Recensione della prima guida della Mercedes-AMG E53 Coupé 2019

Primo giro della Mercedes-AMG E53 coupé 2019

Prezzo consigliato $93,805.00

"La coupé Mercedes-AMG E53 del 2019 è una razza di auto ad alte prestazioni più docile e più ecologica."

Professionisti

• Bella carrozzeria da coupé
• Prestazioni accessibili
• Interni eleganti

Contro

• Sospensioni rigide
• Mancanza di personalità

Sono in corso importanti cambiamenti Mercedes-AMG. La divisione Performance di Mercedes-Benz ha forgiato la sua reputazione utilizzando grandi motori per produrre grande potenza, nella migliore tradizione delle muscle car. Dal leggendario Martello AMG al moderno E63I motori di grande cilindrata e che fumano gomme inseriti nelle normali auto Mercedes sono stati il ​​biglietto da visita di AMG.

Ora AMG offre un’alternativa più ecologica e accessibile ai suoi tradizionali sputafuoco. Il propulsore presente nelle auto con targa 53 combina un motore a sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri con assistenza elettrica. I modelli con questa configurazione sono progettati per posizionarsi al di sotto dei modelli AMG 63 esistenti in termini di prezzo e prestazioni, ma Mercedes afferma che sono ancora degni del nome AMG.

Digital Trends si è recato nella Napa Valley in California per scoprire se è vero. Abbiamo scelto una coupé E53, ma Mercedes offre lo stesso propulsore nelle varianti cabriolet e berlina della Classe E, così come nella CLS e nella AMG GT. Il prezzo base per la coupé AMG E53 è di $ 74.695, ma sono disponibili una serie di extra opzionali, tra cui un pacchetto di assistenza alla guida, display head-up e sistema di scarico ad alte prestazioni, hanno portato il prezzo del nostro prova l'auto a $ 93.805. Tutti i prezzi includono una tassa di destinazione obbligatoria di $ 995.

Mostra adatto al viaggio (design di interni ed esterni)

Se desideri una Mercedes-Benz di medie dimensioni, hai molte scelte. Mercedes offre la Classe E nelle varianti coupé a due porte, cabriolet, berlina e station wagon (la station wagon non ha il propulsore 53). Ma pensiamo che la Classe E coupé sia ​​la più bella di tutte.

Lusso tradizionale a due porte coupé stanno diventando rari, ma la Classe E coupé mostra perché dovrebbero restare. Il design esterno di base, che prende in prestito pesantemente dalla più grande Classe S e dai coupé più piccoli della Classe C, lo è semplice e ben proporzionata, un vantaggio della configurazione a due porte e della trazione posteriore dell'auto piattaforma. Con la E53, la carrozzeria coupé della Classe E ottiene finalmente un propulsore sportivo che si abbina al suo stile elegante.

L'E53 ottiene anche una griglia specifica AMG, paraurti anteriore e posteriore e spoiler posteriore. Rigonfiamenti del cofano: una caratteristica stilistica che risale alla classica Mercedes 300SL Ala di gabbiano – completa il look.

Come tutte le coupé a due porte, lo stile va a scapito della praticità. I 37,8/36,4 pollici di spazio per la testa anteriore/posteriore della coupé E53 a quattro posti, 41,8/34,1 pollici di spazio per le gambe anteriore/posteriore e 56,1/50,1 pollici di spazio per le spalle anteriore/posteriore sono accettabili per un veicolo di questo tipo. Lo spazio dei sedili anteriori è generoso e anche i sedili posteriori sembrano tollerabili per una distanza ragionevole. Ma la coupé E53 non verrà mai confusa con un’auto familiare; la berlina E53 ricopre al meglio quel ruolo. I 10,0 piedi cubi di spazio nel bagagliaio della coupé sono sufficienti per il bagaglio di un fine settimana, ma questo è tutto.

