Le 5 principali tendenze al Salone di Francoforte 2013

IL Salone dell'auto di Francoforte 2013, uno dei più grandi saloni automobilistici del calendario, è in corso e tutte le grandi case automobilistiche hanno finalmente rivelato le loro auto speciali formalmente mimetizzate e annunciato le loro grandi idee. Quindi quali temi comuni sono nuovi per quest’anno?

1. Le auto ibride e elettriche hanno avuto un grande successo

IL Ferrari E Ibrido McLaren alle supercar si è aggiunta la Porsche, che ha ufficialmente tolto il velo 918, un gioiello ibrido plug-in dal prezzo di un milione di dollari e prestazioni all'altezza. Ma il flusso tecnologico dagli ibridi di basso livello e dalle supercar ad alte prestazioni come la LaFerraria è diventato un diluvio. Quasi tutte le case automobilistiche stanno entrando in gioco con auto dotate di una sorta di propulsione elettrica per una maggiore velocità, una migliore economia o, come la Porsche, entrambi.

Nessuna auto allo show lo ha reso chiaro come l'i3 EV della BMW e i suoi splendido ibrido i8, che presentano nuovi approcci alla costruzione, ai materiali, alla configurazione e alla tecnologia. Mentre il Tesla Modello S ormai da due anni attira l’attenzione del pubblico nel settore dei veicoli elettrici, Elon Musk deve guardare nello specchietto retrovisore perché la concorrenza, soprattutto in Europa, ha i piedi per terra quando si tratta di come le auto saranno costruite e funzioneranno in futuro, ovvero adesso.

All'improvviso, andare in giro con il vecchio gas è così 2012.

2. Il diesel sta affermando la sua superiorità come carburante

Chi sapeva che il vecchio diesel puzzolente sarebbe cresciuto, si sarebbe ripulito e sarebbe diventato il carburante preferito per gran parte del mondo? La fantastica concept car Audi Nanuk sfoggia un propulsore V-10 che eroga una prodigiosa potenza di 544 cavalli e oltre 730 piedi per libbra di coppia - ed è un diesel! Al di fuori delle sue quattro ruote sterzanti, dello stile Ritorno al futuro e di una miriade di trucchi tecnologici, si tratta semplicemente di una quantità malata di potenza per qualsiasi tipo di veicolo privato per passeggeri. Al di fuori dei confini degli Stati Uniti, ossessionati dalla benzina, il diesel ha raggiunto un punto critico con circa la metà dei veicoli in circolazione che utilizzano questo carburante.

Quello che è successo? Tecnologia, per la maggior parte. Il carburante è più pulito e ha più potenza del gas, quindi anche se è più costoso alla pompa, alla fine risulta che costa più o meno lo stesso. Le nuove tecniche per realizzare sistemi diesel e di trattamento dei gas di scarico hanno posto fine alle rivelatrici nuvole nere di gas di scarico e i moderni diesel non emettono più il rumore metallico dei semirimorchi in miniatura durante la corsa. In effetti, un recente drive in un SUV Mercedes GLK25o ha confermato l'arrivo del diesel: potenza prodigiosa (soprattutto coppia), apprezzata da tutti gli automobilisti, un motore silenzioso e un chilometraggio del gas vicino a 40 mpg hanno reso una gioia guidare un moderno diesel.

Ora, case automobilistiche come Range Rover stanno puntando sui turbo e persino sui motori elettrici per creare motori diesel piccoli e più potenti e ibridi super economici. Aspettatevi che questa tendenza continui e cresca.

3. Le case automobilistiche stanno spingendo forte sulla tecnologia di guida autonoma

Lo conosciamo tutti L’“esperimento” di lunga data di Google sull’auto autonoma questo punta a un futuro in cui possiamo salire in macchina, allacciarci le cinture e poi mandare messaggi e chattare a nostro piacimento perché i computer guidano. Mercedes, Volvo, Audi, BMW e persino case automobilistiche americane come Ford condividere questa visione e stanno investendo sempre più risorse nella ricerca sulla guida autonoma. Sembra che le auto robotiche stiano per diventare reali.

