L'Audi E-Tron GT Concept mostra la berlina elettrica Tesla-Fighting

A pochi isolati di distanza dalla frenesia del Los Angeles Auto Show 2018, in occasione di un evento privato tenutosi in un angolo recintato e coperto del centro, Audi ha preso di mira direttamente la Model S di Tesla. Anche se non è certamente la prima volta che una casa automobilistica di lusso mette in campo la pionieristica startup automobilistica nel mirino, il concept e-tron GT è una delle sfide più serie e dirette che abbiamo visto affrontare da parte di Tesla fiore all'occhiello fino ad oggi.

E, cosa ancora più importante, questo è destinato a un vialetto vicino a te prima di quanto potresti pensare: i piani Audi per avere questa berlina a quattro porte, completamente elettrica, sulle strade in forma di produzione in meno di due anni.

I concetti sono stati tradizionalmente un esercizio di “what if”, che serve come mezzo per alimentare l’immaginazione del pubblico con fantasie ingegneristiche alleggerite dalle realtà della produzione in serie. Ma con il concept e-tron GT, Audi ci assicura che “questo sarà”. Quindi, mentre la versione finale di questa vettura potrebbe perderne qualcuna design fiorisce nel suo viaggio dal concetto allo showroom, è lecito ritenere che ciò che abbiamo qui racconta la maggior parte del storia.

Le principali case automobilistiche hanno stuzzicato il pubblico automobilistico con potenziali risposte alla questione Modelli per anni, eppure il segmento rimane ancora oggi apparentemente incontestato. Ma con il concept e-tron GT, Audi potrebbe avere qualcosa che potrebbe finalmente mettere alla prova la lealtà dei fedelissimi di Tesla. Diamo uno sguardo più da vicino a ciò che fa funzionare questa cosa.

Progetto

“Sono diventato capo del design Audi nel 2014 e da allora abbiamo progettato più di 20 auto”, ha spiegato Marc Lichte introducendo il concept e-tron GT. Prima del suo lavoro in Audi, Lichte ha trascorso 17 anni negli studi di design della Volkswagen, lavorando su tre generazioni di Golf, insieme alla Passat, Tuareg, E Arteon. Basti dire che conosce alcune cose sulla creazione di progetti automobilistici che resistono alla prova del tempo. "Per me, questa macchina è sicuramente il momento clou della mia carriera."

Mentre il concept e-tron GT Tipo A7 Il layout fastback è un cenno al pragmatismo, è chiaro che questa macchina è stata creata pensando agli appassionati di guida. Sviluppato in stretta collaborazione con Porsche, l’assetto ampio e il passo lungo del concept e-tron GT conferiscono alla vettura un aspetto classico. proporzioni da turismo, mentre l'altezza da terra ribassata e le massicce ruote da 22 pollici conferiscono alla GT un aspetto decisamente atmosfera focalizzata sulla performance.

Ma le intenzioni del design sportivo vanno oltre la semplice estetica, poiché sono ad alta intensità di alluminio La costruzione e la sezione del tetto in fibra di carbonio aiutano a mantenere il corpo leggero e al centro gravità bassa.

Il volto del concetto e-tron GT è evidenziato da quella che Lichte ha descritto come la prossima generazione di L'illuminazione a LED di Audi, un tema angolare a forma di cuneo che continua nella fascia luminosa sul retro l'auto. "Con questa evoluzione successiva, sta diventando sempre più una scultura verticale e tridimensionale", ha osservato.

Il tema delle prestazioni continua all'interno con un volante a fondo piatto rivestito in alcantara. Audi sottolinea che per creare gli interni della e-tron GT Concept non sono stati utilizzati prodotti di origine animale, bensì la pelle sintetica utilizzati sui sedili, sui rivestimenti e su altre superfici, mentre i tessuti realizzati con fibre riciclate adornano la console centrale, i braccioli e piani. Un ampio display Virtual Cockpit è situato dove normalmente si trova il quadro strumenti, e un secondo schermo dedicato all’infotainment e alla navigazione è anch’esso allestito sopra la consolle centrale.

