Subaru Impreza 2017: il nostro primo viaggio

Quando si tratta di costruire un'auto economica a trazione integrale, nessun'altra casa automobilistica può toccare Subaru. Nelle rare occasioni in cui una casa automobilistica concorrente offre una versione AWD di un semplice pendolare e droghiere di pane e burro, è sempre al top del prezzo, ma dal 1993 Subaru costruisce l'Impreza con trazione integrale a un prezzo paragonabile a ogni altro modello economico compatto sul mercato. strada. Ora la prossima generazione dell’Impreza è stata rivelata e il futuro è più luminoso che mai per l’auto per tutti i gusti di Subaru.

Non scherzare con il successo

La formula base dell'Impreza non è mai cambiata. È un'auto economica compatta disponibile come berlina a quattro porte o hatchwagon a cinque porte, alimentata dal bizzarro ma solido motore a quattro cilindri contrapposti di Subaru, con trazione integrale. I fanatici di Subaru salteranno ai commenti adesso per sottolineare che alcune delle prime Impreza da 1,8 litri erano solo FWD, e che c'erano alcune coupé a due porte davvero carine prodotte fino al 2001. È tutto vero, ma il fascino dell'Impreza è sempre stato il solido rapporto qualità-prezzo di un'auto economica con la trazione integrale come dolcificante.

Questa combinazione ha reso Subaru il giocatore forte che è oggi. L'Impreza non toccherà mai la Honda Civic o la Toyota Corolla in termini di volume di vendite, ma le persone attive che vivono in aree caratterizzate da un clima invernale serio lo giurano da queste auto perché un'Impreza andrà ovunque in qualsiasi giorno dell'anno, e non devi guidare un pesante SUV o un brutale camioncino 4WD per farlo. Poiché il sistema AWD simmetrico di Subaru è progettato per funzionare in ogni momento, basta salire e partire, sia che sia Capodanno o il 4^th di luglio.

La nuova generazione della piattaforma Impreza inizia con il modello 2017 e questo veicolo mantiene l'impegno di Subaru verso l'economia, la capacità e il valore. Ancora meglio, mostra la strada per la prossima generazione di leggendarie compatte sportive Subaru.

Una piattaforma completamente nuova

Il fondamento della Impreza di prossima generazione è la nuova piattaforma globale Subaru. Si tratta di un unibody completamente ridisegnato che utilizza più acciaio ad alta resistenza, nuove tecniche di saldatura e progetti di sezioni trasversali e giunti migliorati per migliorare la rigidità strutturale complessiva del 70% rispetto al modello in uscita. Inoltre, la nuova piattaforma ha consentito a Subaru di riprogettare le sospensioni e i supporti della barra antirollio per offrire maggiore controllo e una guida piacevolmente stabile. Il rollio della carrozzeria è stato ridotto del 50% rispetto alla generazione precedente e Subaru ha anche abbassato leggermente il baricentro per rendere il nuovo telaio l'Impreza più performante fino ad oggi.

Puoi sentire che il telaio è rigido in tutte le condizioni di guida. L'Impreza rimane piatto in qualsiasi tipo di curva o transizione, mantenendo trazione e stabilità. Parte di questo miglioramento complessivo della manovrabilità è dovuto ai nuovi ammortizzatori Stablex utilizzati nei montanti Impreza. Gli ammortizzatori Stablex sono standard su tutti gli allestimenti ad eccezione del modello base, che non abbiamo guidato. Inoltre, l'assetto Sport offre una messa a punto delle sospensioni più rigida rispetto agli allestimenti Premium o Limited, insieme agli ammortizzatori Stablex.

Il risultato di tutto quel lavoro invisibile è drammatico quando guidi. La nuova Impreza è stabile e sicura sulla strada, con uno sterzo preciso che di solito non si trova nella classe delle auto economiche. La stabilità intrinseca del telaio è migliorata dall'aggiunta dell'Active Torque Vectoring sull'allestimento Sport, che applica un po' di freno alla ruota anteriore interna per ridurre il sottosterzo mentre si accelera in uscita da a angolo.

L'effetto netto è che su una strada con curve strette, l'Impreza taglia facilmente le curve e assorbe i dossi senza alcun dramma o bump steer, quindi va dove lo punti quando esci dalla curva. Ci siamo imbattuti in buchi taglienti e grumi proprio all'apice di varie curve e il volante non ha ricevuto alcun urto. Si sente il sobbalzo, ma lo si sente a malapena e l'auto continua ad andare avanti come se nulla fosse successo.

Motore e trasmissione collaudati

Il telaio e le sospensioni sono la grande novità dell'Impreza 2017, ma i fan del motore Subaru lo saranno sono felice di sapere che l'affidabile impianto da 2,0 litri è sostanzialmente invariato, ad eccezione di un passaggio alla direzione iniezione. La potenza arriva a 152 (da 148) e la coppia viene aumentata a 148 piedi-libbre (da 145). Anche il risparmio di carburante è aumentato di un paio di mpg per 28 città, 38 autostrada, ma questo è tutto per i cambi di motore. Non noterai davvero alcuna differenza nel comportamento del motore rispetto all'ultima generazione.

