Hyundai Hot Rods La Sonata con modello N-Line da 290 CV

IL Hyundai Sonata 2020 è una berlina di medie dimensioni ben realizzata e ricca di tecnologia, ma manca una cosa: il divertimento. La Sonata è un’ottima macchina per pendolari, ma non susciterà l’anima. Hyundai sta cercando di risolvere questo problema con un modello N-Line più sportivo che offre circa il doppio della potenza della Sonata standard. La N-Line non sarà in vendita fino all'autunno 2020, ma Digital Trends ha effettuato un primo giro di prova in un prototipo.

La differenza principale tra una N-Line e una Sonata standard è il propulsore. Unico per la N-Line, il motore turbo a quattro cilindri da 2,5 litri eroga 290 cavalli e 310 piedi-libbra di coppia. Si tratta di un significativo passo avanti rispetto al motore base da 2,5 litri ad aspirazione naturale della Sonata, che fa 191 hp e 181 lb.-ft., così come il turbo-quattro da 1,6 litri opzionale, che può raccogliere solo 180 hp e 195 lb.-ft. Come altri modelli Sonata, la N-Line è a trazione anteriore, ma ottiene una trasmissione a doppia frizione a otto velocità invece di quella dell'auto base.

La N-Line è la Sonata più potente di sempre, ma è leggermente inferiore ai 301 CV del V6 aspirato da 3,5 litri della Toyota Camry TRD. La N-Line ha però più coppia della TRD e batte la Honda Accord Sport 2.0T in entrambe le categorie. La Honda è disponibile con sei marce trasmissione manuale.

Il resto dei cambiamenti non sono troppo drammatici. Hyundai ha apportato alcune modifiche alle sospensioni per una migliore manovrabilità, ma soprattutto cambiando piccoli elementi come boccole e supporti del motore. Sono state apportate anche alcune modifiche allo stile esterno, ma il camuffamento sul nostro prototipo di auto di prova ha coperto tutto tranne un badge N-Line sulla griglia e doppi scarichi. Questo trattamento è simile al Elantra GT N-Line, che ottiene anche un propulsore specifico per il modello e modifiche simili alle sospensioni. N-Line è un gradino sotto la noia totale di Hyundai Modelli con prestazioni N, che ottengono aggiornamenti più estesi.

Abbiamo trascorso un pomeriggio guidando un prototipo della Sonata N-Line nel deserto vicino a Scottsdale, in Arizona, e abbiamo sicuramente sentito la potenza extra. Nella Sonata standard, l'accelerazione è semplicemente adeguata, ma la N-Line si è sentita legittimamente veloce. Quella rapidità comportava una penalità sotto forma di sterzata della coppia, un problema comune nelle potenti auto a trazione anteriore. Lo sterzo a coppia è esattamente quello che sembra: la coppia travolge le ruote anteriori, trascinando l'auto avanti e indietro. Quello di Hyundai Veloster N dimostra che la sterzata della coppia è un problema risolvibile, ma la soluzione richiederebbe probabilmente modifiche più ampie di quelle che l'azienda è disposta a apportare.

Non abbiamo notato una differenza drammatica nella manovrabilità e il modello N-Line ha mantenuto l'eccellente qualità di guida della Sonata standard. La trasmissione a doppia frizione fa però la differenza, garantendo cambiate sensibilmente più veloci. La commutazione tra le diverse modalità di guida ha prodotto cambiamenti aggressivi nello "sport" e un comportamento più raffinato in “conforto”. Le diverse modalità di guida non sembravano avere molto effetto su altri aspetti della vettura, Tuttavia.

La data di messa in vendita della Sonata N-Line nell’autunno 2020 significa che sarà probabilmente considerato un modello del 2021. Hyundai non ha rilasciato i prezzi, ma i portavoce hanno detto a Digital Trends che la N-Line occuperà il posto attualmente occupato dal livello di allestimento SEL Plus come il più sportivo Sonata. Ciò significa che la N-Line avrà probabilmente un prezzo compreso nella fascia alta di $ 20.000, ma inferiore al prezzo di $ 34.230 del livello di allestimento Sonata Limited superiore.

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