La recensione della VW Golf S 2019: una divertente berlina che può fare tutto

Da quando la Volkswagen Golf è uscita dalla catena di montaggio nel 1974, la filosofia della berlina compatta è stata semplice: essere una forma di mezzo di trasporto divertente, conveniente e in qualche modo esclusivo. È un’idea semplice, ma che pochi sono stati in grado di replicare come Volkswagen. Nonostante l'ascesa dei crossover e dei SUV subcompatti, la Golf continua a portare avanti la stessa filosofia che ne fece un successo immediato quasi 45 anni fa.

La gamma Golf è cresciuta fino a includere alcune varianti prestazionali: la Golf GTI e la Golf R, una station wagon chiamato Golf SportWagen e un concorrente crossover noto come Golf Alltrack in un carro corpo. Sfortunatamente, con una nuova generazione di Golf all'orizzonte, il Sportwagen e Alltrack sono finiti. Ma le normali Golf, GTI e R, beh, saranno ancora in giro, dimostrando quanto siano importanti questi modelli per la casa automobilistica.

Per il Pokemon Go fan là fuori (c'è qualcuno che gioca ancora a quel gioco?), pensano alla Golf come alla versione base di a Pokemon, un Charmander se preferisci, con GTI e R che sono evoluzioni superiori – Charmeleon e Charizard. Potrebbe non avere lo stesso fascino o le stesse prestazioni, ma ciò significa anche che è molto più economico. L'allestimento base S, che è quello che abbiamo testato, parte da $ 22.740. È disponibile anche un allestimento SE leggermente più elaborato, che costa $ 25.040. Con il prezzo medio di un'auto nuova che si aggira intorno ai 30.000 dollari, la Golf ci ricorda che i trasporti a basso costo sono ancora in circolazione.

Progettazione di interni ed esterni

Nonostante un piccolo aggiustamento avvenuto nel 2018, le ossa della Mk7 Golf la fanno risalire al 2015. Senza i tocchi rossi come quelli della GTI o i fianchi larghi della più maniacale Golf R, la Golf normale fatica ad entusiasmare nel reparto look. Contro concorrenti più acuti, più nuovi, più giovani, il Golf gioca un po' troppo conservatore. Il design generico e bulboso della Golf è più cupo di un libro sull'apocalisse, ma svolge una funzione, consentendo alla berlina di fluire nell'aria con un basso coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,29.

Lo stile ordinario si estende agli interni dove il design rasenta lo spartano. Noioso, però, non significa scomodo o disfunzionale. È l’esatto contrario. In un mondo ricco di tecnologia, con bing, bong, quadranti, pulsanti e schermi, l'abitacolo semplicistico della Golf è un sottile promemoria di come erano le cose una volta: semplici. Linee semplici, quadranti semplici, pulsanti semplici, indicatori semplici, sono tutti semplici, facili da leggere e facili da usare, evidenziando l'enfasi della Golf sulla funzionalità.

Oltre ad avere una cabina semplice e facile da usare, gli interni sono anche spaziosi. A causa del design esterno bulboso, la Golf offre ai passeggeri una buona quantità di spazio e un'eccellente quantità di spazio di carico. Dietro la seconda fila, spaziosa e confortevole, ci sono 22,8 piedi cubi di spazio di carico. Piegali verso il basso e stai guardando 52,7 piedi cubi. Queste cifre non solo rendono la Golf una delle berline compatte più spaziose, ma la inseriscono anche nella stessa categoria di alcuni crossover subcompatti.

Pur offrendoti il ​​minimo per spostarti, la Golf difficilmente ti offre sottigliezze extra. L'assetto base S che abbiamo testato era sterile come i veicoli che arrivano al giorno d'oggi. Climatizzatore automatico, sedili riscaldati, rivestimenti in pelle, queste sono tutte cose che non puoi ottenere con l'allestimento S. Ottieni sedili anteriori parzialmente regolabili elettricamente, un volante rivestito in pelle, nonché serrature e finestrini elettrici, ma se l'assetto S fosse dotato di finestrini manuali, non saremmo sorpresi. Dopotutto, devi comunque usare una chiave fisica per avviare l'auto.

Se non sei sul treno "base-or-die", l'assetto SE più alto che costa $ 2.300 in più offre molte più caratteristiche interne. La SE offre rivestimenti in similpelle, sedili anteriori riscaldati e la possibilità di aggiungere uno specchietto retrovisore auto-oscurante. È un elenco molto migliore dell'attrezzatura standard.

