Recensioni della Porsche Macan S 2019: prestazioni per il mondo reale

Recensione Porsche Macan S 2019: indulgere

Prezzo consigliato $60,750.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“La Porsche Macan S 2019 ha le prestazioni che desideri e l’usabilità di cui hai bisogno.”

Professionisti

• Design distintivo
• Interni ben arredati
• Buona interfaccia utente
• Prestazioni impressionanti
• Guida fluida

Contro

• Mancanza di spazio di carico
• Nessun CarPlay standard
• Le opzioni si accumulano rapidamente

Le auto stanno cambiando. Non stanno solo ottenendo elettrificato E autonomo, stanno anche diventando più alti e più grassi. I SUV stanno inglobando le tradizionali berline e coupé, anche quando si tratta di veicoli ad alte prestazioni. I tempi stanno cambiando.

Porsche in particolare ha guidato questa carica. Quando la casa automobilistica tedesca lanciò la sua Cayenne nel 2003, l’idea di un SUV veloce era una novità, ma ora se ne trovano una dozzina. Oggi la Macan più piccola è il modello più venduto di Porsche. Non deve solo dimostrare che può ancora esserci vita dopo i SUV, ma dimostrare che ne vale ancora la pena ottenere una Porsche invece di un SUV piccolo e veloce dalle altre case automobilistiche tedesche Audi, BMW o Mercedes-Benz.

Abbiamo trascorso alcuni giorni con una Porsche Macan S del 2019, la figlia di mezzo della gamma Macan. Con una tassa di destinazione obbligatoria inclusa, la S ha un prezzo base di $ 60.750 – un sovrapprezzo di $ 8.500 rispetto a una Macan base. La nostra auto di prova aveva anche molti extra opzionali, tra cui le sospensioni pneumatiche adattive ($ 2.750), il pacchetto Sport Chrono ($ 1.360), interni in pelle bicolore rossa e nera ($ 3.880) e vernice esterna Chalk ($ 3.120), aggiungendo oltre $ 20.000 al prezzo. Ciò illustra la prima lezione sull’acquisto di una Porsche: fai attenzione quando selezioni le caselle delle opzioni.

La forma giusta

Porsche è nota per le sue auto sportive, quindi era logico che i designer pensassero a qualcosa di diverso dallo stereotipo del SUV. La linea del tetto bassa, la parte posteriore curva e le fauci spalancate della griglia ti fanno capire che questo non è un SUV normale. Anche se la Macan compete con piccoli SUV di lusso come la BMW X3 e la Mercedes-Benz GLC, lo stile è più vicino alle versioni “coupé” di entrambi i modelli.

Lo stile esterno elegante, però, ha un prezzo. Porsche non aveva a disposizione una serie completa di misurazioni interne, ma lo spazio di carico è inferiore a quello dell'X3 e del GLC, così come della maggior parte degli altri veicoli in questo segmento. L'interno sembrava abbastanza spazioso, anche se i passeggeri più alti sui sedili posteriori potrebbero desiderare un po' più spazio per le gambe. In ogni caso, Porsche è molto più avanti della concorrenza quando si tratta di design degli interni.

Come il più grande peperoncino di Cayenna, il cruscotto della Macan è progettato per assomigliare a un Porsche 911. Invece del solito pulsante, si avvia la Macan girando una chiave finta a sinistra del volante. Il quadro strumenti ha un contagiri centrale, affiancato da un tachimetro e un display riconfigurabile che può mostrare qualsiasi cosa, dalla stazione radio corrente alla coppia anteriore/posteriore del sistema di trazione integrale diviso.

Il volante rivestito in pelle e con finiture in metallo della nostra auto di prova era della misura giusta e aveva un aspetto incredibile. Così ha fatto tutto il resto, del resto. Di tutte le cose per cui paghi un sovrapprezzo nelle auto di lusso, gli interni di alta qualità sono ciò che probabilmente noterai di più. Gli interni della Macan non solo sembrano lussuosi (garantito, il pacchetto in pelle opzionale della nostra auto di prova probabilmente ha aiutato in questo), ma ha anche carattere. Sai che sei su una Porsche.

