Dopo aver introdotto il suo un'auto elettrica a forma di baccello l'anno scorso, la startup Canoo ha presentato un secondo veicolo. Si tratta di un furgone elettrico che dovrebbe costare circa $ 33.000 e inizierà la produzione limitata nel 2022, ha affermato Canoo in un comunicato stampa. Tuttavia, l’azienda non prevede di avviare la produzione su vasta scala prima del 2023.
Il passaggio dai passeggeri al carico è reso possibile dalla piattaforma “skateboard” di Canoo, che inserisce tutti i componenti meccanici del veicolo in un unico telaio autonomo. Ciò consente di posizionare diverse carrozzerie sullo stesso telaio di base, senza importanti lavori di riprogettazione. Oltre ai propri veicoli, Canoo può concedere in licenza la piattaforma a Hyundai per alcune delle future auto elettriche della casa automobilistica coreana.
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Canoo prevede di offrire due versioni del furgone: il veicolo per consegne multiuso 1 (MPDV1) e MPDV2 con il tetto più alto. L’azienda offrirà anche pacchi batteria da 40 kilowattora, 60 kWh e 80 kWh, con autonomia stimata rispettivamente di 130 miglia, 190 miglia e 230 miglia nel modello MPDV1. Un singolo motore elettrico invia 200 cavalli e 236 piedi-libbra di coppia alle ruote anteriori.
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La struttura aerodinamica della piattaforma da skateboard conferisce all'MPDV quasi il 30% in più di volume di carico rispetto a quello convenzionale furgoni da carico, ha detto Canoo. Il furgone ha anche un'altezza del gradino piuttosto bassa di 17 pollici, che rende più facile per i conducenti entrare e uscire. mentre un sistema steer-by-wire lo rende più manovrabile nelle strette strade urbane rispetto ad altri furgoni, secondo Canoo.
Secondo Canoo, con la batteria da 80 kWh e la ricarica rapida CC, è possibile eseguire una ricarica dal 20% all'80% in 30 minuti. Il furgone può anche essere dotato di prese di corrente CA da 120 o 240 volt per alimentare strumenti o dispositivi e dispone di un ripiano a sinistra del sedile del conducente che può contenere un laptop.
Canoo ha promesso una connettività completa, inclusi aggiornamenti software via etere e funzionalità di reporting dei dati. Sarà incluso anche un certo grado di tecnologia di assistenza alla guida, ma Canoo non ha fornito molti dettagli al riguardo.
Fondata nel 2017 da un gruppo di ex-Faraday futuro dipendenti, il primo veicolo di Canoo era un'auto elettrica a sette passeggeri che sarà commercializzata esclusivamente attraverso a servizio in abbonamento. Invece di acquistare o noleggiare, i clienti pagheranno una tariffa mensile che include il costo del veicolo, dell’assicurazione e della manutenzione. Canoo aveva precedentemente affermato che avrebbe lanciato quel servizio nel 2021, partendo da Los Angeles ed espandendosi fino alla costa occidentale. I furgoni per le consegne vengono generalmente acquistati da flotte commerciali, non da singoli utenti, quindi non è chiaro come Canoo commercializzerà il suo furgone. La società ha affermato che collaborerà con grandi clienti di flotte su veicoli personalizzati per soddisfare esigenze specifiche.
Canoo non è l’unica azienda a sviluppare un veicolo elettrico per le consegne. Riviano sta costruendo furgoni elettrici per Amazon, utilizzando la propria piattaforma da skateboard. Si prevede che l'arrivo fornirà furgoni elettrici a UPS, mentre Ford ha recentemente presentato una versione elettrica del suo popolare Furgone da carico in transito. Mercedes-Benz vende già furgoni elettrici in Europa e ha recentemente annunciato che porterà il suo furgone eSprinter di prossima generazione negli Stati Uniti.
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