Tecnologia e prestazioni

Sia sull'asse anteriore che su quello posteriore sono presenti motori elettrici che inviano una potenza combinata di 590 cavalli a tutte e quattro le curve, sufficiente per far funzionare la e-tron GT. concetto da 0 a 100 km/h da fermo in 3,5 secondi e a 200 km/h da 0 a 200 km/h in poco più di 12 secondi fino ad una velocità massima limitata elettronicamente di 149 mph.

Audi afferma che, a differenza di alcuni concorrenti, l'intero potenziale del sistema di propulsione può essere utilizzato ripetutamente in rapida successione grazie ad una sofisticata strategia di raffreddamento. Notano inoltre che non solo la potenza può essere distribuita tra la parte anteriore e quella posteriore secondo necessità, ma anche a sinistra e anche i lati destri degli assi, fornendo potenzialmente una migliore capacità di manovrabilità attraverso la coppia vettorizzazione.

Dotato di un pacco batterie agli ioni di litio distribuito su tutta la superficie tra l'asse anteriore e quello posteriore e vanta un potenziale energetico di oltre 90 kWh. Audi afferma che il concept e-tron GT offre 248,5 miglia di autonomia come determinato dalla procedura di test armonizzata mondiale per i veicoli leggeri, uno standard globale stabilito nel 2015.

I sistemi rigenerativi nella parte anteriore e posteriore del veicolo aiutano a recuperare l'energia persa e ad aumentare l'autonomia fino al 30%. I motori elettrici gestiranno le funzioni di frenatura più del 90% delle volte, con il i tradizionali tappi in ceramica al carbonio intervengono solo quando il conducente richiede più di 0,3 g di decelerazione.

La ricarica del veicolo può essere gestita in due modi diversi: tramite la porta di ricarica sul parafango anteriore sinistro o tramite Audi Wireless Charging. In quest'ultimo caso, nel pavimento dell'area in cui viene normalmente parcheggiata l'auto, è installata in modo permanente una piattaforma di ricarica con bobina integrata che fornisce una potenza di ricarica di 11 kW. Una seconda bobina installata sul fondo dell'auto aspira il succo attraverso un campo magnetico alternato quando il veicolo arriva nel raggio d'azione. Audi afferma che la sua tecnologia di ricarica wireless è abbastanza veloce da ricaricare completamente la GT Concept durante la notte.

Per chi necessita di una ricarica rapida, Audi sottolinea che il concept e-tron GT è dotato anche di un sistema a 800 volt in grado di ricaricare le batterie a 80 percentuale della loro capacità (o circa 200 miglia di autonomia) tramite mezzi cablati in circa 20 minuti, a condizione che la stazione di ricarica possa fornire energia a quei velocità. E se non possono, il concept e-tron GT è compatibile anche con le stazioni di ricarica a bassa tensione.

La carica elettrificata di Audi

Audi afferma che avrà una dozzina di veicoli completamente elettrici nel suo portafoglio entro il 2025. Per allora, l’azienda prevede inoltre che circa un terzo delle sue vendite sarà caratterizzato dall’elettrificazione su alcuni modelli livello e, come tale, è fondamentale che l’azienda espanda le sue offerte elettrificate per toccare ogni angolo del mondo mercato.

Quando la e-tron GT debutterà nella seconda metà del 2020, sarà il terzo debutto completamente elettrico di Audi, seguendo le orme della e-tron ed e-tron Sportback, il cui debutto è previsto per entrambi nel 2019. Con le tendenze dei consumatori che gravitano rapidamente verso i crossover, questi modelli di alto livello sembrano una conclusione scontata per qualsiasi azienda che sia abbastanza coraggiosa da testare le acque in un mercato inesplorato.

Ma la GT è qualcosa di diverso. Oggi, le berline sportive ad alte prestazioni rappresentano più una dichiarazione di intenti di un marchio piuttosto che una mucca da mungere infallibile. Con il concept e-tron GT, Audi chiarisce che quando si tratta di automobilismo completamente elettrico, è un obiettivo a lungo termine.

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