Caratteristiche tecniche

Le prestazioni non sono l’unica cosa che separa la Golf normale dalla GTI e dalla Golf R; La Volkswagen separa il trio anche con caratteristiche tecniche standard. L'allestimento S entry-level è dotato di un modesto touchscreen da 6,5 ​​pollici funzionante Il sistema MIB II di VW che viene fornito con AppleCarPlay E Android Auto tramite Volkswagen Car-New App-Connect. Il sistema di infotainment è apatico allo stesso modo di un cane in una domenica pigra: lento a reagire, non importa quante volte lo colpisci, lo colpisci o urli. Abbiamo anche avuto alcuni casi in cui Apple CarPlay è andato fuori di testa quando abbiamo inserito una destinazione nel nostro telefono e si è rifiutata di essere visualizzata sullo schermo. Se scegli di non utilizzare uno dei sistemi smartphone, ti restano solo una manciata di altre cose da alternare che probabilmente verranno utilizzate solo una volta per impostare tutto a tuo piacimento. In altre parole, il sistema di infotainment non è esattamente robusto e, a meno che non si passi da una stazione radio all’altra, non c’è niente di interessante.

C’è molto poco oltre al touchscreen. C'è solo una porta USB che si trova in uno strano vano nella parte inferiore della console centrale, Bluetooth e un sistema audio a sei altoparlanti. L'allestimento SE è dotato di touchscreen da 8 pollici, radio satellitare e accesso senza chiave con avvio a pulsante.

Sul fronte della sicurezza, la Volkswagen ha rafforzato l’elenco delle caratteristiche di sicurezza standard della Golf con più funzioni di assistenza alla guida. Sebbene non sia robusto come Sensore Honda O Toyota Sicurezza Senso 2.0, la suite di tecnologia standard della Golf ha tutte le funzionalità principali. L'avviso di collisione anteriore, la frenata di emergenza automatica, il monitoraggio degli angoli ciechi, il rilevamento dei pedoni, una telecamera per la retromarcia e l'avviso di traffico trasversale posteriore sono tutti standard sulla S. Il SE più in alto offre la possibilità di virare sul controllo automatico della velocità adattivo e sull'assistenza al mantenimento della corsia.

Rispetto ai modelli Golf ad alte prestazioni, la Golf normale non è troppo indietro rispetto alla GTI in termini di tecnologia. La GTI Autobahn top di gamma è dotata di display multifunzione, abbaglianti assistiti, sistema audio Fender e tutte le dotazioni della SE di serie. La R è l'opzione più tecnologica della Golf con l'ambito ambito del marchio Sistema di cabina di pilotaggio digitale. A parte questo, la R ha la stessa tecnologia della Golf SE.

Impressioni di guida

Il 2019 vede la Golf ricevere lo stesso motore a quattro cilindri turbo da 1,4 litri della la nuova berlina Jetta. La potenza per il piccolo mulino è stimata fino a 147 cavalli e 184 piedi-libbra di coppia. Potrebbe sembrare un errore di battitura perché il quattro cilindri turbo da 1,8 litri dell'anno scorso era buono per 170 CV e 199 libbre di coppia con il cambio automatico a sei velocità disponibile. Oltre a creare un divario ancora maggiore tra la Golf normale e le GTI e R, il nuovo motore si traduce in un drastico aumento del risparmio di carburante. La Golf 2019 lo è valutato dall'EPA fino a 29 mpg in città, 37 mpg in autostrada e 32 mpg combinati. L'anno scorso, il massimo che la Golf poteva ottenere era di 25 mpg in città, 34 mpg in autostrada e 29 mpg combinati. Nel mondo reale, le cifre sono ancora più impressionanti, poiché abbiamo visto una media di 40 mpg percorrendo principalmente miglia autostradali.

Parlando del divario tra le sorelle Golf, è maggiore rispetto a prima grazie al nuovo motore da 1,4 litri. La Golf GTI più efficiente ha una potenza nominale di 27 mpg combinati, mentre la Golf R è indietro di un mpg con 26 mpg combinati. Nei nostri test, la Golf GTI è stata perfetta per la sua valutazione combinata nel mondo reale, mentre la Golf ha superato le cifre previste. Se sei soddisfatto delle prestazioni scambiate per il risparmio di carburante, c’è un chiaro vincitore.

