Lotus Evija fa il debutto dinamico
Sembra improbabile che una piccola azienda che non lancia una nuova auto da oltre un decennio possa progettare un’ipercar elettrica con prestazioni da record a livello mondiale. Ma il Loto Evija è reale, o almeno in grado di muoversi con il proprio potere. Lotus ha rilasciato un video che mostra un prototipo funzionante in fase di test. L'Evija dovrebbe iniziare la produzione nel 2020.
L'Evija (pronunciato "e-vi-ya") è stato presentato nel luglio 2019, dando a Lotus una scadenza ravvicinata per metterlo in produzione. Lotus prevede di condurre test approfonditi sia nella sua base di Hethel, in Inghilterra, che sui circuiti di tutta Europa. I prototipi multipli “copriranno molte migliaia di miglia e molte centinaia di ore di valutazione di guida, anche su strade pubbliche”, si legge in un comunicato stampa della Lotus. L'auto nel video è il secondo prototipo Evija, secondo Lotus.
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Lotus ha fissato alcuni obiettivi piuttosto ambiziosi per l'Evija. La potenza erogata è fissata a 1.973 cavalli e 1.250 piedi-libbra di coppia. Ciò è fornito da quattro motori elettrici, uno per ciascuna ruota. Questa disposizione conferisce all'Evija anche la trazione integrale e la capacità di torque-vettoring. Un design radicale che includa tunnel che attraversano la carrozzeria dovrebbe creare enormi quantità di carico aerodinamico, aiutando ad attaccare l’Evija al pavimento e a sfruttare al massimo quella potenza.
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L'Evija farà da 0 a 100 km/h in meno di 3,0 secondi, raggiungerà i 300 km/h da fermo in 9,0 secondi e vanterà una velocità massima di oltre 200 km/h, secondo Lotus. Sono numeri impressionanti per qualsiasi auto, benzina o elettrica, ma la Lotus avrà ancora molta concorrenza.
La seconda generazione Tesla Roadster ha un tempo dichiarato da zero a 60 mph di 1,9 secondi, mentre Rimac afferma il suo Concetto Due farà da zero a 60 mph in 1,8 secondi. IL Gufo Aspark ha una potenza dichiarata di 2.012 CV, una velocità massima di 248 mph e un tempo dichiarato da zero a 60 mph di 1,69 secondi. Ciò renderebbe questa hypercar giapponese l’auto con l’accelerazione più rapida in produzione. Tuttavia, nessuna di queste auto ha ancora raggiunto i clienti. Il punto di riferimento attuale è il Nio EP9, che aveva una produzione limitata a 16 unità. L'EP9 ha 1.342 CV e ha detenuto per breve tempo il record sul giro di un'auto di serie al Nürburgring.
La Lotus è in circolazione da molto più tempo delle sue rivali, ma la Evija è ancora improbabile quanto un'auto elettrica proveniente da una startup appena coniata. Mentre Lotus ha costruito alcune delle più grandi auto sportive e da corsa della storia, e può vantarne numerose innovazioni tecniche, l'azienda ha registrato una stagnazione di recente. Le attuali Evora, Exige ed Elise sono progetti antichi secondo gli standard dell'industria automobilistica. È un grande passo dalla costruzione di quei modelli datati al lancio dell’innovativo Evija.
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