La casa automobilistica britannica ammette che sostituire il Defender, un iconico fuoristrada in produzione continua da decenni, è un compito titanico. Il Defender è noto per la sua capacità quasi impareggiabile di allontanarsi dai sentieri battuti, quindi Land Rover non può semplicemente mettere una fascia anteriore in stile retrò su un crossover e farla finita.
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Gerry McGovern, direttore del design di Land Rover, ha rivelato alla rivista specializzata Notizie automobilistiche che il prossimo Defender prenderà in prestito numerosi spunti stilistici dal modello uscente.
"Quando uscirà questo veicolo, la gente saprà che è un Defender, un Defender moderno", ha affermato il designer. "Non avrà alcuna somiglianza con i concetti del Defender", ha aggiunto, riferendosi allo studio di design del DC100 presentato all'edizione 2011 del Motor Show di Francoforte.
Automotive News riporta che la gamma sarà composta da cinque stili di carrozzeria: una coppia di modelli a due porte – molto probabilmente un hardtop e una decappottabile – che sostituirà l'attuale Defender 90, una versione a quattro porte a passo lungo costruita per sostituire il Defender 110, nonché a due e quattro porte pickup. I modelli Suv saranno venduti negli Stati Uniti, ma i pick-up saranno tenuti a bada dalla pluridecennale Chicken Tax.
Voci recenti affermano che il Defender abbandonerà la sua robusta struttura body-on-frame e guiderà invece su un unibody piattaforma realizzata in gran parte in alluminio, ma Land Rover per il momento tiene nascosti i dettagli tecnici essendo. Tutto quello che sappiamo a questo punto è che sarà offerto con motori a benzina e diesel a quattro e sei cilindri e che sarà dotato di un sistema di trazione integrale permanente.
Naturalmente, i dirigenti hanno tutto il tempo per ottimizzare il design e apportare modifiche al foglio delle specifiche perché il prossimo Defender non farà il suo debutto prima del 2018, il che significa che non sbarcherà sulle nostre coste fino al modello del 2019 anno.
Land Rover spera che la vendita del Defender negli Stati Uniti per la prima volta dal 1997 darà alle vendite la spinta tanto necessaria. L’azienda prevede di dover spostare almeno 100.000 unità di fuoristrada all’anno, un aumento massiccio rispetto ai circa 10.000 esemplari attualmente venduti ogni anno.
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