Honda ha sviluppato la tecnologia VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) per rendere le sue auto più veloci, più efficienti e nel complesso più divertenti da guidare. La frequente apparizione della tecnologia in Fast & Furious i film lo hanno trasformato un meme ampiamente conosciuto. Molti hanno sentito la frase "VTEC è appena entrato in azione, yo!" ma pochi sanno come funziona. Ecco cosa devi sapere sul sistema.
Contenuti
- Nozioni di base sul motore
- In che modo VTEC è diverso
- VTEC fa davvero qualcosa?
Nozioni di base sul motore
I motori a benzina richiedono quattro cose per generare potenza: aria, carburante, compressione e scintilla. Ai fini della comprensione del sistema VTEC, ci concentreremo principalmente sulla parte aerea di tale equazione. Una parte del motore conosciuta come albero a camme controlla quando e quanto le valvole si aprono e si chiudono, e quindi quanta aria entra nel motore. Su questo albero a camme sono presenti punti sollevati noti come lobi, che, mentre l'albero a camme ruota, spingeranno le valvole in apertura e poi in chiusura tramite bilancieri. I lobi più grandi apriranno le valvole maggiormente rispetto a quelli più piccoli.
A meno che tu non abbia familiarità con gli interni del motore, potresti esserti perso un po' nell'ultimo paragrafo, quindi definiamo cosa sono gli alberi a camme e le valvole e vi facciamo un corso accelerato su come funziona un motore.
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Se sei interessato a conoscere il motivi per cui la spia del motore di controllo è accesa, puoi controllare la guida che abbiamo creato.
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In un motore, l'albero a camme è una lunga asta che normalmente si trova sopra il cilindro e il pistone e che aziona le valvole che ostruiscono sia un canale di aspirazione che un canale di scarico. Una rotazione apre il canale di aspirazione, consentendo al carburante e all'aria di entrare nei cilindri del motore. La candela si scarica, consentendo al carburante all'interno di bruciare, e un'altra rotazione apre il canale di scarico quando il canale di aspirazione è chiuso, spingendo fuori i gas di scarico.
Durante questo processo, i pistoni si muovono su e giù nei cilindri. I motori possono utilizzare uno o due alberi a camme e sono azionati da una catena di distribuzione o da una cinghia di distribuzione.
Il video qui sotto spiega di cosa abbiamo appena parlato (inizia a circa 49 secondi).
Molte variabili controllano il modo in cui un motore produce la potenza necessaria per far muovere un'auto. Più aria nel motore significa più potenza, poiché il processo di combustione viene accelerato, ma troppa aria non è necessariamente una buona cosa. Il processo di apertura e chiusura delle valvole che abbiamo appena descritto funziona bene a bassi giri al minuto (rpm), ma le valvole si aprono e si chiudono così rapidamente man mano che il motore aumenta la velocità che alla fine iniziano le prestazioni sofferenza.
In che modo VTEC è diverso
La divisione australiana di Honda ha pubblicato il video qui sotto per spiegare come funziona la sua tecnologia VTEC. Ti consigliamo di guardarlo prima di leggere il resto, perché aiuterà la nostra spiegazione ad avere molto più senso.
In un motore tradizionale l’albero a camme apre e chiude le valvole ed i suoi lobi hanno tutti la stessa dimensione. Nel motore VTEC Honda, l'albero a camme ha due diverse dimensioni di lobi: due lobi esterni di dimensioni standard e un lobo centrale più grande. A regimi inferiori, solo i lobi esterni controllano le valvole. Quando il motore inizia a girare più velocemente, il lobo centrale prende il sopravvento e le valvole si aprono prima e poi si avvicinano, il che si traduce in un'improvvisa esplosione di velocità e prestazioni migliori.
Questo cambiamento fa anche sì che il motore abbia un improvviso cambiamento di tono: questo è il "VTEC che entra in azione".
VTEC fa davvero qualcosa?
Sì e no; dipende da come guidi. Le auto Honda dotate di tecnologia VTEC tendono ad essere più efficienti in un intervallo di giri più ampio rispetto a molte auto comparabili veicoli e sono molto divertenti da guidare nelle giuste condizioni, ma la maggior parte degli automobilisti non noterà il loro VTEC prendendo a calci. È attivo quando il motore funziona a un regime relativamente alto e raramente ci si arriva in condizioni di guida normali, soprattutto se la tua auto ha un cambio automatico. Ma se sei il tipo che cambia marcia da solo e ti piacciono le strade tortuose, VTEC fa una notevole differenza.
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