Mercedes-Benz potrebbe essere nota per le auto di lusso, ma produce anche furgoni e finalmente porterà un furgone elettrico negli Stati Uniti.
L’inizio della produzione è previsto per quest’estate, il Mercedes-Benz eSprinter 2024 è una versione completamente elettrica dello Sprinter furgone da carico a grandezza naturale che è già uno dei preferiti dai servizi di consegna come FedEx e Amazon, così come dai camper convertitori. Mentre la casa automobilistica vende furgoni elettrici in Europa dal 2010, il nuovo eSprinter è il primo destinato al mercato statunitense.
Audi ha presentato il quarto e ultimo membro della sua serie di concept car a marchio Sphere, e lo studio del design è diverso da qualsiasi cosa abbiamo visto prima. Chiamata ActiveSphere, è una berlina elettrica di lusso con una generosa altezza da terra che può trasformarsi in un camioncino.
Creata presso l'Audi Design Studio di Malibu, in California, la ActiveSphere si estende per circa 196 pollici di lunghezza, 81 pollici largo e alto 63 pollici, cifre che lo rendono lungo quanto l'attuale generazione A6, 7 pollici più largo e 6 pollici più alto. Indossa un design esterno arrotondato caratterizzato da fari sottili, un pezzo di rivestimento trasparente dove ti aspetteresti di trovare una griglia e una silhouette simile a un fastback.
I pick-up elettrici sono una tendenza in voga nel settore automobilistico e Ram è in ritardo. Quindi il marchio di camion della grande casa automobilistica Stellantis doveva lavorare duro per distinguersi.
Presentato al CES 2023, il concept Ram 1500 Revolution BEV mostra cosa ha in mente Ram per il suo primo camion elettrico di produzione, il cui arrivo è previsto nel 2024. Questa versione concettuale combina alcune funzionalità che abbiamo già visto su altri camion elettrici con alcune nuove idee intelligenti. Quindi, anche se può essere rivoluzionario per il marchio Ram, che è nuovo ai veicoli elettrici, è più evolutivo rispetto ad altri pickup elettrici.
Inconfondibilmente elettrico
Il Ram 1500 Revolution ha l'aspetto voluminoso di un camion tradizionale, ma con proporzioni che lo identificano chiaramente come un veicolo elettrico. Non essendo necessario ospitare un motore, il cofano è molto più corto. Ciò ha consentito ai progettisti di rendere la cabina più lunga di quattro pollici rispetto all’attuale Ram 1500 a combustione interna senza accorciare il letto, afferma Ram. Anche la griglia è più piccola, sebbene Ram abbia compensato questo con un gigantesco logo illuminato e fari con gli stessi elementi "diapason" delle attuali griglie per camion benzina e diesel.
La linea del tetto è un po' più bassa e più elegante, il che probabilmente aiuta con l'aerodinamica, ma come un camion tradizionale, il Revolution scorre su ruote e pneumatici massicci. Gli pneumatici da 35 pollici sono avvolti attorno a ruote da 24 pollici con coperture lisce ed elementi luminosi. La porta di ricarica, invece, si trova nel parafango anteriore lato conducente. Emette un rumore quando il camion ha iniziato la ricarica e lampeggia per indicare che la ricarica è in corso.
Come i produttori di camion rivali, Ram ha incorporato una parte dove normalmente si troverebbe il motore, oltre ai contenitori RamBox dei suoi attuali camion. Anche quasi tutte le aperture, compreso il portellone posteriore, la parte inferiore e la porta di ricarica, sono azionate elettricamente.
Alla base di tutta questa comodità di funzionamento elettrico c'è la piattaforma EV dedicata STLA Frame, una delle quattro di queste piattaforme Stellantis prevede di utilizzare per i futuri veicoli elettrici dei suoi numerosi marchi, come Chrysler e Jeep.