Puoi ottenere l'Impreza 2017 con una trasmissione manuale a cinque velocità nell'allestimento base o nell'allestimento sportivo, ma se desideri finiture Premium o Limited, otterrai lo standard di trasmissione a variazione continua. Il CVT costa $ 800 in più nelle finiture base o sportive. La cosa notevole della Subaru CVT è che utilizza la programmazione per simulare un cambio automatico a sette velocità. Si tratta di una marcia simulata in più rispetto all'Impreza uscente.

Non perdiamo tempo. Andrò direttamente al nocciolo della questione CVT. Per quanto riguarda i CVT, la Subaru è quanto di meglio si possa, ma noterai comunque la tendenza di un CVT ad andare direttamente al numero di giri preferito del motore e quindi lasciare che la trasmissione acceleri l'auto. Quell'accelerazione è piuttosto piacevole nell'Impreza, principalmente a causa di un peso a vuoto che varia da 3.034 a 3.177 libbre, a seconda di come si configura l'auto. Se l'esperienza di guida CVT ti dà fastidio (e sì, mi dà fastidio), allora dovresti semplicemente scegliere l'assetto Sport e tirare le tue marce, il che mi sembra un barile pieno di vittorie.

L'unica cosa da dire sull'AWD nel pacchetto trasmissione e motore 2017 è che è invisibile, ma funziona sempre per te. Abbinato alle funzionalità di sicurezza avanzate di Subaru, il sistema AWD rimane il principale punto di forza dell'Impreza.

Tutte le sicurezze

I moderni dispositivi di sicurezza sono una zuppa alfabetica di acronimi di tre lettere. Stabiliamo che l'Impreza ha tutte le solite cose: stabilità e controllo della trazione, distribuzione dei freni e antibloccaggio e un intero paniere di airbag. Tutte le auto hanno quella roba, quindi concentriamoci su ciò che offre l'Impreza che non è tipico per le auto di questa classe.

La differenza sta tutta nel sistema Eyesight di Subaru. Questo è un pacchetto look-ahead opzionale basato su fotocamera che abilita una serie di buone funzionalità. La vista abilita innanzitutto il controllo automatico della velocità adattivo, che consentirà alla tua Impreza di modulare la velocità in autostrada per mantenere la distanza dall'auto davanti a te. Ma ottieni anche la frenata pre-collisione automatica, che fermerà l'Impreza se stai per colpire qualcosa a bassa velocità e attenuerà significativamente l'impatto se stai andando più veloce. Infine, Eyesight ti dà un avviso di deviazione dalla corsia e di oscillazione, che ti avviserà se stai vagando all'interno della tua corsia o stai uscendo dalla corsia senza l'indicatore di direzione acceso.

Ulteriori funzionalità di sicurezza disponibili includono il monitoraggio degli angoli ciechi con assistenza al mantenimento della corsia e avvisi di traffico trasversale posteriore. Queste sono tutte cose utili da avere, in particolare l'avviso di traffico trasversale posteriore, che guarda ai lati quando esci dal parcheggio. Se sei mai stato parcheggiato tra un paio di SUV giganti, sai che devi fare marcia indietro alla cieca, e non è mai divertente.

Penso che il miglior elemento di sicurezza opzionale nell'elenco sia la frenata automatica in retromarcia. Funziona con la telecamera di retromarcia standard per fermare l'auto se stai per tamponare qualcosa o qualcuno. Le telecamere di backup sono fantastiche, ma è comunque facile perdere qualcosa di piccolo e ammaccare il paraurti posteriore.

Tutta la buona attrezzatura di sicurezza è inclusa nel pacchetto Eyesight Driver Assist Technology e vale la pena prenderla in considerazione se te lo puoi permettere. Ma anche se non scegli il pacchetto Eyesight, la nuova piattaforma ha già aumentato la capacità di assorbimento degli urti dell’Impreza del 40%, quindi otterrai comunque un’auto sicura.

Interni senza fronzoli

Per quanto riguarda l'abitacolo, quello che ottieni è un interno pratico con rivestimenti in tessuto o pelle. I sedili anteriori sono meravigliosamente solidi, sebbene forse più solidi di quanto alcuni gradiranno. I sedili anteriori riscaldati sono di serie su tutte le finiture sopra la base. I sedili posteriori offrono molto spazio per gli adulti e sono anche comodi.

Se acquisti la versione berlina dell'Impreza, ottieni un bagagliaio di buone dimensioni. Ma per i miei soldi, la cinque porte è quella da comprare. Otterrai tutta l'utilità di un SUV con la manovrabilità di un'autovettura. Quando abbassi i sedili posteriori, ottieni un'area di carico davvero cavernosa.