Al salone di Francoforte, la Mercedes ha mostrato un video della sua auto autonoma sperimentale, che non si potrebbe mai distinguere la strada poiché sembra una normale Benz, che ha percorso con successo un viaggio di oltre 100 km e non qualche prova nel deserto traccia. L'auto ha attraversato campagne, piccole città, traffico cittadino, ha conquistato rotatorie e altri complessi ostacoli mentre un assistente umano sedeva al posto di guida con le mani lontane dal volante e i piedi lontani pedali. Non ne è seguito il caos. È stata una potente sbirciatina al futuro della guida.

Solo pochi anni fa un’auto in grado di effettuare il parcheggio parallelo da sola era un miracolo tecnologico. Ora, questo è un segno di spunta comune in un elenco di opzioni insieme a molta più tecnologia inclusa la tecnologia di mantenimento della corsia, i sistemi di frenata automatizzati, il rilevamento delle collisioni, il cruise control adattivo, la guida assistita dalla navigazione, il rilevamento del conducente che dorme e così via. Mentre le case automobilistiche competono per offrire agli automobilisti caratteristiche di sicurezza sempre più efficaci, le auto diventeranno sempre più automatizzate fino a rendere sfumati i confini tra guidare e semplicemente andare in giro.

Un essere umano alla guida di un’auto sarà alla fine visto come un terribile pericolo per la sicurezza mentre le auto automatizzate sfrecciano ad alta velocità in formazione ravvicinata durante le ore di punta? Potrebbe accadere prima di quanto pensi.

4. Le auto minuscole sono ormai un grande business

Ricorda la prima volta che hai visto a Auto intelligente? Hai detto qualcosa del tipo "Non guiderò mai una cosa del genere"? Smart ha presentato una nuova concept car al salone di Francoforte, il FourJoy, che può ospitare quattro persone invece di due, anche se la loro intrigante macchina ha eliminato elementi comuni come le porte e il tetto.

Ora, le auto minuscole sono un grande business. Dalla popolare Smart ForTwo alla L’i3 EV della BMW A Mini minuscolo, le persone (almeno in alcuni paesi) stanno superando la necessità di guidare chiatte giganti per lavorare e divertirsi. Oggi, le piccole auto vagano sempre più per le strade delle città e altre sono in arrivo, soprattutto da parte di case automobilistiche asiatiche ed europee. Anche Chevrolet è coinvolta con la Spark (e Spark EV).

Ci sarà sempre bisogno di veicoli grandi e potenti per trasportare famiglie, barche, attrezzature da lavoro e così via. Ma molte persone e case automobilistiche si rendono conto che un’auto molto piccola soddisfa tutti i giusti pulsanti finanziari e pratici: economica da acquistare, economica da alimentare, facile da parcheggiare e, sempre più, divertente da guidare. Anche le case automobilistiche lo sono caricandoli di tecnologia. Ecco perché costituiscono un’ottima seconda auto negli Stati Uniti e altrove, o come veicolo primario a prezzi accessibili in molti altri mercati.

Aggiungi l’alimentazione ibrida o elettrica e, sebbene il prezzo di acquisto possa aumentare, la bolletta annuale del gas va molto, molto giù, soprattutto se puoi parcheggiare quel grosso consumatore di benzina nel garage per giorni in un momento in cui non lo è necessario.

5. I veicoli elettrici e gli ibridi stanno costringendo le case automobilistiche a ripensare i concetti di base

Per la maggior parte, le automobili hanno seguito per molti decenni uno schema prevedibile nella progettazione e nella costruzione: telaio metallico di qualche tipo, motore solitamente anteriore, pneumatici larghi per la massima aderenza, posteriori, anteriori o integrali guidare. Certo, ci sono state variazioni su questo tema, ma nulla ha sconvolto le tendenze del design automobilistico come i veicoli elettrici e gli ibridi.