Buona tecnologia, ma manca qualcosa

La Macan S ha un touchscreen centrale da 10,9 pollici, ma la maggior parte delle funzioni vitali, come il climatizzatore e le impostazioni del veicolo possono essere controllate utilizzando una serie di pulsanti e interruttori raggruppati attorno al cambio. Porsche ha incluso anche un’importantissima manopola del volume, nonché una manopola di sintonizzazione che consente di scorrere i canali SiriusXM: una caratteristica semplice che siamo sorpresi che altre case automobilistiche non abbiano adottato. Lo schermo stesso è facile da usare, con un menu verticale sul lato sinistro che consente l'utilizzo con un solo tocco accesso a funzioni importanti, come la navigazione e l'abbinamento del telefono, senza dover premere il tasto "home" pulsante.

Offerte solo Porsche AppleCarPlay al momento, e non è un equipaggiamento standard. La casa automobilistica aveva detto in precedenza Tendenze digitali che Android Auto verranno aggiunti nel prossimo futuro: sembra che i modelli del 2019 non siano abbastanza vicini. Porsche non l’ha offerto fin dall’inizio perché, inizialmente, i progettisti del prodotto non ritenevano che ci fosse abbastanza domanda.

La nostra auto di prova aveva anche il sistema audio surround Bose opzionale, con 12 altoparlanti e 555 watt di potenza. La qualità del suono era buona, anche se è stato necessario un po' di lavoro per ottenere il suono migliore. Porsche offre anche un sistema Burmester più costoso, da 821 watt.

Pura prestazione Porsche

In qualità di costruttore di auto sportive leggendarie come la 911 e con decenni di successo nelle corse, le prestazioni sono ciò che distingue Porsche dagli altri marchi. Può passare la maggior parte del tempo a trasportare generi alimentari e a girare al minimo nel drive-thru dello Starbuck, ma per essere una vera Porsche, la Macan doveva avere le mosse giuste.

I modelli Porsche Macan S del 2019 come la nostra auto di prova sono alimentati da un V6 turbocompresso da 3,0 litri. Il motore, che è condiviso con il peperoncino di Cayenna E Panamera, produce 348 cavalli e 352 piedi-libbra di coppia. Il turbocompressore singolo è alloggiato nella conca tra le due bancate dei cilindri, accorciando il percorso di entrata e uscita dei gas e contribuendo a migliorare la reattività. La Macan S è disponibile solo con cambio a doppia frizione PDK a sette rapporti e trazione integrale e il sistema di trazione integrale preferisce inviare più potenza all'asse posteriore per migliorare la manovrabilità.

Da zero a 60 mph impiega 5,1 secondi o 4,9 secondi con l'opzionale Pacchetto SportCrono, secondo Porsche. La velocità massima è di 157 mph. Ciò rende una Macan S equipaggiata con Sport Chrono leggermente più veloce di un’Audi SQ5, con cui la Porsche condivide una piattaforma di base. Una Mercedes-AMG GLC43 è più veloce della Porsche (da 0 a 60 mph in 4,7 secondi), ma la sua velocità massima è limitata elettronicamente a 130 mph. BMW afferma che la sua X3 M40i farà da zero a 60 mph in 4,6 secondi, con una velocità massima di 155 mph. BMW e Mercedes offrono anche versioni più potenti dei loro SUV, sotto forma di X3 M e AMG GLC63, rispettivamente, ma anche Porsche. IL 2020 Macan Turbo vanterà 434 CV e farà da zero a 60 mph in 4,1 secondi con il pacchetto Sport Chrono.

Ma la Macan S non è solo una questione di numeri. Il pacchetto Sport Chrono comprende Risposta sportiva, un pulsante sul volante che ricalibra il motore e la trasmissione per la massima spinta. Spingendolo avrai 20 secondi di accelerazione più rapida, come una versione reale di F-Zero. L'effetto non è così feroce come nel Cayenne E-ibrida, poiché la Macan non ha la coppia elettrica istantanea di quel modello. Ma non dovrai mai pensarci due volte prima di sorpassare le persone in autostrada.

