BMW dettaglia il propulsore idrogeno-elettrico per il SUV X5 2022

La maggior parte dei recenti annunci di prodotti BMW riguardano auto elettriche, ad esempio la berlina i4 E il SUV iNext, ma l’azienda con sede a Monaco resta impegnata a portare la tecnologia idrogeno-elettrica al mainstream. Ha rilasciato le specifiche preliminari sul propulsore che sta sviluppando per un SUV sperimentale.

Il sistema è costituito da quattro componenti principali: due serbatoi che immagazzinano circa 13 libbre di idrogeno combinato, una cella a combustibile che genera elettricità, un motore elettrico e una batteria con potenza di picco. La cella a combustibile utilizza l'idrogeno immagazzinato nei serbatoi e l'ossigeno che aspira dall'aria per generare elettricità. Quindi lo invia al motore elettrico per far girare le ruote motrici. Inoltre, carica la batteria con potenza di picco, fornendo una spinta temporanea in termini di accelerazione quando necessario.

La BMW ha fissato la potenza del sistema a 170 cavalli, anche se quella cifra aumenta a 374 quando entra in funzione la funzione overboost. Emette vapore acqueo innocuo, quindi è considerata una trasmissione a emissioni zero e il rifornimento di carburante richiede dai tre ai quattro minuti. L’autonomia massima del propulsore non è stata ancora comunicata.

Il propulsore che vedete nella nostra gallery raggiungerà la produzione nel 2022, ma c’è un problema. Andrà in una piccola manciata di X5prototipi basati su computer costruiti per raccogliere dati sulla tecnologia e non sappiamo se saranno già messi nelle mani di clienti del mondo reale. Guardando al futuro, BMW ha spiegato che potrebbe lanciare un modello elettrico a idrogeno prodotto in serie nella seconda metà degli anni ‘20 se La domanda c’è, se le infrastrutture si sviluppano e se si trova un modo per produrre idrogeno in modo pulito ed economicamente vantaggioso maniera. Non sei solo se pensi che ci siano molti se.

“La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno potrebbe diventare, nel lungo termine, il quarto pilastro del nostro portafoglio di propulsori. I modelli di fascia alta della nostra apprezzatissima famiglia X sarebbero candidati particolarmente adatti”, ha spiegato Klaus Fröhlich, capo della ricerca e sviluppo della BMW.

Le probabilità non sono a favore dell’idrogeno, ma BMW ha sottolineato che vale la pena investire in questa tecnologia perché offre numerosi vantaggi rispetto alle auto elettriche pure. Qualunque sia l’autonomia fornita dalla trasmissione dell’azienda, non sarà gravemente influenzata dalle condizioni meteorologiche estreme, che possono ridursi un'auto elettricala guidabilità e il tempo di rifornimento di quattro minuti è quasi alla pari con quello di un motore a benzina. A proposito, secondo BMW non scomparirà presto.

“Siamo convinti che in futuro coesisteranno diversi sistemi di propulsione alternativi, proprio come in questo caso non esiste un’unica soluzione in grado di soddisfare l’intero spettro delle esigenze di mobilità dei clienti in tutto il mondo”, Fröhlich disse.

Raccomandazioni degli editori

• Prima recensione del SUV Mercedes-AMG EQE: un SUV elettrico migliore
• Il SUV Mercedes-Maybach EQS è il lusso vecchia scuola: elettrificato
• Business davanti, TV da 31 pollici dietro. La i7 elettrica della BMW è una sala di proiezione su ruote
• Abbiamo bisogno di più veicoli elettrici da 7 passeggeri, ma il SUV Mercedes EQS del 2023 ha margini di miglioramento
• Jeep lancerà i suoi primi due SUV elettrici negli Stati Uniti nel 2024

Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.