Recensione Volkswagen Atlas 2019: finalmente una VW adeguatamente americanizzata

Recensione Volkswagen Atlas 2019: grande scatola

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

"La Volkswagen Atlas va sul sicuro e il risultato è un crossover capace ma generico."

Professionisti

• Interni spaziosi
• Guida sorprendentemente comoda
• Garanzia generosa
• Ottimo stile esterno

Contro

• Accelerazione lenta
• Risparmio di carburante inferiore alla media
• Gli interni sono un po' troppo insipidi

È bello da vedere Volkswagen progettare un veicolo per il mercato americano e il Incrocio dell'Atlante è proprio questo. Sono finite le linee morbide della Touareg del passato: le linee più dure dell'Atlas 2019 le conferiscono un aspetto più aggressivo e maschile.

Il modello Base parte da $ 31.890 ed è l'unico modello a includere il motore VW a quattro cilindri 2.0T da 235 cavalli, che secondo noi è troppo piccolo per un'auto di queste dimensioni. Passare al V6 a trazione integrale da 276 CV nel modello S ti fa risparmiare $ 35.090. Esiste un modello SE a trazione anteriore per $ 36.490 e uno con un pacchetto tecnologico opzionale per $ 38.290, ma vorremmo consiglio di guardare i modelli AWD SE, di cui ce ne sono diversi a partire da $ 38.290, nonché un modello R-Line a partire da $40,290.

Infine, il top di gamma SEL arriva ad un prezzo iniziale di $ 42.390 per il modello FWD e $ 44.190 per l'AWD. Tutto sommato, l'Atlante ha un prezzo competitivo a tutti i livelli di allestimento.

Abbiamo optato per l'SE con Tech e 4Movimento per il suo mix di convenienza, set di funzionalità e una discreta quantità di tecnologia al suo interno. Come testato, questo modello ha un prezzo consigliato iniziale di $ 40.090.

VW ha rubato i piani di progettazione del Ford Explorer?

No davvero. Copri il logo Volkswagen e potresti pensare che l'Atlante sia stato realizzato da qualcun altro. Le linee dure e la forma squadrata rappresentano un netto allontanamento dal resto della gamma VW. Ma guarda i suoi concorrenti qui negli Stati Uniti, in particolare il Ford Esploratore. È quasi come se la Volkswagen avesse provato a costruire la propria Ford con l’Atlas.

La parte anteriore e posteriore di questa vettura sono ricche di cromature, con una griglia anteriore più grande rispetto a quella che abbiamo visto sul suo predecessore. Ma a differenza della Touareg, la fascia anteriore sembra più quella di un camion che di un'auto. Ciò dà all'Atlante l'illusione ottica di sembrare sempre più grande di quello che è.

All'interno, l'Atlas è spazioso, ma non lo definiremmo lussuoso. È qui che la sensibilità europea di Volkswagen torna in pieno vigore. Gli interni sono piuttosto semplici, ad eccezione del display di infotainment touchscreen, ma anche quello è zoppicante (continua a leggere per scoprire come). Ma quegli astuti tedeschi hanno pensato a tutto, compreso uno spazio adeguato per le gambe e per la testa, in tutta semplicità accesso ai posti a sedere della terza fila con un discreto spazio per le gambe e un totale di 17 portabicchieri (no, Veramente).

C'è molta plastica all'interno, che la fa sembrare un po' economica, e la maggior parte delle opzioni di colore esterno verrà fornito con similpelle nera (la similpelle Shetland, un colore beige, è opzionale su alcune vernici opzioni). Con così tanto nero ovunque, gli interni sembrano un po' privi di fantasia, ma questa è una Volkswagen e gli interni non sono il loro punto forte. La Volkswagen qui ha davvero giocato sul sicuro. Ma ci chiediamo se sia troppo sicuro.

Per inciso, il nostro sondaggio informale tra coloro che hanno recentemente acquistato o erano alla ricerca di un crossover lo ha rilevato il design degli interni è stato uno dei motivi principali per cui questi acquirenti si sono rivolti altrove dopo aver visto il Atlante. La Volkswagen potrebbe voler abbellire un po’ gli interni nei futuri anni modello per invertire questa reazione.

Ottima tecnologia di sicurezza, ma perché nessuna navigazione nell'SE?

La novità per il 2019 è un pacchetto di sicurezza standard su tutti i livelli di allestimento, qualcosa che VW ha fatto quest'anno su molti dei suoi modelli di fascia alta. Ogni modello ora dispone di monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore, specchietti esterni riscaldati, tergicristalli con rilevamento della pioggia, avviso di collisione anteriore, rilevamento dei pedoni ed emergenza automatica frenatura.

