Quando un prototipo di Acura NSX fece un paio di giri non ufficiali al Mid-Ohio Sports Car Course a Lexington, Lo scorso fine settimana in Ohio, poco prima di una gara IndyCar, gli appassionati di auto se ne sono accorti, proprio come avevano fatto quando una NSX senza tetto aveva UN cameo dentro Vendicatori l'anno scorso.
Normalmente, le Acura non ispirano questo tipo di entusiasmo, ma la NSX è diversa.
Quando nel 1990 fu presentata la prima supercar giapponese a motore centrale prodotta in serie, fu il segnale che l’industria automobilistica giapponese era arrivata. Ha sfidato i migliori, dalla Ferrari alla Porsche, e ha vinto, unendo prestazioni estreme alla leggendaria affidabilità Honda.
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Ora, Acura sta cercando di riconquistare quella magia con una svolta del 21° secolo. Presentata per la prima volta come concept car al
Salone dell'auto di Detroit 2012, la nuova NSX sarà un ibrido e sarà messa in vendita il prossimo anno. C'era un'altra sbirciatina in questo esilarante pubblicità del Superbowl del 2012.Nel frattempo, abbiamo raccolto tutto quello che c'è da sapere sulla NSX in un comodo dossier e abbiamo dato un'occhiata alla concorrenza delle supercar ibride. Continua a leggere per tutti i dettagli succosi.
Specifiche
Come la prima NSX, la reincarnazione avrà un motore V6 montato al centro, ma le somiglianze finiscono qui.
Il V6 ha una cilindrata di 3,5 litri e ha due turbocompressori. Produce circa 450 cavalli e 450 piedi-libbra di coppia, ma riceve anche un piccolo aiuto da tre motori elettrici. Un motore è collegato al cambio automatico a doppia frizione a sette velocità dell’auto, aiutando a guidare le ruote posteriori. Gli altri due guidano ciascuno una ruota anteriore.
Combinati, il V6 e tre motori elettrici dovrebbero produrre 560 CV e 650 libbre-piedi. Acura chiama il sistema Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive e, come la variante non ibrida presente in molti dei modelli del marchio auto normali, dovrebbe essere in grado di spostare la coppia da un lato all'altro, contribuendo ad accelerare la NSX in uscita dalle curve più rapidamente.
Tutti questi pezzi meccanici sono avvolti in uno stile snello che dà senso a tutte le recenti berline angolari e SUV di Acura. Questo è ciò che devono aver immaginato gli stilisti di Acura quando il capo disse loro di progettare un'auto con un linguaggio di design assolutamente unico, ma prima che gli venisse detto che l'auto doveva essere la TSX 2012.
A differenza delle auto dallo stile discutibile che abbiamo visto negli ultimi anni, la NSX ha un aspetto fantastico. Tutti questi spigoli vivi lo fanno sembrare un caccia stealth.
Acura ha anche mostrato a interno del concetto per l'NSX. Il tema "Human Support Cockpit" presenta una consolle centrale rialzata (spostando i comandi più vicino al conducente) a grande schermo centrale (nel caso in cui il guidatore voglia leggere gli stati di Facebook a 180 mph) e molto carbonio fibra. Sembra un posto meraviglioso dove stare.
La strada lunga e tortuosa
Da quando la NSX originale è uscita di produzione nel 2005, la Honda ha esitato a trovare un sostituto.
Nel 2007, Acura ha mostrato l'Advanced Sports Car Concept a Detroit. Sebbene presentasse un V10 montato anteriormente, fu salutato come il sostituto della NSX. Dopo che il suo sviluppo fu interrotto dalla crisi finanziaria del 2008, la Honda costruì un prototipo, soprannominato HSV-010 GT, e lo fece partecipare alla serie giapponese Super GT.
Sembrava che tutto ciò fosse finito, finché un'insolita auto sportiva con il marchio Acura non fu avvistata sul set di Avengers, con Robert Downey Jr. al volante. Questa decappottabile si è trasformata nel concept NSX con tetto rigido mostrato a Detroit all'inizio del 2012. Da allora, è stato un gioco di attesa.
L'attesa è quasi finita, però: Acura metterà in vendita la NSX nel 2015. Sarà costruito in un nuovo “Performance Manufacturing Center” in Marysville, Ohio, adiacente a due strutture Honda esistenti.
concorrenza
Quando sarà finalmente in vendita, la NSX non sarà l’unico gioco di supercar ibride in città. Il cast internazionale dei rivali include il FerrariLaFerrari,Mclaren P1, E Porsche 918 Spyder.
Allora come si comporta la NSX?
Sulla carta non molto bene. La meno potente del trio, la Porsche, ha 887 CV e 940 lb-ft di coppia, grazie a un V8 da 4,6 litri e due motori elettrici. Sono 327 cavalli e 380 piedi per libbra in più rispetto all'Acura.
Ferrari e McLaren sono ancora più avanti: LaFerrari ha un V12 da 6,3 litri e un unico motore elettrico, capace di 950 cavalli combinati e 664 lb-ft, mentre il P1 ha un V8 biturbo da 3,8 litri e un singolo motore elettrico, che insieme producono 903 CV e 723 lb-ft.
Con un peso di 3.350 libbre, la NSX è la più leggera del gruppo; i pesi a vuoto sono 3.450 libbre, 3.400 libbre e 3.700 libbre rispettivamente per Ferrari, McLaren e Porsche. Tuttavia, questo divario di potenza significa che la NSX sarà probabilmente lasciata nella polvere (i dati ufficiali sulle prestazioni non sono stati rilasciati).
Anche quell’altro importante parametro di prestazione, il risparmio di carburante, è un disastro. Acura lo ha detto potrebbe dare alla NSX una modalità operativa esclusivamente elettrica, ma non ha confermato se lo farà effettivamente. La Ferrari LaFerrari non può funzionare esclusivamente con l'elettricità, mentre la P1 e la 918 hanno un'autonomia EV rispettivamente di sei miglia e 18 miglia, con la 918 in grado di raggiungere 80 miglia all'ora in modalità EV.
Tuttavia, i confronti diretti tra la NSX e le altre supercar ibride non sono del tutto equi, perché l’Acura sarà molto più economica. Mentre la 918 Spyder è attualmente in vendita per 845.000 dollari, e si prevede che LaFerrari e P1 costeranno oltre 1 milione di dollari ciascuna, la NSX dovrebbe costare meno di 200.000 dollari.
Ciò colloca la NSX nella categoria delle supercar “entry level” insieme all’Audi R8, alla Ferrari 458 Italia e alla McLaren MP4-12C. Il suo propulsore ibrido la renderà unica in quella categoria.
Naturalmente, per essere veramente fedele al suo predecessore, la nuova NSX deve essere più che competitiva. È necessario stabilire un nuovo standard per l’eccellenza automobilistica. Questo ibrido a trazione integrale ha quello che serve? Lo scopriremo nel 2015.
Sarai in fila per una NSX nel 2015? Diteci nei commenti.
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