La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) afferma di avere il potere di regolamentare i dispositivi mobili utilizzati nelle automobili.
All'inizio di quest'anno, l'agenzia governativa che regola la sicurezza di guida ha emesso linee guida volontarie per le case automobilistiche per evitare distrazioni alla guida. Ora potrebbe fare lo stesso per i produttori di smartphone e altri dispositivi.
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In un'audizione al Congresso, l'amministratore della NHTSA David Strickland ha affermato che l'agenzia ritiene che il Motor Vehicle Safety Act le conferisca l'autorità di regolamentare i dispositivi utilizzati nelle automobili.
La serie iniziale di linee guida volontarie dell'NHTSA riguardava i sistemi di infotainment di bordo ed erano progettate per ridurre la guida distratta limitando ciò che funzionalità che un conducente può utilizzare mentre il veicolo è in movimento, fissando obiettivi prestazionali che riducano al minimo la quantità di tempo necessaria al conducente per eseguire diverse funzioni. Tuttavia, le case automobilistiche non sono obbligate a seguirli.
Sulla stessa linea si potrebbe elaborare una serie di linee guida per gli smartphone.
Strickland ha detto al Notizie di Detroit che l'NHTSA ha l'autorità di regolamentare la navigazione basata sul telefono e qualsiasi altra app che potrebbe essere "ragionevolmente prevista" essere utilizzata in un veicolo.
Ha affermato che l’obiettivo finale dell’agenzia è quello di promuovere la tecnologia che consentirebbe ai veicoli di bloccare l’uso del telefono cellulare, richiedendo ai conducenti di utilizzare un’interfaccia vivavoce come il Bluetooth.
Secondo quanto riferito, le case automobilistiche sostengono la limitazione dell'uso del telefono, che è la ragione dichiarata per sviluppare sistemi di infotainment simili My Ford Touch, CUE di Cadillac e MMI di Audi.
Nessuno di questi sistemi ha generato recensioni entusiastiche e molti hanno suscitato l’ira di consumatori e giornalisti frustrati. Tuttavia, le case automobilistiche sostengono che queste combinazioni di interfacce touchscreen, vocali e con ghiera cliccabile lo siano più sicuri dei telefoni portatili e che i conducenti inevitabilmente prenderanno il proprio telefono in assenza di altri opzioni.
Chiaramente, viene esercitata molta energia per convincere gli automobilisti a mettere da parte i telefoni. Allora perché gli autisti non mettono giù il telefono? Sarebbe molto più semplice che elaborare nuove normative o sviluppare nuove tecnologie per fermarli.
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