New York Auto Show: L'auto come dispositivo mobile

E se la tua auto non fosse altro che uno smartphone a quattro ruote?

E se le aziende automobilistiche dedicassero tanto tempo a pensare alla connettività e alle app quanto a potenza e risparmio di carburante? Rendere l’auto un’estensione del nostro io online aggiungerebbe comodità, ma non sarebbe senza problemi.

“È ora che l’auto diventi un dispositivo sociale”, ha dichiarato Jim Farley, vicepresidente esecutivo di Ford per il marketing globale, le vendite, l’assistenza e il marchio Lincoln, durante un evento stampa al New York Auto Show del 2013.

"Puoi chiedere a qualcuno di prendere una macchina... e di realizzarla solo per te", K. Ha detto Venkatesh Prasad, lo zar dell’elettronica di bordo della Ford.

Ford prevede di farlo con piattaforme come l’architettura OpenXC, intuitiva per gli sviluppatori, che potrebbe consentire agli sviluppatori indipendenti di creare software e hardware in grado di interagire con i sistemi di un’auto. Ford sta già promuovendo questo approccio con il suo Programma per sviluppatori e la Sfida personalizzata delle app per l’efficienza del carburante, che mirano a incoraggiare lo sviluppo di app per i veicoli Ford.

Ford sta anche lavorando per integrare meglio le app esistenti come Pandora e Spotify, con l’obiettivo finale di far migrare i dati di un utente senza problemi dallo smartphone all’auto.

Finora, però, l’auto è lungi dall’essere un dispositivo mobile. Il sistema di infotainment MyFord Touch di Ford è stato stroncato e i guidatori rischiano di distrarsi mentre sono al volante poiché i sistemi diventano più complessi, ricchi di funzionalità e interattivi. Sono disponibili sistemi a comando vocale e potrebbero rappresentare una risposta parziale al problema della guida distratta, ma sono necessari ulteriori sviluppi.

Inoltre, quando i sistemi di attivazione vocale non riescono a comprendere una richiesta (o la sbagliano), i guidatori possono essere distratti mentre lavorano con i controlli dell’auto o con i loro telefoni per risolvere il problema.

Facendo notare che Ford spende una quantità significativa di risorse per l'educazione dei conducenti, Farley ha affermato che solo i conducenti stessi possono garantire la sicurezza.

“Spero che siano i consumatori a scegliere… e non che sia qualcosa che viene loro detto di fare”, ha detto.

Brendan Kraham, responsabile delle vendite di pubblicità mobile per Google, ha suggerito che le tecnologie predittive potrebbero annullare la necessità dei consumatori di ritirarsi i loro telefoni durante la guida, perché le loro auto potrebbero accedere automaticamente ai telefoni e recuperare i dati rilevanti dopo che il conducente ha inizialmente sincronizzato i dati dispositivo.

Alcuni sistemi di bordo più recenti, come Starlink di Subaru e i sistemi iDrive di BMW, stanno implementando questo concetto ora, ma per la maggior parte in parte l'idea è ancora agli inizi e non è sempre facile per i clienti che non sono particolarmente esperti di tecnologia implementare il tecnologia.

"In definitiva, è l'utente la scelta di prendere tali decisioni", ha affermato Kraham, sottolineando che Google consente agli utenti di disattivare i suoi attuali annunci basati sulla posizione.

Farley di Ford ha affermato che i consumatori alla fine diranno alle aziende quando vogliono vedere gli annunci pubblicitari. Ad esempio, ha utilizzato Mustang Customizer di Ford, un'app popolare che consente agli utenti di personalizzare una Mustang virtuale. “In un certo senso, si autogoverna”, ha detto.

I clienti automobilistici del futuro si lamenteranno della mancanza di privacy nei propri veicoli? Un'interfaccia intuitiva sarà importante quanto una comoda posizione di seduta? Questo è ciò che i produttori e gli acquirenti di automobili dovranno capire se l’auto diventerà davvero un “dispositivo mobile”.

Qual è la tua esperienza con la tecnologia di bordo? Cosa funziona? Cosa ti fa impazzire? Quali funzionalità o automazione ti piacerebbe vedere? Lasciaci un commento

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