Sebbene non sia il motore più potente sul mercato, il nuovo motore turbo da 1,4 litri sembra più robusto di quanto ti aspetteresti dai numeri. Tieni il piede incollato al pedale dell'acceleratore e otterrai anche un leggero slittamento della ruota. In città è un buon motore con una buona dose di grugnito. Sull’autostrada aperta, la mancanza di sbuffo del motore rende la fusione un po’ scomoda, richiedendo un po’ di pianificazione per garantire che gli altri conducenti non vengano trattenuti. Con il cambio manuale a sei marce standard, mantenere il motore nella giusta posizione non è solo facile, ma anche divertente. È anche piacevole vedere la VW continuare a offrire un cambio manuale sul portello. Se cambiare un cambio manuale non fa per te, un automatico a otto velocità è disponibile per $ 1.100.

La decisione di prendere in prestito il motore più piccolo ed efficiente della Jetta è un chiaro modo per Volkswagen di rendere la Golf una pendolare più forte. Ma le sospensioni del veicolo erano già sulla barca del pendolare. A differenza della vivace GTI e della vivace Golf R, la guida fluida e compiacente della Golf non diventerà mai noiosa. Se si va al limite dell'essere morbidi, le autostrade, le strade cittadine piene di solchi e le strane buche nelle strade laterali vengono affrontate senza intoppi. Probabilmente aiutano anche i piccoli cerchi in lega da 15 pollici che hanno un bel fianco.

Mentre VW preferisce che tu scelga una delle sue opzioni più costose se ti piace l'occasionale atto di teppismo, la Golf incarna il vecchio adagio di guidare velocemente un'auto lenta. Hai la sensazione che la Golf sia capace di molto di più, poiché abbraccia le curve con la sensazione che con la giusta preparazione potrebbe diventare una stella. Stai certo, però, che se stai cercando un'auto da città adatta ai pendolari, questo è il punto debole della Golf.

Rivali

Ci sono parecchie berline da esplorare sul mercato al giorno d'oggi, tra cui la Mazda3, Toyota Corolla berlina, E Honda Civic berlina. Ma molti consumatori probabilmente paragoneranno la Golf alle sue varianti più sportive che condividono lo stesso showroom. Quando si tratta di prestazioni, pensa alla Golf, alla Golf GTI e alla Golf R come ai peperoncini. La Golf è un peperoncino, vale a dire nella migliore delle ipotesi delicato, la Golf GTI un habanero, audace e piccante, mentre la Golf R è un vero e proprio Carolina Reaper: caldo, caldo, caldo.

Rispetto alla Golf standard, la Golf GTI costa $ 5.750 in più, ma ha più funzionalità che la rendono un'opzione prestazionale. Per prima cosa, c'è il quattro cilindri in linea da 2,0 litri turbocompresso che produce 228 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia: aumenti di 81 cavalli e 75 piedi-libbra di coppia rispetto alla Golf normale. Questa è una grande differenza. Anche se la Golf ti spinge a cercare maggiore potenza in autostrada e durante la guida intensa, qualche grugnito in più non sarebbe una brutta cosa. Le parti ad alte prestazioni della Golf GTI includono un differenziale a slittamento limitato e sospensioni sportive.

Oltre alle cose sportive, riceverai anche un equipaggiamento più standard. Ugelli lavavetri riscaldati, pinze dei freni rosse, ruote da 18 pollici, sedili anteriori riscaldati, sedili anteriori parzialmente regolabili elettricamente e quei fantastici sedili scozzesi sono inclusi con la GTI base. Considerando tutti gli extra che ottieni, $ 6.000 in più ha senso.

Nella nostra recensione, abbiamo riscontrato che la GTI è la combinazione ideale di prestazioni e comfort. Anche se la guida è più solida rispetto alla Golf normale, la GTI non è scomoda ed è molto più capace su una strada piena di curve. La grinta extra del motore significa anche che c'è potenza più che sufficiente per sorpassare in autostrada. L’unica lamentela che abbiamo avuto è stata il risparmio di carburante, ma è un compromesso che saremmo più che felici di fare.

Paragonare la Golf alla Golf R non è del tutto giusto, proprio come dare a qualcuno che aspetta un peperoncino un Carolina Reaper. Costando quasi il doppio del prezzo di una Golf base (la differenza è di $ 18.550), la Golf R è per coloro che desiderano prestazioni da capogiro in un corpo versatile. La potenza della Golf R proviene da un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri che eroga 288 cavalli e 280 piedi-libbra di coppia: 141 cavalli e 96 piedi-libbra in più rispetto all'umile Golf.

