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La bellezza è negli occhi di chi guarda, ma si può dire con certezza che sia recente Ferrari le supercar hanno enfatizzato la funzione rispetto alla forma. Con auto come la F8 Tributo e la SF90 Stradale, le esigenze degli ingegneri hanno avuto la priorità rispetto a quelle dei progettisti. Ma la nuova Roma dimostra che la Ferrari sa ancora come realizzare una bella macchina.
La Roma è un tipo più tradizionale di Ferrari. Mentre al giorno d’oggi i modelli a motore centrale della casa automobilistica italiana ottengono la massima attenzione, la Ferrari ha costruito la sua reputazione sulle auto con il motore anteriore. La Roma condivide una piattaforma con Ferrari Portofino, con lo stesso passo di quel modello. Tuttavia, la Roma è una coupé con tetto fisso, piuttosto che una decappottabile come la Portofino. Ha anche un esterno dall'aspetto molto più pulito, senza i dettagli che ingombrano la Portofino.
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La Roma condivide anche un V8 biturbo da 3,9 litri con la Portofino, ma messo a punto per produrre più potenza. La potenza è fissata a 612 cavalli e 561 piedi-libbre di coppia, rispetto ai 591 CV e 560 piedi-libbre della Portofino. Un cambio a doppia frizione a otto rapporti preso in prestito dal
SF90 Stradale è montato nella parte posteriore per migliorare la distribuzione del peso.Imparentato
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La Ferrari afferma che la Roma farà da zero a 100 km/h in 3,4 secondi, con una velocità massima superiore a 320 km/h. La velocità massima è più o meno la stessa della Portofino, ma la Roma può completare lo sprint da zero a 100 km/h 0,1 secondi più velocemente, in base alle stime della Ferrari. Ciò non sorprende, data la potenza extra della Roma e il vantaggio in termini di peso di essere una coupé piuttosto che una decappottabile.
L'interno ha un design a doppio abitacolo, che divide ordinatamente lo spazio tra guidatore e passeggero anteriore, che ricorda le vecchie Corvette. La cabina è completamente moderna, però, con schermi in abbondanza. Uno schermo di infotainment simile a un tablet poggia sulla console centrale, mentre il conducente ha un quadro strumenti completamente digitale. Anche il passeggero anteriore ha uno schermo. Forse la Ferrari non voleva che si sentissero esclusi.
Le informazioni sui prezzi non sono ancora disponibili ma, per riferimento, la Portofino parte da circa $ 215.000. Questo è stato un anno impegnativo per la Ferrari. La casa automobilistica ha anche presentato le versioni coupé e cabriolet della F8, nonché la 812 GTS e l'ibrida plug-in SF90 Stradale nel 2019. La Ferrari ha bisogno di mantenere la sua gamma fresca mentre deve affrontare una crescente concorrenza per i dollari dell’1% da parte di aziende del calibro di McLaren.
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