Audi RS 6 2020 in arrivo negli Stati Uniti con 600 cavalli

L'Audi RS 6 Avant ha raggiunto un livello di celebrità che poche auto potranno mai godere. È diventata un'icona globale, venerata dagli appassionati di tutto il mondo, senza essere venduta a livello globale. Le cose stanno per cambiare. Audi ha presentato online la quarta generazione di RS 6 Avant e ha confermato i piani per rilasciare finalmente il modello negli Stati Uniti. Il rovente mercato americano delle auto sportive – e forse un po’ di magia – hanno contribuito a liberare il carro per il suo viaggio oltreoceano.

La RS 6 Avant 2020 dimostra che le station wagon non sono l'equivalente automobilistico del PalmPilot montato sulla cintura, e inizia a discutere il suo punto nel momento in cui la guardi. È basato su A6 Avant, una versione con tetto lungo del A6 non venduto negli Stati Uniti, ma è più basso, più largo e ha un design più cattivo. L'Audi ha quasi scolpito il paraurti anteriore e ha installato i fari della A7, e si è sbarazzato degli accenti luminosi per attenuare il fattore bling. La parte anteriore è caratterizzata da finiture oscurate, una griglia più grande e massicce prese d'aria che convogliano l'aria di raffreddamento verso i freni. Ogni parafango è 1,6 pollici più largo dell'originale per ospitare cerchi in lega da 21 pollici avvolti da una delle gomme più spesse che abbiamo mai visto su una station wagon.

Sul retro, la posizione ampia continua a distinguere la RS 6 dalla Avant standard, poiché ottiene un ampio diffusore d'aria che sembra che stia cercando di scappare dal paraurti posteriore. I doppi tubi di scarico ovali aggiungono un tocco finale al look. La RS 6 non è sempre stata così aggressiva; era un lupo travestito da pecora. Ora è... beh, un lupo, orgoglioso e palese. Digital Trends ha appreso che Audi ha scelto di portare il design in una direzione più vigorosa perché i clienti lo richiedevano.

“I clienti che acquistano il Cicatrici dicci che vogliono un design più sportivo, quindi lo abbiamo realizzato con la generazione attuale. Ciò significava che dovevamo rendere i modelli RS ancora più estremi”, ha dichiarato a Digital Trends Tobias Höss, il designer degli esterni della RS 6. Ha aggiunto che la A6 Avant e la RS 6 Avant condividono solo tre parti: le porte anteriori, il tetto e il portello.

La cupola di potenza sul cofano nasconde un motore V8 biturbo da 4,0 litri messo a punto per fornire 600 cavalli e 590 piedi-libbra di coppia. La RS 6 sfida l'etichetta di droghiere colpendo 62 mph da fermo in 3,6 secondi e arrivando a 124 mph in 12 secondi. Ricordate, è stato progettato per domare le sezioni senza restrizioni del sistema autostradale tedesco. La potenza dell’otto cilindri fluisce attraverso un cambio automatico a otto rapporti e il collaudato sistema di trazione integrale Quattro di Audi prima di far girare le ruote. L’asse posteriore riceve il 60% della coppia del motore in condizioni di guida normali, mentre il resto viene inviato l'asse anteriore, ma può ricevere fino all'85% se necessario (se l'asse anteriore perde aderenza, ad esempio).

Mentre 600 cavalli e otto cilindri sembrano la ricetta per un bevitore di benzina di livello mondiale, la RS 6 sa tenere sotto controllo il consumo di carburante. Anche se i numeri ufficiali non verranno pubblicati finché la U.S. Environmental Protection Agency non avrà testato l'auto, è già montata con tecnologia ibrida leggera a 48 volt che recupera l'energia cinetica quando il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore costa. La tecnologia “cilindro su richiesta” trasforma il V8 in un V4 spegnendo quattro cilindri sotto carico parziale.

Audi ha apportato diverse modifiche al telaio per consentire ai conducenti di sfruttare al meglio la potenza del V8. La RS 6 viene fornita di serie con sospensioni pneumatiche adattive, freni più carnosi su entrambi gli assi e un sistema di sterzo a rapporto variabile. L'elenco delle opzioni include una sospensione in acciaio chiamata Dynamic Ride Control, freni in ceramica e quattro ruote sterzanti. Sono inoltre disponibili oltre 30 tecnologie di assistenza alla guida, tra cui il controllo automatico della velocità adattivo, l'avviso di cambio di corsia, l'avviso di marciapiede e una telecamera a 360 gradi.

All'interno, la RS 6 gode dello stesso livello di tecnologia trovato nelle recenti aggiunte alla gamma Audi, come la A6 e la Q8. È dotato del doppio schermo Software di infotainment MMI Touch Response che Digital Trends ha elogiato come uno dei migliori sistemi sul mercato e viene fornito di serie con un quadro strumenti digitale configurabile dal conducente chiamato Virtual Cockpit. Queste caratteristiche sottolineano l’usabilità della RS 6. Certo, è un’auto sportiva, ma è anche un’auto familiare. Può trasportare comodamente cinque persone e 20 piedi cubi di carico, o 59,3 cubi con la panca posteriore ripiegata.

Non siamo ancora sicuri se la magia nera o la microeconomia abbiano portato la RS 6 Avant negli Stati Uniti. Siamo tentati di dire il circolo di evocazione Il post pubblicato da Audi a marzo sul suo account Twitter ufficiale ha finalmente dato i suoi frutti, ma abbiamo imparato da Filip Brabec, dell'Audi vicepresidente della gestione del prodotto, che diversi fattori chiave si sono uniti per rendere la vendita del carro in America possibile. Audi Sport sta lentamente guadagnando maggiore indipendenza da Audi e il sottomarchio ha funzionato eccezionalmente bene nel mercato statunitense negli ultimi anni: il nostro appetito per le auto ad alte prestazioni è apparentemente insaziabile. Inoltre, il design più forte e audace del modello di quarta generazione lo rende più adatto ai gusti americani rispetto alle varianti precedenti della targhetta.

Lasciamo decidere a voi se la decisione di portare la RS 6 Avant in America debba essere studiata a Hogwarts, oppure alla Harvard Business School. Indipendentemente da ciò, Audi ha confermato che la super station wagon raggiungerà gli showroom durante l’anno modello 2020. Il prezzo non è stato ancora rilasciato, ma si aspetta che inizi da qualche parte a nord di $ 100.000.

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