Il modello più venduto di Honda diventa ibrido. Annunciata nel 2019, la Honda CR-V Hybrid 2020 arriverà presso i concessionari con un chilometraggio del gas di 38 mpg combinato e un prezzo base di $ 28.870.
Quel prezzo base acquista un modello LX base. Il CR-V Hybrid è disponibile anche nei livelli di allestimento EX ($ 31.380), EX-L ($ 33.870) e Touring ($ 37.070). Tutti i livelli di allestimento dispongono di trazione integrale standard e di una serie di aiuti alla guida, tra cui: cruise control adattivo, assistenza al mantenimento della corsia, avviso di collisione anteriore e frenata di emergenza autonoma. Tuttavia, per ottenerlo è necessario eseguire l'aggiornamento a EX AppleCarPlay E Android Auto.
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Il CR-V Hybrid LX comporta un premio di $ 2.320 rispetto a un CR-V a trazione integrale non ibrido (i modelli non ibridi hanno la trazione anteriore standard). Il divario si riduce a $ 1.225 per i modelli EX, EX-L e Touring.
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Il motivo principale per acquistare un ibrido è il risparmio di carburante, e in quell'area il CR-V Hybrid è leggermente inferiore la competizione. I 38 mpg combinati della Honda (35 mpg in città, 40 mpg in autostrada) non possono eguagliare i 40 mpg combinati (41 mpg in città, 38 mpg in autostrada) della Honda. Toyota RAV4 ibrida. Il CR-V batte la trazione integrale Ford Escape Hybrid valutazione del risparmio di carburante in autostrada di 37 mpg, ma la Ford lo supera nelle altre due categorie. L'Escape Hybrid è disponibile anche con trazione anteriore, raggiungendo 41 mpg combinati.
Il propulsore della CR-V Hybrid è basato su quello utilizzato nell'Accord Hybrid, ma adattato per la trazione integrale. Un motore a quattro cilindri da 2,0 litri funziona con due motori elettrici in una disposizione che elimina la trasmissione convenzionale. Quando non è necessaria una trazione extra, le ruote posteriori vengono staccate dal gruppo propulsore per risparmiare carburante.
La potenza totale del sistema è di 212 cavalli. È più di quanto si ottiene con una CR-V non ibrida o una Ford Escape Hybrid, ma leggermente inferiore ai 219 CV della Toyota RAV4 Hybrid.
L’Escape e il RAV4 saranno presto disponibili anche con propulsori ibridi plug-in, consentendo ai conducenti di percorrere distanze maggiori con la sola energia elettrica per risparmiare ancora più carburante. Honda non ha discusso i piani per un ibrido plug-in CR-V, ma un veicolo del genere sarebbe un logico concorrente di Ford e Toyota, nonché un'opzione più attraente rispetto al tiepido Honda Clarity ibrida plug-in.
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