Recensione Mustang Saleen 302 Black Label 2019

Con solo poche eccezioni degne di nota, la performance delle fabbriche nazionali è stata piuttosto pessima nel corso degli anni ’80 e fino agli anni ’90. L’uno-due delle restrizioni sulle emissioni e sul risparmio di carburante hanno messo in ginocchio le case automobilistiche, che hanno poi fatto del loro meglio per cambiare direzione distogliere l'attenzione dal calo di potenza offrendo pacchetti a strisce, pelle corinzia e altre attività di marketing a basso costo distrazioni.

Anno dopo anno passarono mentre i Tre Grandi lottavano per uscire dal buco. Con poco da dimostrare, gli appassionati si sono rivolti al mercato post-vendita in numero crescente, contribuendo a far nascere aziende come

Saleen Automotive nel processo. La casa di tuning di Corona, in California, ha applicato il suo speciale marchio di prestazioni a veicoli come il Ford Mustang, Raccoglitore F-150, E Chevrolet Camaro dal 1983, e costruì persino la propria supercar rivestita in fibra di carbonio, la S7, nel lontano 2000.

La loro ultima creazione è questa, la Saleen 302 Black Label Mustang. Situata in cima al totem delle prestazioni Mustang dell'azienda, la Black Label vanta una vasta gamma di aggiornamenti stilistici e una serie di modifiche al telaio per completare la centrale elettrica sovralimentata sotto la cappuccio. Con un prezzo testato di $ 78,495, Saleen pubblicizza la macchina da 800 cavalli come una delle migliori valori di prestazione per dollaro in giro, e in effetti offre più grugnito rispetto al Roush dal prezzo simile Mustang di fase 3 abbiamo esaminato all'inizio di quest'anno.

Ma come abbiamo visto più e più volte, i numeri non sempre raccontano tutta la storia. Con offerte di fabbrica come le prossime GT500 promettendo livelli simili di prestazioni con raffinatezza e raffinatezza OEM, le auto tuner come questa Saleen hanno ancora un posto nel pantheon delle prestazioni? Abbiamo preso le chiavi di questo esemplare color Orange Fury e siamo andati in strada per scoprirlo.

Il pony di alto livello di Saleen

La Black Label nasce come Ford Mustang GT Premium 2019 con Equipment Group 400A. In gran parte un pacchetto comfort e praticità con caratteristiche come sedili in pelle riscaldati e raffreddati e il sistema di infotainment Sync 3, Saleen ha deciso di non iniziare con un GT dotata del Performance Pack 1, come ha fatto Roush, affidandosi invece al proprio hardware per ripristinare il necessario equilibrio con il sostanziale aumento di potenza rispetto alla configurazione di fabbrica.

Questa decisione dà gran parte del tono al comportamento dell’auto su strada, così come la carrozzeria della Saleen significativamente rivista. Somigliando in tutto e per tutto a una moderna muscle car da 800 cavalli, la Black Label ne presenta di tutti i tipi prese d'aria e prese d'aria da prua a poppa, anche se un esame più attento rivela che in realtà pochissime di esse lo sono funzionale. Gli estrattori di calore nella parte superiore della cappa, però, lo sono, probabilmente perché c'è unOcchi rossi di HellcatSoffiatore da 2,6 litri creato da Saleen che fornisce fino a 12 psi di spinta in agguato appena sotto.

Equipaggiato con un corpo farfallato da 103 mm e (possiamo supporre) una messa a punto personalizzata della ECU, Saleen afferma che il pacchetto eroga 800 cavalli e 687 piedi-libbra di coppia. Il propulsore della Black Label è dotato anche di un radiatore dell'olio motore e il motore espira attraverso un sistema di scarico Saleen ad alte prestazioni.

Sul fronte del telaio, la Black Label è dotata di pinze a sei pistoncini e dischi da 15 pollici all'anteriore per fornire la potenza frenante necessaria. mentre l'assetto basso è garantito dalle molle Racecraft nella parte anteriore e posteriore, abbinate a montanti, ammortizzatori e oscillazioni Racecraft barre.

Prove del lavoro manuale di Saleen si possono trovare anche in tutto l'abitacolo, dagli indicatori bianchi ai sedili bicolore rifiniti in alcantara. Sebbene si tratti principalmente di modifiche estetiche, l'inclusione di Saleen di un cambio a gittata corta è un'eccezione degna di nota a questa regola.

Al volante

Mentre gli aggiornamenti del telaio e le parti aerodinamiche aggressive suggeriscono che Saleen ha sviluppato la 302 Black Label come una macchina dal passo sicuro è sicuro sia nelle curve che in linea retta, non ci vuole molto perché quella particolare nozione svanisca Pensiero.

Le ruote a cinque razze di Saleen sembrano affilate, anche se la gomma con cui sono rivestite è una scelta più ponderata. Le ruote da 20 pollici sono sfalsate in larghezza, misurano 9,5 pollici di larghezza davanti e 10,5 pollici dietro, ma sono dotate di pneumatici da 275 mm di larghezza su tutti e quattro gli angoli. I pneumatici sono il battistrada estivo General G-Max con fianchi sfalsati che misurano 275/35R20 all'anteriore e 275/40R20 al posteriore, probabilmente scelti per la posizione inclinata che forniscono.

