Mercedes-Benz GLS First Drive 2020: quando la forza inarrestabile incontra il lusso inamovibile

Un nuovo SUV è sempre un grosso problema per Mercedes-Benz. I SUV rappresentano oggi circa un terzo delle vendite Mercedes in tutto il mondo e ben il 60% delle vendite in Nord America. Per mantenere la posizione dell’azienda ai vertici del mercato del lusso, the nuovissima GLS 2020 deve essere degno di sostituire il GLS di seconda generazionee sii competitivo con le offerte più recenti di BMW E Land Rover.

Mercedes afferma che il nuovo GLS è progettato per essere “la Classe S dei SUV” e chi sarebbe meglio attrezzato per realizzarlo? Ma il lusso della Classe S è una cosa singolare, non facilmente replicabile in un grande colosso da sette passeggeri.

Il nuovo GLS sarà disponibile in due allestimenti: il GLS 450 con un motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri e il GLS 580 con un motore V8 biturbo da 4,0 litri. Entrambi i modelli includono anche un sistema ibrido leggero da 48 volt progettato per dare ai motori a gas una spinta in accelerazione per brevi periodi. Tutti i modelli GLS sono dotati del sistema di trazione integrale 4MATIC Mercedes.

Il prezzo del GLS 450 parte da $ 75.200, mentre il GLS 580 parte da $ 97.800. Le tasse e le tariffe vanno ad aggiungersi a questi numeri di base. I prezzi delle opzioni non sono stati ancora annunciati.

Dentro e fuori

Il design esterno del nuovo GLS è bello, conservatore e per lo più insignificante. La Mercedes conosce i propri acquirenti e il bling oltraggioso non è un valore per questa folla. Se vuoi distinguerti, dovrai sborsare un po’ più di soldi per l’iconico G-Wagen.

Rispetto al GLS uscente, la nuova piattaforma è 3 pollici più lunga con 2,4 pollici di passo aggiuntivo e poco meno di un pollice più larga. Un vantaggio visivo significativo è che Mercedes ha fornito le ruote GLS dimensionate per adattarsi alle dimensioni del veicolo. Puoi ottenere ruote fino a 23 pollici su questo impianto, ma il 450 viene fornito con ruote standard da 19 pollici e il 580 con ruote da 21 pollici.

Gli interni sono il punto in cui la Mercedes deve offrire risultati nel confronto con la Classe S. Secondo la nostra stima, la maggior parte di loro riesce a raggiungere il livello. Il GLS è spazioso fino alla terza fila. Puoi ospitare un adulto fino a 6 piedi e 4 pollici nella terza fila, ma potresti doverlo attirare nella parte posteriore con la promessa di sedili riscaldati e quattro porte USB lì dietro.

Nella seconda fila è disponibile un'opzione per il pacchetto Executive per sedili posteriori. Ciò conferisce alla seconda fila una grande console centrale pieghevole con un tablet di controllo MBUX da 7,0 pollici incorporato, ricarica wireless e poggiatesta comfort. Puoi aggiungerlo ancora di più con i sedili multi-contorno riscaldati e ventilati per una vera esperienza di Classe S.

Le qualità interne che contraddistinguono una Classe S sono il comfort e la guida. La Mercedes ha dotato la GLS di sedili deliziosamente comodi in tutte le posizioni, ma nessun SUV potrà mai eguagliare l'esperienza del tappeto magico di una berlina di Classe S. Gli ingegneri Mercedes hanno dovuto preparare la GLS per avventure fuoristrada altamente improbabili e per crociere di lusso, e hanno fatto un lavoro eroico, quindi un piccolo compromesso è accettabile.

In prima fila, GLS è sinonimo di qualità ed efficienza. C'è un bel rivestimento con venature del legno e pelle pregiata ovunque tu possa toccare qualcosa. Il massaggio è disponibile per entrambi i passeggeri dei sedili anteriori, in una varietà di stili. Se ti piace questo genere di cose, è disponibile anche il sistema di fragranza dell'abitacolo Mercedes.

La capacità di carico della GLS è a dir poco cavernosa: con 84,7 piedi cubi dietro i sedili anteriori, fino a 48,7 cubi dietro la seconda fila e 17,4 dietro i sedili della terza fila. Entrambe le file di sedili posteriori si ripiegano quasi completamente in piano, quindi è tutto spazio utilizzabile. Le file posteriori si ripiegano tutte con il semplice tocco di un pulsante, così il tuo viaggio al grande magazzino sarà facile.