Il modello SE aggiunge il climatizzatore a tre zone e l'avvio remoto, mentre il SEL aggiunge il display dell'indicatore digitale VW. Nelle finiture SE e superiori hai anche il touchscreen da 8 pollici, che consigliamo sicuramente. Ma ecco la cosa strana: mentre avrai la stessa radio nelle finiture SE e SEL, nella SE non avrai nessuna delle due Androide Auto o CarPlay o navigazione, e sebbene l'SE con tecnologia abbia Android Auto e CarPlay, manca ancora la navigazione sul cruscotto, che è riservata ai rivestimenti SEL.

Per noi, questo è un ostacolo a un ottimo display di infotainment fornito con la navigazione nelle finiture SE su altri VW. Il motivo per cui prenderesti una decisione del genere su un’auto che è ovviamente pronta per un viaggio in famiglia è al di là di noi, ed è bizzarro. Questo è qualcosa che vorremmo affrontare nel 2020, perché non ha alcun senso.

Di sicuro si guida bene, però

Decisioni di assetto bizzarre a parte, dove l'Atlas ottiene punteggi abbastanza buoni è nella guidabilità. Certo, guiderà come un camion – è costruito come tale – ma anche su strade accidentate non sentirai quasi nulla. Usando la modalità sportiva, lo sterzo diventa notevolmente più stretto e, sebbene la ripresa e la partenza dell'Atlas lasci un po' a desiderare, la fa sembrare un po' più simile a un'auto nella sua manovrabilità.

La guida confortevole si estende a un abitacolo piacevolmente silenzioso e, a meno che non si schiacci davvero il pedale, non si sentirà molto il fischio del V6. Se sali, però, il V6 suona aggressivo, ma allo stesso tempo raffinato.

Ci sono alcuni aspetti negativi, tuttavia.

A volte l'auto sembrava lenta nel scalare la marcia e l'accelerazione un po' lenta. Anche il consumo di carburante è basso, con una media di 17 mpg in città e 23 mpg in autostrada per il modello V6 AWD che abbiamo testato. Questo è il lato negativo della maggior parte dei crossover abbiamo testato.

Massima tranquillità grazie alla straordinaria garanzia VW

Dove la Volkswagen brilla ultimamente in tutti i suoi modelli è la generosità garanzia limitata di sei anni e 72.000 miglia. Anche se non ottieni la manutenzione gratuita, sarai in grado di trasferire il saldo della garanzia ai successivi proprietari.

Quello della Volkswagen Applicazione Car-Net ti consente di monitorare e localizzare il tuo veicolo, nonché di bloccare e sbloccare le porte da remoto e ti fornisce assistenza stradale in caso di guasto. Vedi il nostro Revisione GTI 2019 per ulteriori dettagli.

Come DT configurerebbe questa macchina

Nonostante la mancanza di navigazione nel cruscotto con l'SE con tecnologia, questo è il modello che sceglieremmo, a meno che tu non abbia circa $ 3.000 extra per il SEL. Se hai figli grandi, le sedie del capitano opzionali della seconda fila potrebbero essere carine, ma la panca pieghevole piatta ti offre TONNELLATE di spazio di archiviazione che riteniamo più prezioso, quindi restiamo fedeli ai posti a sedere standard disposizione.

Le R-Line sono attraenti, ma sono solo un pacchetto estetico che non risolve gli interni insipidi dell'Atlas. Lo salteremo a meno che tu non sia in grado di ottenere un buon affare con uno con il tuo rivenditore locale.

Esiste un'alternativa migliore?

Assicurati di testare concorrenti come il Durango ed Explorer prima di prendere una decisione definitiva. Ciascuno di questi modelli presenta vantaggi distinti e, in alcuni casi, l'Atlante potrebbe rivelarsi la scelta più economica. La concorrenza in questo segmento è serrata e nessuna di queste opzioni risulta essere la scelta migliore per tutti.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Con l'Atlas, sembra che la Volkswagen abbia capito il mercato americano. Gli interni sono un po' deludenti, ma l'esterno ha un bell'aspetto e la guida confortevole lo rende una scelta solida nel mercato dei crossover.

Questo è solo il secondo anno per l'Atlante. Dai numeri di vendita che abbiamo visto, molti consumatori americani sono già disposti a dare una possibilità alla VW.

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