O almeno lo speriamo, perché di certo non stanno facendo grandi favori alla gestione. Una GT di serie con Pacchetto prestazioni 2 correrebbe in tondo attorno a questa vettura su un autocross fornendo livelli simili di conformità (insieme alla regolazione degli ammortizzatori). Anche se gli aggiornamenti delle sospensioni Racecraft potrebbero fare la differenza, i sedili incentrati sul comfort della Saleen, che forniscono sia riscaldamento che ventilazione ma quasi nulla in termini di supporto laterale, fanno capire che questa vettura è stata progettata per il pilota che desidera una macchina veloce in rettilineo piuttosto che una sportiva auto. E non c’è certamente niente di sbagliato in questo, a patto che l’auto sia effettivamente veloce in rettilineo.

Con quel grande ventilatore montato sul V8 da cinque litri della Mustang, tutto indica che la Black Label da 800 CV è una superstar del semaforo. Ma in pratica, ci sono diversi fattori che vanno contro tutto ciò fin dall’inizio, e iniziano nella trasmissione stessa.

Anche se il cambio a sei marce funziona abbastanza bene e offre molta teatralità sonora grazie all’inclusione da parte di Ford del revmatch automatico per l’anno modello 2019 (una caratteristica che probabilmente estenderà la durata del cambio in questa particolare situazione), i rapporti sono invariati rispetto all'originale, il che significa che sono progettati per un'auto da 460 cavalli anziché per una da quasi il doppio. Di conseguenza, l'auto spesso si sente nervosa nelle marce più basse, indipendentemente dal fatto che tu la stia usando o meno. Significa anche che devi cambiare marcia più spesso di quanto dovrebbe essere necessario con così tanta potenza, il che rende effettivamente l'auto più lenta. È un po’ deludente, ma probabilmente è irragionevole aspettarsi che Saleen sostituisca il cambio con un’unità messa a punto in modo più appropriato.

Che cosa È è ragionevole aspettarsi un motore che fornisca prestazioni costanti e affidabili, mentre Saleen Black Label no. Durante tutto il tempo trascorso con l'auto, i livelli di potenza fluttuavano notevolmente nonostante nessun cambiamento nell'input dell'acceleratore. I singhiozzi del Coyote potenziato si sono verificati frequentemente, apparentemente in modo casuale, e hanno rapidamente eroso la nostra fiducia nell'auto.

Tra il comportamento agitato del motore e un sistema di controllo della trazione di fabbrica che era del tutto impreparato gestire altri 340 cavalli sono stati i momenti in cui abbiamo potuto sfruttare il vero potenziale della Saleen raro. Quando tutto ha funzionato, però, la Black Label si è rivelata davvero una macchina veloce e il sistema di scarico personalizzato di Saleen ha fornito una degna colonna sonora.

Il vero costo dell’individualità

A $ 78.495, la Saleen 302 Black Label Mustang potrebbe essere uno dei modi meno costosi per arrivare a 800 cavalli senza sporcarsi le mani, ma qui aspettativa e realtà sono due cose completamente diverse cose. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei sintonizzatori semplicemente non può sviluppare veicoli ad alte prestazioni nella stessa misura di un OEM può, e la Saleen Black Label è un esempio da manuale delle carenze che derivano da tali limitazioni.

Una Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye parte da $ 69.650 (o $ 75.650 con il pacchetto Widebody) e offre perfezionamenti di fabbrica sia in termini di software che di hardware, sospensioni regolabili, più grip meccanico, maggiori livelli di comfort, più coppia, ed è senza dubbio più veloce in rettilineo di questa Saleen È. E anche se non abbiamo ancora trovato un posto a sedere nella prossima GT500, è una scommessa sicura che includerà un elenco simile di vantaggi rispetto alla Saleen.

La Saleen, tuttavia, fornisce due cose che quelle offerte di fabbrica non possono: la possibilità di remare con le proprie attrezzature e l'esclusività.

Siamo grandi sostenitori dei tre pedali, poiché è semplicemente un modo più coinvolgente di utilizzare un veicolo ad alte prestazioni. Ma quando parliamo di una muscle car messa a punto che si concentra sulle prestazioni in rettilineo, una trasmissione automatica o a doppia frizione fornirà migliori prestazioni. risultati, soprattutto se si considera quanto i rapporti della trasmissione a sei velocità sono fuori passo rispetto alla potenza dell’auto, quindi il vantaggio è trascurabile da un’esperienza esperienziale punto di vista.

Ciò che probabilmente sarà più importante per gli aspiranti acquirenti è la prospettiva della particolarità della Saleen. Ha un bell'aspetto, un suono adorabile ed è improbabile che ne vedrai un altro al tuo salone automobilistico locale. Se questo ti interessa, Saleen è felice di metterti al posto della tua Mustang Black Label (così come della entry-level Etichetta bianca o di fascia media Etichetta gialla pacchetti, se uno di questi si adatta meglio alle tue esigenze e/o al tuo budget). Vale anche la pena notare che Saleen fornisce una garanzia di tre anni e 36.000 miglia su ogni nuova auto venduta.

Dovresti prenderne uno?

No. Per coloro che sono più interessati alle capacità del mondo reale che a far girare la testa a Cars and Coffee, la Saleen Black Label dovrebbe essere vista come un avvertimento sulle insidie ​​​​della caccia ai numeri.

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