Con la possibilità di ridurre il “carburante” pesante (la batteria) e utilizzare motori elettrici compatti nella trasmissione o anche proprio tra le ruote, le auto elettrificate hanno riaperto le frontiere del car design. Il fatto di non dover progettare trasmissioni ingombranti, gruppi motore, sistemi di scarico e alberi di trasmissione ha dato ai progettisti di automobili nuove direzioni da seguire quando si tratta di spazio interno, distribuzione del peso, posizionamento dei componenti e sistemi di guida come le aree di sospensione e di assorbimento dell'energia.

La Tesla Model S è stata forse l'esempio recente più importante di ripensamento del design automobilistico, con i suoi due bagagliai, il peso della batteria direttamente sulla strada, sicurezza avanzata resa reale nel metallo, mancanza di pulsanti e inclusione di uno schermo gigante che fa sembrare piccoli e strabici i centri tecnologici di tutti gli altri.

Ora, la BMW ha raccolto la palla da Tesla con il loro i3 E macchine i8. L'i3 EV utilizza l'alluminio nella sua costruzione insieme a grandi dosi di un nuovo materiale, plastica rinforzata con carbonio (CRFP), che è forte ma leggero e assorbe l'energia meglio dei metalli. Ha anche porte antivento, qualcosa di quasi strutturalmente impossibile oggi per la sicurezza quando si costruisce un'auto in metallo. I progettisti di automobili stanno scoprendo che il peso della batteria può essere un aiuto per la manovrabilità piuttosto che una penalità lo stesso succo può alimentare cose come l'aria condizionata e altri sistemi che prima spegnevano il motore, aumentandolo efficienze.

Inoltre, la BMW utilizza ruote da 21 pollici piuttosto giganti e pneumatici sottili e a bassa resistenza al rotolamento che sembrano rubati dalle motociclette per l'i3. Perché? Una combinazione ruota/pneumatico sottile è migliore dal punto di vista aerodinamico e consente al tempo stesso un migliore assorbimento dei piccoli urti allo stesso modo in cui una ruota da 29 pollici su una mountain bike può conquistare terreni che potrebbero ribaltare una bici da 26 pollici cerchi. Certo, sembra un po’ strano in questo momento, ma ci abitueremo, soprattutto se daranno prestazioni migliori.

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Allora, qual è il prossimo? Successivamente le case automobilistiche passeranno ai grandi spettacoli di Tokyo e Los Angeles, dove i concorrenti di casa probabilmente cercheranno di superare la concorrenza europea. Honda (ehm, Acura) potrebbe avere il nuovo ibrido NSX alla spina che potrebbe dare ai produttori dell'altro ibrido si adatta alle supercar mentre Ford si prepara al cinquantesimo anniversario dell'amata Mustang con una nuova modello. Potrebbe esserci una ponycar ibrida a sorpresa proveniente da Detroit? Una recente intervista con il miglior esperto di veicoli elettrici di Ford potrebbe aver accennato a una sorpresa del genere.

Nissan ha recentemente detto avranno auto autonome in vendita entro il 2020, hanno la forza tecnologica per far avanzare le auto robotiche prima della concorrenza?

E mentre gli americani (e in realtà quasi tutti) amano le auto ad alte prestazioni, il prezzo elevato della benzina e... La politica petrolifera spinge sempre più persone a ricorrere agli ibridi ad alto chilometraggio, ai plug-in e persino all’elettrico puro automobili. Le case automobilistiche farebbero bene a prendere le loro macchine ibride da sogno da un milione di dollari e inserire parte di quella tecnologia in divertenti auto familiari, riducendo le bollette del gas e aumentando le prestazioni. Gli ibridi ad alte prestazioni a prezzi accessibili ruberanno la scena a Tokyo?

Aspettatevi che il diesel continui il suo slancio al rialzo anche come carburante liquido, come stanno lavorando le case automobilistiche sfruttare i punti di forza dei diesel come carburante ad alto chilometraggio in motori affidabili e di lunga durata. Insieme alla motorizzazione elettrica, gli ibridi diesel potrebbero rappresentare il successo inaspettato che le case automobilistiche stavano cercando.

Digital Trends ti porterà le grandi novità da Tokyo e Los Angeles a novembre.

Quale tendenza o auto hai visto al Motor Show di Francoforte 2013 che ha attirato la tua attenzione? Lascia un commento qui sotto.