L'interno ha molto carattere. Dalle elaborate griglie degli altoparlanti Burmester e le finiture in fibra di carbonio, alle cinture di sicurezza rosse e all'illuminazione d'atmosfera viola, ci siamo sentiti come se fossimo in una discoteca molto sportiva. Alcuni di questi dettagli potrebbero non soddisfare i gusti di tutti, ma hanno reso l’abitacolo distintivo oltre che lussuoso. Anche i sedili anteriori in pelle Nappa erano molto comodi, nonostante gli ampi rinforzi per mantenere il guidatore e il passeggero anteriore in posizione durante le curve aggressive.

Schermi in abbondanza (caratteristiche tecniche)

L'AMG E53 ottiene una versione del sistema di infotainment COMAND utilizzato in molti altri modelli Mercedes attuali. Lo schermo principale da 12,3 pollici della nostra auto di prova e il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici si fondono insieme per formare un unico lungo schermo. Non è la soluzione più elegante, ma crea molto spazio per la grafica. Il sistema è compatibile con AppleCarPlay E Android Autoe ha un controller che è in parte touchpad e in parte ghiera cliccabile.

Come per altre auto Mercedes che utilizzano questo sistema, siamo rimasti colpiti dalla qualità della grafica, in particolare dagli indicatori virtuali. Ma il controller touchpad/rotella cliccabile ha ancora una curva di apprendimento ripida. Almeno la Mercedes offre altre opzioni per le funzioni vitali, inclusi piccoli touchpad sul volante e interruttori per il volume dell'audio e la modalità di guida. MBUX non è ancora arrivato alla Classe E Coupé.

La nostra auto di prova aveva il pacchetto opzionale di assistenza alla guida, che include Distronico (controllo automatico della velocità adattivo), assistenza alla sterzata attiva, assistenza attiva al cambio di corsia, assistenza alla sterzata evasiva e una serie di altri aiuti alla guida. Se queste funzionalità non riescono a prevenire un incidente, l’E53 viene fornito di serie anche con la protezione predittiva degli occupanti Pre-Safe di Mercedes e Pre-Safe Sound, che convoglia automaticamente il rumore attraverso il sistema audio per preparare l'orecchio umano ai forti rumori di a incidente. Mercedes ha affermato che può aiutare a prevenire danni all’udito, ma per fortuna non abbiamo dovuto testare tale affermazione.

Uno strumento più raffinato (Impressioni di guida)

L'AMG E53 è definita dal suo propulsore. È la caratteristica principale che rende questa vettura diversa da una coupé Classe E standard. In questo senso la E53 è come ogni altro modello AMG. La prima hot rod della Classe E AMG meritava il suo soprannome Martello grazie a un potente motore V8 e l'attuale AMG E63 S (che non è disponibile come coupé) ha 603 cavalli. Ma il propulsore dell’E53 è uno strumento molto diverso.

Il propulsore è costituito da un motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri, collegato a un cambio automatico a nove velocità, abbinato all'EQ Boost di Mercedes. ibrido leggero sistema. Il motore a benzina produce 429 CV e 384 piedi-libbra di coppia. Un motore elettrico inserito tra il motore e la trasmissione può aggiungere 21 CV e 184 lb-ft in brevi raffiche.

La E53 è un'auto a benzina con assistenza elettrica, non un ibrido completo come la A Toyota Prius. Il motore elettrico non può spingere l’auto da solo, ma consente al sistema stop-start del motore di farlo funzionare in modo più aggressivo e, in determinate condizioni, consente anche all'auto di scivolare a motore spento condizioni. Un impianto elettrico a 48 volt elimina inoltre la necessità di accessori con trasmissione a cinghia. L’obiettivo della Mercedes era quello di ottenere prestazioni elevate con un elevato consumo di carburante, e sembra esserci riuscito: la E53 lo è valutato dall'EPA con un rispettabile 23 mpg combinato (21 mpg in città, 28 mpg in autostrada). In realtà è un po’ meglio del meno potente coupé E450 4Matic, e molto meglio dei V8 di cilindrata maggiore che il propulsore ibrido leggero mira a soppiantare.

