È passato un po' di tempo dall'ultima volta che un camion è stato trattato nei Digital Trends – e per una buona ragione.
Sebbene i camion di oggi siano più efficienti ed esperti di tecnologia che mai, in genere mancano di quel certo je ne sais quoi, quel certo fattore x, che potrebbe renderli degni di DT. Cioè, fino ad ora.
Vi presento con orgoglio la Chevrolet Colorado del 2015.
Negli ultimi anni, i “Tre Grandi” americani hanno gradualmente eliminato i camion di medie dimensioni, preferendo invece vendere camion di dimensioni normali. Non è che gli acquirenti non volessero camion di medie dimensioni. Invece, le case automobilistiche preferirebbero vendere ai consumatori veicoli a grandezza naturale piuttosto che cannibalizzare le proprie linee di autocarri a grandezza naturale con veicoli di medie dimensioni estremamente capaci ed efficienti.
Fortunatamente, Chevrolet ha cambiato idea su questo argomento e prevede di reintrodurre la Colorado di medie dimensioni negli showroom nell'autunno del 2014.
Il Colorado del 2015 non è semplicemente un riavvio di un vecchio modello; è tutto nuovo. Dopo il fratello maggiore, il nuovo Silverado, il Colorado è stato progettato specificamente per il mercato nordamericano.
Di conseguenza, offre tre motori: un quattro cilindri da 2,5 litri che ha una potenza nominale di 193 cavalli e 184 piedi-libbra di coppia; un V6 da 3,6 litri che produce 302 CV e 270 libbre-piedi; e un motore diesel a quattro cilindri in linea DURAMAX da 2,8 litri che sarà offerto negli Stati Uniti nel 2016. Tutti questi motori saranno accoppiati a un cambio automatico a sei velocità e invieranno potenza alle ruote posteriori o a tutte e quattro, se opzionale con 4×4.
Anche se siamo estremamente entusiasti del propulsore diesel opzionale, sono tutte le altre caratteristiche lungimiranti che ci hanno adrenalinato qui a DT.
Il Colorado 2014 offre una serie di tecnologie all'avanguardia nel segmento, tra cui l'avviso di collisione anteriore disponibile e l'avviso di deviazione dalla corsia che migliorano entrambi la sicurezza di guida. Un'altra esclusiva è il cofano in alluminio che migliora il bilanciamento dei pesi tra la parte anteriore e quella posteriore. L'ultima esclusiva del segmento sono le persiane attive della griglia aerodinamica, che si chiudono a determinate velocità autostradali per migliorare l'aerodinamica.
L'impressionante attenzione ai dettagli tecnici continua all'interno dell'abitacolo. Puntando direttamente al mercato giovanile, Chevrolet ha incluso un touch screen a colori da otto pollici con più slot USB supporta la navigazione e miglioramenti OnStar e MyLink di nuova generazione con riconoscimento dei gesti e voce riconoscimento. Se ciò non bastasse, Chevy include una telecamera di backup di serie.
Per quanto riguarda le parti da camion, il Colorado 2015 sarà offerto in “un modello con cabina estesa con un letto da sei piedi, una cabina doppia con un letto da cinque piedi e una cabina doppia con un letto da sei piedi. Con il portellone abbassato, il pianale da sei piedi consente di trasportare oggetti lunghi otto piedi all'interno del veicolo. Non importa quale dimensione del letto scegli, tuttavia, il Colorado vanta una capacità di traino ai vertici della categoria di oltre 6.7000 libbre, che Chevy si affretta a sottolineare è più che sufficiente per un "Nel letto hai l'attrezzatura da campeggio per il fine settimana e traina una barca verso il tuo lago preferito." Oppure, per i nostri scopi, una motocicletta elettrica e un flat da 65 pollici schermo televisivo.
Se sei come me, hai sempre desiderato un camion completamente nuovo che non solo si adattasse al tuo stile di vita urbano ma potesse anche soddisfare le tue aspirazioni da guerriero del fine settimana. Il nuovissimo Colorado sembra fare tutto. Ha un raggio di sterzata corto di 41 piedi e una console centrale abbastanza grande da contenere un tablet. È un camion capace che vanta una dimensione esterna realistica. E, con l’offerta di motori diesel, è efficiente e in qualche modo ecologico.
Eccolo qui: un camion finalmente degno dell’ammirazione di Digital Trends. Se, otto anni fa, fossi venuto da me e mi avessi detto che Chevrolet non avrebbe sostenuto solo l’elettrificazione dei veicoli, ma anche i camion di medie dimensioni alimentati a diesel, ti avrei preso per pazzo. Eppure eccoci qui. Vai a capire.
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