Ultime funzionalità tecnologiche

Mercedes ha regalato alla GLS tutte le meraviglie tecniche che sa realizzare, il tutto racchiuso in un unico schermo ultra-ampio di informazioni e controllo sul cruscotto. Qui sta il più grande compromesso nel GLS. C’è così tanto da fare che il sistema di menu è diventato profondo e complicato come un romanzo russo. Ad esempio, ci sono circa una mezza dozzina di decisioni da prendere solo nella directory del sistema di massaggio e fino a cinque zone di climatizzazione.

Tuttavia, ciò che la tecnologia rende complicato, la tecnologia può anche semplificarlo nuovamente. La cosa che redime per il GLS è la nuova interfaccia MBUX opzionale. Non è necessario navigare tra livelli di menu per cambiare stazione radio o ricevere un massaggio; basta chiamare "Ehi Mercedes" e dire al GLS cosa vuoi.

MBUX sta per Mercedes-Benz User eXperience. Ci sono troppe caratteristiche da elencare, motivo per cui possedere una GLS sarà un viaggio di scoperta almeno per il primo anno. Gli acquirenti dovrebbero impegnarsi a mettersi subito a proprio agio con i comandi vocali e i controlli gestuali. I controlli gestuali sono fantastici; ti sentirai come Obi-wan Kenobi che fa accadere le cose con un gesto della mano.

Un'altra caratteristica degna di nota è il sistema di navigazione MBUX, che adatta un simpatico espediente dal mondo dei giochi. Quando utilizzi la navigazione, il display centrale cambia in una vista della strada da percorrere mentre ti avvicini a un punto di istruzioni. Il GLS visualizza tag mobili sullo schermo per identificare i nomi delle strade, gli indirizzi di destinazione e le frecce mobili che mostrano in che direzione svoltare. L'unico cavillo con questo sistema è che devi guardare il cruscotto abbastanza a lungo per assorbire informazioni dettagliate. Il GLS è dotato di un display head-up, e questo è il posto più ovvio in cui inserire quelle note utili.

Come ci si potrebbe aspettare, il GLS è dotato anche di tutte le più recenti funzionalità di assistenza alla guida, come controllo automatico della velocità adattivo E assistenza al mantenimento della corsia. La crociera adattiva è sempre benvenuta in qualsiasi veicolo e l'implementazione della Mercedes è fluida e semplice (a differenza del già citato romanzo russo). Ha l'assistenza sui limiti di velocità che ti impedirà di prendere le multe e l'assistenza basata sul percorso che rallenta quando arrivi a una curva stretta o a una rotatoria. In conclusione: nessuno fa il controllo automatico della velocità adattivo meglio di Mercedes-Benz.

Detto questo, riteniamo che il mantenimento della corsia nel GLS necessiti ancora di qualche lavoro. Uno degli ingegneri ha spiegato che la Mercedes non voleva afferrare il volante per aiutarti a tornare al centro della corsia come fanno altri sistemi di mantenimento della corsia. Quindi quello che hanno fatto gli ingegneri Benz è stato impostare il sistema per applicare un piccolo freno su un lato o sull'altro per riportare la GLS al centro. L'effetto è più stridente di una piccola spinta sul volante, che senti tra le mani una frazione di secondo prima che il veicolo risponda. Quando si inseriscono i freni, sembra più urgente di quanto dovrebbe.

Su e fuori strada

Come accennato in precedenza, puoi scegliere tra il sei cilindri da 3,0 litri o il V8 da 4,0 litri. Entrambi i motori sono turbocompressi e dotati di un sistema ibrido leggero.

Il GLS 450 ha una potenza nominale di 362 cavalli e 369 piedi-libbra di coppia, con 21 cavalli extra e 184 piedi-libbra di spinta dal sistema ibrido. Il V8 misura 483 cavalli e 516 piedi-libbra, più gli stessi valori di spinta ibrida. Entrambi i SUV sono dotati di cambio automatico a 9 rapporti e trazione integrale 4MATIC.

Su strada, il GLS 580 è potente quanto ci si aspetta, ma anche il più piccolo GLS 450 è sorprendentemente veloce. Secondo la scheda tecnica, il 580 farà uno scatto da 0 a 60 in 5,2 secondi e il 450 in 5,9 secondi. Ma nella guida pratica, il 450 sembra veloce e coraggioso quasi quanto il 580, e un po’ più allegro. Il motore a sei cilindri in linea è ben adattato alle marce e al veicolo. Sospettiamo che il sistema ibrido aiuti a equalizzare la potenza percepita tra i due motori.

