Aperto su un garage buio, tagli lenti di attrezzi disposti ordinatamente sui muri, le luci cominciano a lampeggiare. Stacco sui primi piani delle linee di un'auto da corsa, un motore che ruggisce prende vita; è l'auto da corsa Honda NSX Concept-GT... e sta bollendo il tè?
Rube Goldberg sarebbe orgoglioso della pubblicità della Honda. Potrebbe non avere alcun senso, né è il modo più diretto per mostrare la potenza pura che si nasconde dietro l’ampia carrozzeria in fibra di carbonio della NSX. Ma è bello.
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Sembra che la Honda non abbia semplicemente preso spunti pubblicitari da Goldberg, perché il propulsore di questa vettura è decisamente barocco nella sua complessità.
Il suo cuore è un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri montato centralmente. Non si trovano specifiche specifiche, ma, dal rumore, immagino che arrivi a uno o forse due milioni di giri al minuto.
Da lì, la potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a doppia frizione a sette velocità, che probabilmente ha richiesto tante ore di lavoro per progettare e costruire quanto il modulo di comando dell'Apollo.
Ma non è tutto, perché questa macchina da velocità, progettata per competere nella serie di gare Super GT giapponese, è un ibrido. A completare i quattro colpi ci sono motori elettrici su tutti e quattro gli angoli. È quasi come se le due trasmissioni fossero in competizione tra loro in questa vettura, ma forse la Honda pensa semplicemente che i suoi motori a gas abbiano bisogno di una certa motivazione.
Anche con tutta questa negromanzia ingegneristica, normalmente non vedi le auto da corsa avere la propria pubblicità. Questo perché la Concept-GT costituirà la base per la la nuovissima NSX sarà lanciata nel 2015.
La nuova NSX era molto attesa perché l'ultimo tentativo è fallito sulla rampa di lancio. Un sostituto della venerabile NSX di prima generazione è quasi entrato in produzione prima che il progetto andasse in pezzi e il mercato delle supercar crollasse insieme al mercato azionario nel 2008.
Potrebbe essere stata una buona cosa, però, perché come stanno dimostrando Audi e altri; la via da seguire per le supercar potrebbe essere proprio quella ibrida. Ora la Honda può partire da zero per entrare in questo mercato e sembra che potrebbero avere uno dei migliori candidati là fuori nella nuova NSX.
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