IL Mercedes-AMG GT S può reggere il confronto su una pista, qualcosa che abbiamo scoperto in prima persona durante il nostro Test dei Car Awards 2016. Ma ora la Mercedes ha una nuova versione che non è solo comoda per la guida in pista: è costruita per questo.
La tonalità di verde indossata dalla Mercedes-AMG GT R 2018 al suo lancio questa settimana non è stata scelta solo per attirare l'attenzione. Si chiama “AMG Green Hell Magno”, un riferimento al Nüburgring. Il circuito tedesco conosciuto come “l’Inferno Verde” è il luogo in cui la Mercedes (e ogni altra casa automobilistica, a quanto pare) perfeziona la manovrabilità dei nuovi modelli. Denominare un colore di vernice come il "Ring" potrebbe essere visto come un vanto, ma Mercedes e il preparatore interno AMG possono confermarlo. La GT R è partita un giro strepitoso di 7:10.9, battendone molti supercar.
Mentre il nome può creare confusione con una certa Nissan, non c'è niente che possa confondere l'AMG GT R. La griglia "Panamericana" vista per la prima volta sul
Auto da corsa AMG GT3 gli conferisce un aspetto più distintivo e aggressivo. I parafanghi anteriori sono realizzati in fibra di carbonio e sono 1,8 pollici più larghi rispetto alla AMG GT S, mentre i parafanghi posteriori hanno estensioni in alluminio che li allargano di 2,2 pollici. Ciò ha consentito ad AMG di ampliare la carreggiata e montare ruote più grandi da 20 pollici. La parte posteriore è decorata da un grande spoiler posteriore e da un terminale di scarico centrale.Imparentato
- La Mercedes-AMG GT 73 ibrida plug-in scatenerà 805 CV, afferma il rapporto
- La Mercedes-AMG GT 4 porte stabilisce il record sul giro del Nürburgring (o quasi)
Sotto tutta la carrozzeria appariscente, AMG ha impiegato alcuni trucchi aerodinamici. Sul sottoscocca, davanti al motore, c'è un lembo in fibra di carbonio che si sposta verso il basso quando l'auto raggiunge gli 80 km/h in modalità Race. Questo modifica il flusso d'aria e aiuta a risucchiare l'auto sulla strada. Sono inoltre presenti delle persiane della griglia attive che si chiudono per ridurre la resistenza e si aprono quando è necessario un flusso d'aria extra per raffreddare il motore. Nella parte posteriore, AMG ha aggiunto un doppio diffusore e ha praticato un foro tra le luci posteriori per far uscire il calore dallo scarico.
La potenza proviene dallo stesso V8 biturbo da 4,0 litri utilizzato in altre varianti AMG GT. Nella GT R, produce 577 cavalli e 516 piedi-libbre di coppia, rispetto ai 503 CV e 479 lb-ft della GT S, e 456 CV e 443 lb-ft nel modello base nuovo per il 2017. Quella potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a sette velocità. Mercedes afferma che la GT R farà da 0 a 60 mph in 3,5 secondi e raggiungerà una velocità massima di 198 mph.
Anche il telaio riceve alcuni aggiornamenti, incluso un sistema di sterzo della ruota posteriore. Al di sotto dei 100 km/h, sterza le ruote posteriori nella direzione opposta a quelle anteriori per aumentare l'agilità, e nella stessa direzione delle ruote anteriori a velocità più elevate per garantire stabilità. Nel menu è presente anche un sistema di sospensioni adattive e un controllo di trazione con nove livelli programmabili.
La Mercedes-AMG GT R 2018 sarà in vendita negli Stati Uniti quest'estate, al prezzo di $ 157.995. Si tratta di un premio di 44.600 dollari rispetto alla AMG GT base, ma le prestazioni extra e la credibilità del Nürburging potrebbero renderla utile per gli acquirenti facoltosi.
Aggiornamento del 04-06-2017 di Stephen Edelstein: aggiunti prezzi e informazioni sul tempo sul giro del Nürburging.
Raccomandazioni degli editori
- L'Audi R8 non è abbastanza hardcore per te? Dai un'occhiata all'auto da corsa LMS GT2
- Basandosi sulle lezioni apprese dalle corse, Mercedes-AMG porta l'auto sportiva GT R al livello successivo
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
