piedi-libbra di coppia. Quella potenza prodigiosa porta la nanuk quattro a 60 mph in 3,8 secondi e ad una velocità massima di 189,52 mph. Eppure ottiene ancora 30,16 mpg nel ciclo di prova negli Stati Uniti. Parla del meglio di entrambi i mondi.
Concetto dell'Audi Sportquattro
Audi ha portato a Francoforte non una, ma due fantastiche concept car. Invece di inventare un nuovo tipo di auto, la Sport quattro fa riferimento a un’Audi classica del passato.
La Sport quattro originale fu lanciata nel 1983 e contribuì a consolidare la reputazione di Audi come produttore di auto ad alte prestazioni. Il suo sistema di trazione integrale e il motore a cinque cilindri in linea da 306 CV ne hanno fatto un vincitore sul circuito di rally.
IL nuova Sportquattro sarebbe anche un'ottima macchina da rally. Ha un propulsore ibrido plug-in, composto da un V8 biturbo da 4,0 litri, una trasmissione Tiptronic a otto velocità e un motore elettrico.
La potenza totale del sistema è di 700 CV e 590 lb-ft. Audi afferma che la Sport quattro farà da 0 a 60 mph in 3,7 secondi e raggiungerà una velocità massima di 190 mph.
Brabus B63S700 6×6
Prima c'era la Mercedes-Benz G63 AMG, poi la Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, e ora la Brabus B63S 700 6×6. Il veicolo militare convertito di Mercedes continua a diventare sempre più folle.
Brabus ama fare il punto sulle Benz e trasformarle in macchine dalle prestazioni folli, e quel M.O. apparentemente si applica a tutto ciò che fa Stoccarda.
La B63S ha lo stesso V8 biturbo da 5,5 litri della “normale G63 AMG 6×6, ma ora produce 690 CV e 708 libbre-piedi. Ha anche enormi pneumatici da 37 pollici. L'unica domanda è: dove sono le mitragliatrici?
BMW i8
Probabilmente il debutto della nuova vettura più atteso a Francoforte, la BMW i8 è stato originariamente mostrato come concept nel 2011. Due anni dopo, il vero affare è qui.
L’auto sportiva ibrida plug-in sembra praticamente identica a quella concept del 2011, e questa è una buona cosa. È alimentato da un triplo turbocompressore da 1,5 litri e da un motore elettrico. Combinati, producono 362 CV e 236 lb-ft.
Nella modalità di attacco massimo, l'i8 farà da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e raggiungerà una velocità massima limitata elettronicamente di 155 km/h. Se i guidatori sfruttassero al massimo l’autonomia di 22 miglia in modalità esclusivamente elettrica, BMW afferma che l’i8 farà 113 mpg nel ciclo combinato europeo.
L'i8 sarà in vendita all'inizio del prossimo anno per circa $ 135.000.
Ferrari 458 Speciale
Lo Speciale è un versione hardcore della già stellare supercar 458 Italia della Ferrari. Seguendo le orme della 360 Challenge Stradale e della 430 Scuderia, il suo focus unico è la prestazione.
Dietro i poggiatesta c'è lo stesso V8 da 4,5 litri, che ora produce 597 CV e 398 libbre-piedi. La Ferrari afferma che la Speciale è l'auto stradale V8 ad aspirazione naturale più potente che abbia mai costruito.
La Ferrari ha anche messo a dieta la Speciale, abbassando il peso a vuoto da 3.274 libbre a 2.843 libbre. Ha inoltre aggiunto speciali aiuti aerodinamici per bilanciare la deportanza e la resistenza.
Il risultato è un'auto che può fare da 0 a 100 km/h in tre secondi, senza problemi.
Concetto Lexus LF-NX
Sì, questa è una Lexus, non un veicolo d'assalto urbano del futuro.
IL LF-NX è in parte RX, in parte LFA e in parte Road Warrior. Il suo stile è particolarmente stridente considerando che si tratta di una Lexus e di un crossover compatto, un tipo di veicolo solitamente guidato da persone che non vogliono che l'intero parcheggio di Starbucks si rannicchi per la paura.