Che si tratti di sfrecciare lungo un'autostrada o di affrontare alcune curve, la Macan non suda mai. In effetti, l’auto sembra quasi un po’ troppo rilassata. Non prende davvero vita finché non lo spingi davvero. Una volta fatto, sarai ricompensato con una presa che ispira fiducia e una manovrabilità agile che ti fa dimenticare di essere a bordo di un SUV. Ma a velocità più sane la Macan non sembra così speciale. Parte di ciò potrebbe essere dovuto al silenzioso sistema di scarico della nostra auto di prova, che non aveva il sistema di scarico sportivo opzionale. In ogni caso, speravamo in un po’ più di personalità da abbinare alla spietata competenza della Macan.

La nostra auto di prova aveva anche sospensioni pneumatiche adattive, che potrebbero essere proprio la migliore caratteristica della Macan. Conferisce alla Macan l'agilità di cui sopra, ma senza sacrificare la qualità di guida. La Macan galleggia sulle imperfezioni della strada come una vera auto di lusso, ma si sente allenata e precisa in curva. È proprio questo il vero vantaggio di avere un veicolo come questo al posto di una tradizionale auto sportiva o di una berlina sportiva: si trasforma di nuovo in un’auto normale quando hai finito di giocare.

Le cose pratiche

L’Environmental Protection Agency valuta la Porsche Macan S 2019 a 20 mpg combinati (18 mpg in città, 23 mpg in autostrada), il che non è molto buono per un veicolo di queste dimensioni. Tuttavia, le valutazioni sono abbastanza vicini all'Audi SQ5 e alla Mercedes-AMG GLC43. La BMW X3 M40i fa leggermente meglio, con 23 mpg combinati (20 mpg in città, 27 mpg in autostrada). Come con tutti i veicoli ad alte prestazioni, tieni presente che una guida aggressiva avrà un impatto negativo sul consumo di carburante.

Porsche non offre molto in termini di tecnologia standard di assistenza alla guida. Caratteristiche comuni come il mantenimento della corsia e il cruise control adattivo, che sono standard su alcune auto più economiche, sono extra opzionali qui. Certo, questo è il caso anche della maggior parte degli altri veicoli di lusso.

Porsche offre una garanzia di quattro anni, 50.000 miglia, con una garanzia contro la corrosione di 12 anni, nonché assistenza gratuita presso i concessionari. Porsche era uno dei con il punteggio più basso marchi più recenti Studio sulla qualità iniziale di J.D. Power, e i modelli Porsche hanno generalmente ricevuto punteggi di affidabilità bassi da Rapporti sui consumatori. Al momento non sono disponibili le valutazioni dei crash test della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Come DT configurerebbe questa macchina

Abbiamo adorato la combinazione della nostra auto di prova di vernice esterna Chalk (grigia) e rivestimento interno Garnet (rosso), ma il costo di $ 3.120 del colore della vernice sarebbe troppo da digerire. Accoppieremmo invece l'interno in pelle con un'opzione ($ 3,880) con uno dei colori di vernice più economici. Potremmo anche mantenere il pacchetto Premium Plus ($ 6.230), che aggiunge Apple CarPlay, sedili anteriori riscaldati e ventilati, sistema surround Bose e un tetto panoramico. Il pacchetto Sport Chrono ($ 1.360) e le sospensioni pneumatiche adattive ($ 2.750) completano il nostro elenco di caratteristiche indispensabili. Queste opzioni fanno lievitare il prezzo, ma distinguono anche la Macan S dai SUV comuni.

Riepilogo

A proposito di altri SUV, vale davvero la pena acquistare una Macan S invece della versione veloce di un'Audi, una BMW o una Mercedes? Ottieni sicuramente qualcosa in più con la Macan S, ma non troverai quel qualcosa in più nelle schede tecniche. Il design degli interni e degli esterni, nonché l’equilibrio dell’auto sulla strada, sono ciò che distingue la Macan da quelle che, in fin dei conti, sono versioni truccate delle più comuni auto familiari. La stessa Macan potrebbe non offrire un'esperienza così viscerale come a Porsche 911 O 718 Cayman, ma è anche molto più efficace nel trasportare persone e cose. Forse l’apocalisse dei SUV non sarà poi così grave.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. La Porsche Macan S 2019 è un'eccellente combinazione di prestazioni e lusso.

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