Nikola sembra l'altra metà di Tesla: entrambi prendono il nome dall'inventore Nikola Tesla, ma le due società sono sulla buona strada per diventare acerrime rivali. Sebbene Tesla sia più consolidata della sua rivale più piccola e più giovane, gli investitori hanno mostrato un enorme (e sorprendente) quantità di fiducia nella capacità di Nikola di farsi strada fino alla cima della catena alimentare automobilistica. La sua risposta a il Cybertruck elettrico è un pick-up chiamato Badger, che racchiude una trasmissione alimentata a batteria (sebbene possa funzionare a idrogeno per una migliore autonomia) in un involucro che pone un inconfondibile focus sulla robustezza.
Contenuti
- Che cos'è?
- Com'è l'interno?
- Cosa c'è sotto la lamiera?
- Quanto costerà?
- Quando posso guidarne uno?
L’inizio della produzione del tasso è indicativamente previsto per il 2021, anche se i dettagli sono estremamente oscuri. Mentre aspettiamo di vedere come si sviluppano i piani dell’azienda, diamo un’occhiata alle specifiche, al design e al prezzo del camion. Tieni presente che non è ancora in produzione, le immagini che vedi in questa storia sono rendering generati dal computer, e tutto ciò che elenchiamo (inclusi potenza, autonomia e prezzi) è soggetto a modifiche in futuro mesi.
I pickup elettrici sono l'argomento più discusso in città nel 2020, ma al momento in cui scrivo non esiste ancora un solo modello che puoi acquistare nuovo negli Stati Uniti.Video consigliati
Che cos'è?
Gli stilisti Nikola hanno dato al Badger un design robusto e adatto a qualsiasi situazione, che prende in prestito una manciata di spunti stilistici da alcuni dei camion più adatti al fuoristrada sul mercato. La scritta NIKOLA che si estende sulla parte anteriore ci ricorda il Ford F-150 Raptor, ma l'illuminazione a LED conferisce al camion uno sguardo digitale che aiuta a distinguerlo dagli altri pickup. La variante mostrata nei rendering dell’azienda monta pneumatici robusti ed è dotata di piccoli paraurti che ne aumentano gli angoli di avvicinamento e di partenza. Le probabilità sono più economiche, anche le versioni più base del Badger si uniranno alla formazione.
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Finora è stato mostrato solo un modello a quattro porte e non sappiamo se saranno disponibili ulteriori stili di carrozzeria. È lungo 231 pollici, largo 86 pollici e alto 74 pollici, dimensioni che lo rendono lungo e alto quanto il perennemente popolare F-150 della Ford ma un po' più largo. La sua classificazione del peso lordo del veicolo (GVRW) non è stata pubblicata ed è ciò che definirà alla fine se il Badger rientra nello stesso segmento dell'F-150 o se compete con il più grande Super Dovere. Ad esempio, il già citato Cybertruck lo è una classe superiore all'F-150.
Com'è l'interno?
Nikola ha pubblicato uno schizzo degli interni della Badger che mostra un volante a quattro razze, digitale quadro strumenti e uno schermo simile a un televisore appoggiato sul cruscotto che presumibilmente è impermeabile. Sembra che il camion offra posti a sedere per cinque passeggeri e la società ha dichiarato di voler integrare un piccolo frigorifero da qualche parte nella cabina.
Cosa c'è sotto la lamiera?
Sebbene le specifiche tecniche rimangano vaghe, sappiamo che gli acquirenti di Badger avranno due propulsori tra cui scegliere. Uno è interamente elettrico: è costituito da quattro motori elettrici (uno dietro ciascuna ruota) che presumibilmente attirano elettricità da un enorme pacco batterie agli ioni di litio montato sotto l'abitacolo e/o sotto il cassone di carico. Nikola cita un driving range di 300 miglia. Se ciò non bastasse, il Badger sarà disponibile con un sistema ibrido idrogeno-elettrico che sbloccherà circa 600 miglia di autonomia. Il problema è che dovrai trovare un posto dove fare rifornimento; le stazioni di ricarica superano le stazioni di rifornimento di idrogeno con un margine di un miglio, anche in mercati come la California.
SU il suo sito web, Nikola elenca la potenza di picco e la coppia erogata rispettivamente di 906 e 980, e uno sprint di 2,9 secondi da zero a 60 mph. "Picco" è la parola chiave in questo caso e tali cifre sono probabilmente valide solo quando entra in funzione una funzione overboost temporanea. La potenza continua è valutata a 455, quindi è quello che avrai sotto il piede destro in condizioni di guida normali, e il Badger può trainare fino a 8.000 libbre quando è adeguatamente equipaggiato.
Le auto alimentate a idrogeno emettono vapore acqueo, che è abbastanza innocuo da meritare loro l’ambita etichetta di “emissioni zero”. Nikola ha intenzione di catturare le goccioline e usarle per alimentare una fontana d'acqua in macchina; sul serio.
Quanto costerà?
Il prezzo per il Badger alimentato a idrogeno parte da $ 60.000, secondo Autista, mentre il prezzo base del modello elettrico sarà fissato intorno agli 80.000 dollari. Alcuni automobilisti avranno diritto a richiedere un credito d'imposta una tantum di $ 7.500 al governo federale. Gli acquirenti che desiderano assicurarsi uno spazio di costruzione anticipata possono inviare a Nikola un deposito rimborsabile e al fondatore dell'azienda Trevor Milton promesso di trattenere il denaro che la sua azienda riceve su un conto fino all'inizio delle consegne invece di utilizzarlo per finanziare i propri sforzi di ricerca e sviluppo. Questo è un colpo diretto a Tesla.
Per generare interesse e aumentare il numero di prenotazioni effettuate, Nikola ha affermato che corrisponderà ogni deposito ricevuto. Se metti giù $ 250, l'azienda ti offrirà uno sconto di $ 250 sul prezzo di acquisto finale. Se metti $ 5.000, riceverai uno sconto di $ 5.000. I titolari della prenotazione verranno inseriti in un'estrazione per vincere un camion gratuito.
Quando posso guidarne uno?
Nikola prevede di presentare il Tasso durante un evento chiamato Nikola World che si svolgerà tra il 3 e il 5 dicembre 2020. Sebbene la società non abbia rivelato esattamente quando inizierà a consegnare il modello, è ragionevole supporre che non lo farà avverrà prima che venga presentato il 4 dicembre, quindi i primi camion probabilmente non finiranno nelle mani dei clienti fino al 2021. più presto. C’è ancora un altro punto interrogativo che aleggia sui piani di produzione di Nikola. Ha spiegato che progetterà il camion internamente, ma esternalizzerà la produzione a un’altra casa automobilistica la cui identità non è stata ancora resa pubblica. Tuttavia, è probabile che la produzione avrà luogo da qualche parte negli Stati Uniti.
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