I controlli della cabina sono ben progettati e ben disposti. Hai un paio di porte USB nell'area di archiviazione della console. Le finiture Base e Premium offrono un'interfaccia touchscreen da 6,5 ​​pollici, mentre i livelli di allestimento Sport e Limited offrono un touchscreen da 8 pollici. Tutti gli allestimenti offrono STARLINK di Subaru smartphone sistema di integrazione. C'è anche un sistema di navigazione opzionale, ma se lo usi Androide Auto o Apple CarPlay, non è strettamente necessario. Il livello di allestimento Limited include il climatizzatore automatico, mentre gli altri allestimenti utilizzano un sistema di climatizzazione di base che ti consente di dirigere l'aria e il calore dove desideri utilizzando i controlli tradizionali.

La conclusione degli interni dell'Impreza è che competerà con qualsiasi auto della sua categoria in termini di caratteristiche, design e comfort. Tutte le funzionalità ci sono e funzionano bene.

Rifiniture e prezzi

La nuova Impreza è disponibile in quattro livelli di allestimento. C'è la base Impreza 2.0i, Premium, Sport e Limited. Puoi ottenere la berlina a quattro porte Impreza base per $ 19.215 con tutte le tasse incluse. L'auto base è abbastanza ben equipaggiata con cambio manuale e display touchscreen da 6,5 ​​pollici con Apple CarPlay e Android Auto, oltre ai soliti comfort come aria condizionata e alimentazione. Il passaggio al CVT aggiunge $ 800 e la scelta della carrozzeria a cinque porte aggiunge $ 500.

La berlina Premium arriva a $ 22.015 e aggiunge CVT, ammortizzatori Stablex, sedili riscaldati e pacchetto per tutte le stagioni, una barra antirollio posteriore e mancorrenti sul tetto sulla versione a cinque porte. L'allestimento Sport parte da $ 22.815 con cambio manuale e aggiunge le sospensioni sportive da 18 pollici ruote, torque vectoring attivo, touchscreen da 8 pollici e una serie di segnali visivi nell'abitacolo rosso cuciture superiori. Infine, l'allestimento Limited ti offre un sedile del conducente elettrico, ruote da 17 pollici, abbaglianti automatici e fari a LED reattivi allo sterzo, indicatori migliori, rivestimento in pelle e accesso senza chiave per $24,915.

Il costo del pacchetto di sicurezza per la vista di base varia in base al livello di allestimento e c'è anche un'opzione stereo Harmon Kardon sui livelli di allestimento Sport e Limited. Altre opzioni includono un tettuccio apribile e fendinebbia reattivi allo sterzo.

Fatto in America

C'è ancora una cosa da menzionare sull'Impreza: sarà prodotta in America. Subaru ha ampliato il suo stabilimento a Lafayette, Indiana, per aggiungere la produzione Impreza alle sue linee.

"Abbiamo circa 5.100 dipendenti nello stabilimento", afferma Buddy Penquite, vicedirettore senior di Subaru per il controllo della produzione presso lo stabilimento dell'Indiana. "Sono state aggiunte quasi 1.400 nuove posizioni per includere l'Impreza nel mix."

Questi nuovi dipendenti hanno il compito di produrre ogni Impreza da offrire in vendita negli Stati Uniti, in Messico e in Canada.

"Il piano attuale è che l'Impreza a quattro e cinque porte sarà costruita esclusivamente in Indiana per la distribuzione in Nord America", afferma Penquite.

Conclusione

La Subaru Impreza del 2017 mantiene tutto ciò che hai amato dell'Impreza negli ultimi 24 anni e, tutto sommato, è la migliore Impreza di base mai realizzata. Se stessi costruendo una Impreza del 2017 per me, comprerei la cinque porte con allestimento Sport con il pacchetto Harman Kardon, che include il monitoraggio dell'angolo cieco e del traffico trasversale posteriore e il tetto apribile. Otterrei tutto questo, oltre alle sospensioni Stablex con messa a punto sportiva e ruote da 18 pollici e andrei comunque via dal parcheggio per la bella cifra di $ 25.465.

Ma ciò che mi entusiasma davvero è il potenziale della prossima generazione di hot rod Subaru. Il nuovo design del telaio e delle sospensioni rappresenta un notevole miglioramento rispetto alle generazioni precedenti, e questo il miglioramento consentirà agli ingegneri Subaru di fornire modelli WRX e STI davvero mozzafiato su questo piattaforma. I funzionari Subaru erano a bocca chiusa riguardo a quando avremmo potuto vedere quei nuovi modelli, ma c'era un luccichio nei loro occhi mentre si rifiutavano educatamente di speculare. Sospetto che varrà la pena aspettare per le nuove hot rod.

Alti

• Il nuovo telaio è spettacolare
• Maneggevolezza e sterzo nitidi
• Disponibile cambio manuale
• Funzionalità di sicurezza avanzate disponibili
• Supporta Apple CarPlay e Android Auto

Bassi

• La CVT ha un impatto dannoso sull'accelerazione

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