La berlina elettrica Nissan Leaf sta entrando nell’anno modello 2020 con caratteristiche più standard, tra cui una suite completa di tecnologie di assistenza alla guida e un prezzo corrispondentemente più alto. L’azienda giapponese ha anche apportato una manciata di piccole modifiche al suo unico modello alimentato a batteria per proiettarlo nel nuovo decennio.
La grande novità per l’anno modello 2020 è l’aggiunta del Nissan Safety Shield 360 su tutta la gamma. Combina la frenata di emergenza automatica con rilevamento dei pedoni, avviso di deviazione dalla corsia e frenata automatica posteriore, caratteristiche elettroniche che rendono la Leaf più sicura rispetto al modello uscente del 2019. Assistenza ProPilot, che è il nome del sistema di guida semiautonomo di Nissan, rimane disponibile a un costo aggiuntivo.
Video consigliati
In tema di sicurezza, Nissan ha modificato il suono emesso dalla Leaf per avvisare i pedoni che si sta avvicinando. Chiama il rumore Canto, una parola derivata dalla parola latina per cantare. È un suono costante quando l'auto si muove in avanti a meno di 30 km/h e un suono pulsante quando la Leaf è in retromarcia. Canto compensa la mancanza di rumore del motore.
Imparentato
- Gli “smellmasters” di Nissan eseguono controlli degli odori sulle nuove auto
- GM presenta una versione più avanzata del suo sistema di assistenza alla guida Super Cruise
- Recensione del primo drive Nissan Pathfinder 2022: più tecnologia, più robustezza
La gamma Leaf rimane divisa in tre livelli di allestimento base chiamati S, SV e SL. I primi due ottengono un touchscreen da 8,0 pollici per il sistema di infotainment. È compatibile con Android Auto E AppleCarPlay.
1 Di 11
Non ci sono modifiche meccaniche da segnalare. Nissan chiede agli acquirenti di scegliere tra la Leaf standard da 147 cavalli che offre fino a 149 miglia di autonomia con una batteria agli ioni di litio da 40 kilowattora, o il modello con marchio Plus con 214 CV e fino a 226 miglia di autonomia grazie a una batteria più grande da 62 kWh.
La Leaf S entry-level parte da $ 31.600 con la batteria più piccola, o $ 38.200 con l'unità più grande. La SV di fascia media ha un prezzo base di $ 34.190 o $ 39.750 a seconda della batteria che la alimenta, mentre la SL top di gamma è offerta solo con il pacchetto da 62 kWh e ti costerà $ 43.900. Nessuna delle cifre sopra menzionate include la tassa di destinazione obbligatoria di $ 925, che è come la spedizione e la movimentazione delle auto.
L’equipaggiamento extra ovviamente ha un costo. Per aggiungere contesto, Nissan ha addebitato $ 29.990 per la Leaf S, $ 36.550 per la S Plus e $ 42.550 per la SL Plus durante l’anno modello 2019.
Raccomandazioni degli editori
- Nissan vuole che l'Ariya del 2023 sia il suo veicolo elettrico di ritorno, ma l'asticella è stata alzata
- Guarda la nuova fantastica “Fabbrica Intelligente” di Nissan in azione
- La Z di Nissan torna al futuro con uno stile retrò e una tecnologia moderna
- Guarda Ford testare la sua tecnologia di assistenza alla guida di nuova generazione durante un mega viaggio
- Secondo quanto riferito, Apple si è rivolta a Nissan per un possibile progetto di veicolo elettrico
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
