Il nuovo La Corvette Convertible 2020 è finalmente arrivatae, per la prima volta nella storia, ha un tetto rigido pieghevole. Mentirei se dicessi di aver visto molta angoscia e rabbia per questo fatto, ma mentirei anche se dicessi che non mi aspettavo che ciò accadesse. La gente odia il cambiamento, i fan del tendone storico tanto quanto chiunque altro. Allora perché gli ingegneri della General Motors sono passati dal tetto in tela a quello rigido? Contiamo i motivi.
Il motivo più ovvio per adottare un tetto in metallo e plastica è la sicurezza. La rovina costante di ogni proprietario di una decappottabile è lo spauracchio (ne bogeyperson) di un cattivone con un coltello, apparentemente dietro ogni angolo pronto a hackerare il tuo tetto decappottabile e rubare tutto il suo contenuto cabina dell'auto. Mi piacerebbe vedere i rapporti della polizia su quanto sia comune, ma non può essere così diffuso dato che la maggior parte delle nuove decappottabili hanno ancora la capote in stoffa. Anche se la mancanza di sicurezza è certamente in cima alla lista degli aspetti negativi della capote, è dubbio che questa sia stata la ragione principale del cambiamento
Corvetta C8.
Come ho appena detto, i tetti in tela sono il tipo di decappottabile più comune, ed è stato così fin dall'introduzione delle prime automobili. I motivi per cui le prime “decappottabili” e la maggior parte delle vere decappottabili di oggi sono con capote sono i seguenti: fatto che sono più leggeri, più semplici, meno soggetti a guasti catastrofici e meno costosi da produrre fabbrica. Nel duplice obiettivo di ogni casa automobilistica di produrre automobili in modo redditizio e di creare una buona esperienza di proprietà, i tetti in tela hanno storicamente avuto tutti i vantaggi.
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Ciò che è cambiato, e ciò che è stato sicuramente prioritario per gli ingegneri della Corvette C8, è stato l'acquisto l’attuale richiesta del pubblico che le nostre auto siano silenziose come un tempio una volta che ci siamo sistemati all’interno del loro peluche cabine. Come società, ora ci aspettiamo che i nostri veicoli siano completamente esenti dal rumore del vento, dai sonagli, dalle scosse o dai colpi di qualsiasi tipo. La riduzione del rumore – o NVH (Noise, Vibration, and Harshness) per noi car nerds – è senza dubbio il ragionamento principale alla base General Motors sta affrontando ulteriori grattacapi e spese di progettazione, produzione e manutenzione delle garanzie sul pieghevole tettuccio rigido.
Questa riduzione del rumore e il tetto solido stesso conferiscono alla C8 un aspetto più sofisticato e maturo. Questo non è un male per un modello di auto che storicamente lotta con una percezione di scarsa qualità materiali economici (fibra di vetro sexy!) e ha sempre tentato di unirsi al club sportivo dei "grandi ragazzi". automobili. Le generazioni precedenti della Corvette sono state lodate per la loro grande potenza, ma non molto altro. Un tetto rigido pieghevole che cancella il rumore e migliora la sicurezza potrebbe fare miracoli per questa reputazione, e potrebbe semplicemente farli entrare nel club europeo delle auto sportive di lusso.
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