A parte lo stile, i dettagli dell'LF-NX sono molto più banali. Presenta in anteprima la NX 2015, un crossover compatto di serie che lo farà probabilmente sarà basato sulla Toyota RAV4, e sarà il rivale di Lexus Mercedes-Benz Classe GLA E BMWX1.
La versione concept ha un propulsore ibrido composto da un motore Atkinson a ciclo quattro da 2,5 litri e un motore elettrico. Sembra lo stesso propulsore utilizzato da Lexus nell'ES300h e nell'IS300h.
L’LF-NX è sicuramente una pecora travestita da lupo.
Mercedes-Benz Concept Classe S Coupé
La Mercedes-Benz Classe CL è stata una delle auto più sottovalutate di sempre. Aveva tutti i lussi dell'ammiraglia Classe S, ma non faceva credere alla gente che il suo proprietario fosse un dittatore, un operatore di Wall Street o qualche altro tipo di persona malvagia.
Forse per attirare un po' più di attenzione la grande coupé, la nuova CL è stata ribattezzata Classe S Coupé. È tutto ciò che suggerisce il nome.
Quella macchina era presentato in anteprima a Francoforte da un concept, e si spera che non cambi troppo nel percorso verso la produzione. Lo stile ha un'eleganza che manca ai recenti modelli Mercedes, ma non sembra noioso.
Gli interni sono rivestiti in pelle di vitello e uno speciale materiale metallico “black Diamond”. C'è anche un sistema musicale MoodGrid che compila automaticamente le playlist per il conducente.
Concept Opel Monza
Francoforte è l’evento di casa per le case automobilistiche tedesche, il che significa che anche la divisione europea della General Motors ha dovuto inventare qualcosa di buono.
La Opel Monza prende il nome da una linea di coupé Opel degli anni '70 e '80 e rappresenterebbe una grande aggiunta alla gamma odierna.
La sua pelle spettacolare è ricoperta da un propulsore ibrido plug-in, dotato di un motore triplo da 1,0 litri alimentato a gas naturale compresso (CNG).
Apri quelle porte incernierate sul tetto e troverai un cruscotto futuristico che utilizza Tecnologia di proiezione LED produrre uno spettacolo apparentemente insignificante; nessun indicatore o touch screen della consolle centrale qui.
Il display presenta grafica 3D e tre impostazioni per filtrare le informazioni, evitando che i conducenti vengano sopraffatti dai loro magici dashboard.
Porsche 918 Spyder
Porsche ha finalmente presentato la versione di produzione della sua Supercar ibrida plug-in 918 Spyder a Francoforte. Come la BMW i8, questa vettura è stata vista in anteprima e presa in giro molte volte, creando molta attesa nel vedere il prodotto finale.
La 918 è alimentata da un V8 da 4,6 litri ispirato alle corse e da due motori elettrici; uno aiuta a dare potenza alle ruote posteriori, l'altro guida le ruote anteriori. La potenza totale del sistema è di 887 CV e 590 lb-ft.
Con tutta quella potenza, la 918 farà da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, ma può anche viaggiare per 29 km, a velocità fino a 150 km/h, con la sola elettricità. Questo è qualcosa di ibrido rivale LaFerrari E Mclaren P1 non posso fare.
Ecco perché Porsche afferma che la 918 raggiungerà 85 mpg nel ciclo europeo.
Tuttavia, tutte queste funzionalità hanno un prezzo, nello specifico, di $ 845.000.
Concetto di Volvo Coupé
Volvo è alla ricerca di una nuova direzione e questa sbarazzina coupé potrebbe indicargli la strada.
Lo stile è audace ma allo stesso tempo tipicamente Volvo, due qualità di cui la casa automobilistica svedese ha bisogno per farsi notare. Più sostanzialmente, il Concetto di coupé si basa sulla nuova Architettura di Prodotto Scalabile (SPA) di Volvo, che sarà alla base di numerosi modelli futuri.
Sotto il cofano c'è un propulsore plug-in, incluso un motore a quattro cilindri a benzina da 2,0 litri che è sia turbocompresso che sovralimentato, insieme a un motore elettrico. Combinati, producono 440 CV e 400 lb-ft di coppia.
Volvo veloci non sono inauditi, ma ciò non significa che non dovrebbero essercene di più.
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