Il vero fattore wow è avvenuto quando abbiamo portato la GLS fuoristrada. La maggior parte dei primi viaggi con un SUV includono un po' di guida su pista, solo per dimostrare che i proprietari non rimarranno bloccati nell'improbabile caso in cui qualcuno affitti una cabina alla fine di una strada sterrata. Alla fine abbiamo portato la GLS su terreni piuttosto impegnativi per dimostrare che questo SUV può davvero andare praticamente ovunque.

La GLS è dotata del sistema di trazione integrale 4MATIC sempre attivo e funzionante. Puoi comunque inserirlo manualmente nelle marce di gamma bassa, che è una caratteristica solitamente riservata ai tradizionali sistemi 4WD part-time. Il GLS include un'altezza da terra regolabile fino a 8,5 pollici e guaderà l'acqua più in profondità di quanto dovresti realmente attraversare.

Una caratteristica divertente è che quando metti il ​​GLS in modalità fuoristrada, giudicherà la tua guida. Inizi da zero e ottieni punti per gestire caratteristiche stradali impegnative come articolazione, angoli di beccheggio e rollio e arrampicarti sugli ostacoli. Ottieni punti detratti se vai troppo veloce e altri passi falsi evitabili. Puoi giocarci come un gioco, ma in realtà è progettato per incoraggiarti delicatamente a non metterti nei guai e a non schiantarti. Abbiamo ottenuto 75 punti su 100 possibili, quindi ci siamo sentiti abbastanza bene.

Pochi rivali

I principali concorrenti per il GLS sono BMW X7 e il Land Rover Range Rover. Questi veicoli hanno all'incirca le stesse dimensioni e sono destinati agli stessi acquirenti.

La BMW X7 si avvicina alla GLS nell'aspetto, tranne per il fatto che dove la GLS è ben proporzionata, la X7 sembra semplicemente strana. È la BMW più grande mai costruita, ma qualcosa non ha funzionato correttamente. Le tipiche griglie renali BMW sembrano il naso di un maiale. Il prezzo è più o meno lo stesso, ma non ci sono indicazioni che l’X7 possa affrontare sfide fuoristrada come il GLS.

La Range Rover è la vera concorrente della GLS. Questo SUV è all'altezza del GLS in termini di aspetto, lusso, prestazioni e capacità fuoristrada. Tuttavia, la Range Rover è un po’ più costosa quando si abbinano le funzionalità. È probabile che il GLS attiri non pochi conducenti di Range Rover verso la loro Brexit personale.

Tecnologia di sicurezza e garanzia

Mercedes copre tutti i suoi veicoli con una garanzia generale di quattro anni e 50.000 miglia che include il gruppo propulsore. Gli acquirenti possono scegliere di estendere la garanzia al momento dell'acquisto per un massimo di tre anni aggiuntivi.

Come ci si aspetterebbe da Mercedes, il GLS è dotato di tutte le caratteristiche di sicurezza note all'industria automobilistica. Alcune dotazioni di sicurezza straordinarie includono l'assistenza alla frenata attiva con rilevamento dei pedoni e la frenata attiva in fase di svolta corsie in senso contrario, assistenza alla sterzata per manovre evasive, assistenza attiva per gli angoli ciechi e comunicazioni dal veicolo a tutto capacità. Il GLS prevede anche misure di sicurezza dei passeggeri nel caso in cui il veicolo stia per essere urtato da dietro o lateralmente.

Come DT configurerebbe questa macchina

Alla conclusione del nostro viaggio, avevamo già definito la GLS dei nostri sogni. Prenderemmo una GLS 450 e aggiungeremmo sicuramente il pacchetto di controllo della carrozzeria E-ACTIVE. Questo ti dà una sospensione adattativa elettronica che scansiona la strada per ammorbidire i dossi e si inclina effettivamente in curva. Inoltre farà rimbalzare il GLS come un low-rider per farti sbloccare dalla sabbia profonda. Prenderemmo anche il sistema audio Burmester opzionale.

La nostra opinione

Mercedes-Benz ha fatto esattamente quello che doveva fare con il GLS: si tratta di un SUV all'avanguardia che supererà facilmente le aspettative dei suoi acquirenti. All’estremità appuntita del mercato dei SUV di lusso, il GLS offrirà agli acquirenti più prestazioni e capacità, qualunque cosa accada, così come un lusso di livello mondiale, per lo stesso prezzo o meno rispetto alla concorrenza. Ci piace il meno costoso GLS 450, e questo è un cambiamento rinfrescante perché non sono previste penalità per l'acquisto del modello base.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Per tutte le prestazioni e le funzionalità che ottieni, il GLS è un vero affare.

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