Non è possibile avere più auto elettriche senza più stazioni di ricarica, per questo Mercedes-Benz sta costruendo una rete di ricarica globale che copra il Nord America, Cina, Europa e altri importanti mercati sosterranno l’obiettivo di diventare completamente elettrici entro la fine del decennio in cui le condizioni del mercato permettere.
Annunciata al CES 2023, la rete dovrebbe essere operativa entro la fine del decennio in linea con l’obiettivo di elettrificazione di Mercedes. Si tratta di una mossa coraggiosa da parte della casa automobilistica, che fino ad ora si è affidata principalmente a reti di ricarica di terze parti.
La BMW Serie 7 è stata l’ammiraglia della venerabile casa automobilistica tedesca per più di 40 anni, ma con la sua ultima riprogettazione, BMW sta portando le cose in una direzione nuova ed elettrizzante.
La BMW i7 xDrive60 del 2023 (o i7 in breve) è la prima Serie 7 completamente elettrica nella storia del modello. È posizionato contro berline elettriche di lusso come Lucid Air, Tesla Model S e la berlina Mercedes-Benz EQS, una rivale di lunga data della BMW. Ma la BMW ha adottato un approccio diverso con il suo carro elettrico dei ricchi.
Perché mentre gli altri veicoli elettrici si basano su progetti puliti, l’i7 è solo una versione di un’auto che continua con motori a combustione. Condivide stile e tecnologia, incluso un monitor widescreen pieghevole per il sedile posteriore disponibile, con i modelli della Serie 7 a combustione interna. Offre quindi un approccio più tradizionale al lusso per gli acquirenti di veicoli elettrici che non vogliono cambiare nulla delle loro auto tranne il metodo di propulsione.
Anche questi acquirenti pagheranno un leggero premio. L'i7 parte da 120.295 dollari, rispetto ai 114.595 dollari della 760i xDrive, il primo modello a benzina della Serie 7 della nuova generazione. BMW prevede inoltre di offrire un 740i a benzina meno costoso per $ 94.295 qualche tempo dopo il lancio. Ma quando spendi così tanto per una nuova auto, queste non sono grandi differenze.
Design e interni
La nuova Serie 7 – e per estensione l’i7 – si rivelerà sicuramente controversa a causa del nuovo front-end della BMW stile, che combina una griglia enorme che sicuramente alimenterà i meme di Internet e un doppio livello dall'aspetto strano fari. L'effetto è esagerato da un trattamento front-end oscurato disponibile, che fa sembrare che manchino delle parti.
Questi elementi stilistici si ripercuotono dai modelli a benzina della Serie 7 all'i7, così come la carrozzeria simile a un gigantesco, che è insolitamente alto per una berlina, richiedendo gradini sul cofano e sul paraurti posteriore per fonderli con la spessa sezione centrale del corpo. L'i7 conserva anche un lungo cofano sporgente, necessario per ospitare il motore nei modelli a benzina della Serie 7, ma qui è solo un'ostentazione.
BMW afferma che l'i7 piacerà agli acquirenti che desiderano prima una berlina di lusso tradizionale e poi un veicolo elettrico. Per essere onesti, l’i7 ha un aspetto molto più convenzionale rispetto alla berlina Mercedes-Benz EQS e alla Lucid Air, o alla Tesla Model S senza griglia. Ma parte di questo lavoro è stato vanificato dalle scelte progettuali non ortodosse della BMW in altre aree, che potrebbero non piacere neanche ai tradizionalisti.
L'i7 si rivelerà sicuramente controverso a causa del nuovo stile del frontale della BMW.
Poiché Mercedes-Benz ha costantemente ampliato la sua gamma EQ di auto elettriche, la gamma è diventata un po' come le fasi finali di un gioco di Tetris. È quasi completo, ma restano ancora alcune lacune. E il SUV Mercedes-Benz EQE del 2023 è il pezzo che si adatta perfettamente a uno di loro.
Mercedes ha recentemente lanciato altri due SUV elettrici agli estremi opposti dello spettro di prezzi. Il SUV EQS è posizionato come il fiore all’occhiello della gamma, mentre l’EQB è il modello entry-level. Il SUV EQE si colloca tra questi due per dimensioni e, presumibilmente, prezzo. Quest’ultimo non è stato ancora confermato, e probabilmente non lo sarà fino alla data di vendita del SUV EQE prevista per marzo 2023.
Progetto
Come dice il nome, il SUV EQE è una versione utilitaria della berlina EQE, che probabilmente la batterà negli showroom di pochi mesi. Mercedes ha fatto la stessa cosa con l'EQS, disponibile sia nella versione SUV che in quella berlina.
Con il suo profilo alto e verticale, il SUV EQE sembra decisamente un vero SUV rispetto alla berlina EQE bassa. Parcheggialo accanto a un SUV EQS e dovrai tirare fuori un metro per individuare le differenze.
Il SUV EQE è più stretto di 0,6 pollici e più basso di 1,2 pollici rispetto al SUV EQS, ma la differenza più significativa riguarda la lunghezza. Il SUV EQE è 10,3 pollici più corto del SUV EQS, con un passo più corto di 2,1 pollici. E mentre il SUV EQS ha tre file di sedili, il SUV EQE ne ha due. Sulla base della nostra esperienza con la terza fila del SUV EQS, non è una grande perdita.
Il tema del design degli interni riprende quello di altri modelli Mercedes EQ, con un ampio cruscotto inclinato progettato per ospitare molti schermi e un'illuminazione ambientale multicolore che dovrebbe apparire piuttosto drammatica notte. Tuttavia, il rivestimento in similpelle è standard, piuttosto che in vera pelle, che Mercedes ora sta proponendo come opzione vegana.