Se 141 cavalli non sono sufficienti per attirarti, la Golf R aggiunge la trazione integrale, sospensioni adattive, un sistema differenziale XDS, controllo elettronico della stabilità a tre modalità e freni più grandi. Le caratteristiche non prestazionali includono fari adattivi, ruote da 19 pollici, climatizzatore bizona, specchietto retrovisore auto-oscurante e sedili sportivi elettrici a 12 vie. C'è anche più tecnologia, poiché la Golf R è dotata di serie del Digital Cockpit della Volkswagen, del cruise control adattivo e di un sistema audio Fender.

Se le prestazioni sono ciò che cerchi, il Golf R ne ha da vendere. Opta per il cambio automatico e ottieni una funzione di controllo del lancio che rende la berlina veloce come un'autentica auto sportiva. Poi c'è il modo in cui si comporta la Golf R. Con una guida più decisa che può essere regolata tramite le sospensioni adattive, è la più atletica delle tre in curva. C'è anche più feedback proveniente dal volante rispetto alle altre due Golf, e anche i freni robusti sono i migliori del gruppo. Sorprendentemente, la Golf R conserva lo stesso livello di comfort della GTI, rendendola capace di affrontare gli spostamenti quotidiani con la stessa compostezza. Ancora una volta, il risparmio di carburante è uno dei pochi aspetti negativi.

Scegliere tra i tre centri ruota intorno a una cosa: che tipo di livello di calore cerchi in un peperoncino?

Pace della mente

Il 2019 segna l’ultimo anno di La garanzia People First di VW. La lunga copertura include una garanzia limitata di sei anni, 72.000 miglia. È uno dei più lunghi sul mercato e dovrebbe aiutare a tenere a bada qualsiasi problema di affidabilità. La Golf è inoltre coperta da una garanzia contro la corrosione e perforazione di sette anni e 100.000 miglia e da una garanzia sul gruppo propulsore di sei anni e 72.000 miglia.

Nel Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale (NHTSA), la Golf ha ottenuto una valutazione di sicurezza complessiva a cinque stelle. Analizzando quel punteggio, la Golf ha guadagnato una valutazione anteriore complessiva di quattro stelle, una valutazione laterale complessiva di cinque stelle e una valutazione di ribaltamento di quattro stelle. IL Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS) non ha assegnato alla Golf uno dei suoi premi. La berlina si è comportata bene nei crash test dell'IIHS, ma aveva i fari che hanno ottenuto una valutazione Scarsa, che è il punteggio più basso disponibile. Per fare un confronto, la Golf GTI è stata chiamata a La migliore scelta di sicurezza.

Oltre alle caratteristiche di sicurezza sopra elencate, la Golf è dotata di controllo elettronico della stabilità, freni antibloccaggio, assistenza alla frenata e un sistema intelligente di risposta agli urti.

Come DT configurerebbe questa macchina

Andare al lavoro è già un lavoro ingrato e l'assetto base S non ha molto per ravvivarlo. L'allestimento SE è quello con cui sceglieremmo, soprattutto perché aggiunge il touchscreen più grande da 8 pollici, l'accesso remoto senza chiave, l'avvio a pulsante e un tetto apribile panoramico. Soprattutto, può anche essere opzionato con più funzioni di sicurezza grazie al pacchetto di assistenza alla guida, che aggiunge l'assistenza agli abbaglianti, il cruise control adattivo, l'assistenza al mantenimento della corsia e altro ancora. La ciliegina sulla torta della Foresta Nera è che non è poi così più costosa dell’allestimento S entry-level.

La nostra opinione

Essendo una compatta economica, pochi possono offrire ciò che la Golf può offrire. Con un risparmio di carburante migliore rispetto a prima, la Golf consolida il suo posto come scelta razionale tra i suoi fratelli più vivaci. La Golf sta iniziando a mostrare la sua età, e opzioni come la Mazda3, la Civic hatchback e la Toyota Corolla Hatchback hanno design più freschi e più funzionalità. Se desideri un minimo di prestazioni, la Golf GTI è l'opzione migliore. Sportiva questa Golf non lo è.

Dei tre modelli Golf offerti da Volkswagen, la GTI è quella che otterremmo. Essendo la figlia di mezzo, ha la potenza più piacevole, quasi la stessa facilità di utilizzo quotidiano della Golf normale e alcune caratteristiche in più che le conferiscono una sensazione più raffinata. È anche una delle hot hatch più divertenti da guidare.

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Dovresti prenderne uno?

Sì, a patto che non ti interessi la sportività. Con il nuovo motore turbo, la Golf è chiaramente l'opzione nella gamma che ti aiuterà a risparmiare denaro sul carburante a scapito del divertimento. Fluida, comoda e raffinata, la Golf è un'auto compatta conveniente per l'era moderna.

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