E allora le prestazioni? Mercedes ha detto che l'E53 farà da zero a 60 mph in 4,3 secondi. È 0,1 secondo più veloce di una coupé Audi S5. La velocità massima è limitata elettronicamente a 130 mph. Non è molto impressionante per un’auto ad alte prestazioni, ma la maggior parte dei proprietari non si avvicinerà mai a quella velocità nel mondo reale. La trazione integrale è di serie, ma il sistema è polarizzato all'indietro per dare all'auto una sensazione più vivace. Può inviare fino al 100% della potenza alle ruote posteriori e non invia mai più del 50% della potenza alle ruote anteriori.

Sulla strada, la coupé E53 non sembra un’auto AMG tradizionale. Questa è sia una cosa positiva che negativa.

Quando abbiamo potuto guidare la macchina, le condizioni erano tutt’altro che ideali. La Mercedes ci ha scatenato su alcune belle strade di Napa, ma quelle strade sono state rese meno divertenti da molta pioggia e nebbia. Ci siamo sentiti molto più a nostro agio nel portare avanti la E53 in quelle condizioni di quanto non avremmo mai fatto con un'auto AMG tradizionale. Mentre alcuni altri modelli AMG offrono la trazione integrale, la loro potenza extra sarebbe andata sprecata sulle strade scivolose. L'E53 aveva la giusta quantità di potenza, oltre a freni che ispiravano fiducia e sospensioni ben messe a punto, rendendola una vera auto dalle prestazioni per tutte le stagioni.

Questa accessibilità distingue la coupé E53 (e gli altri 53 modelli) dal resto della gamma AMG. Quelle altre macchine sputano fuoco, il che significa che a volte ti bruceranno. Questo non è il caso dell’E53. A parte le sospensioni che sembravano un po’ troppo rigide anche in modalità Comfort, la E53 è anche una vera auto di lusso a velocità più rilassate. L'abitacolo è silenzioso e ottieni tutte le funzionalità di comodità e i giocattoli tecnologici che ci si aspetta da una Mercedes. Questa è la buona notizia.

La cattiva notizia è che l’accessibilità e la maggiore efficienza nei consumi vanno a scapito della personalità. La E53 è un'auto veloce, ma nulla nell'esperienza di guida è particolarmente memorabile. Come molte auto ad alte prestazioni attuali, uno strato di elettronica impedisce al conducente di stabilire una forte connessione con la macchina, anche se l'elettronica rende più facile andare veloci. Nella E53, ciò è aggravato dalla mancanza di carisma del propulsore ibrido leggero. Si tratta ovviamente di un compromesso fatto in nome dell'efficienza del carburante e del posizionamento calcolato da parte di Mercedes dei 53 modelli tra i suoi modelli standard e quelli vetture AMG a passaggio pieno.

Rivali

La coupé Mercedes-AMG E53 non ha davvero un rivale diretto. Mercedes è l'unica casa automobilistica di lusso che vende ancora una coupé di medie dimensioni a due porte negli Stati Uniti. La BMW Serie 4 e l'Audi S5 non sono molto più piccole, ma sono posizionate come modelli di livello inferiore in competizione con la coupé Mercedes-Benz Classe C.

L'Audi S7 e la BMW Serie 6 Gran Coupé, che sarà presto fuori produzione, sono più vicine alla E53 in termini di prezzo e prestigio, ma come cosiddette coupé a quattro porte, sono fondamentalmente berline con una carrozzeria più appariscente.

La coupé E53 dovrà probabilmente combattere più duramente contro gli altri modelli Mercedes. Il propulsore Mild-Hybrid 53 è disponibile anche nella versione correlata Classe E decappottabile e berlina, così come la CLS E AMG GT coupé a quattro porte. Almeno gli acquirenti che si sono già impegnati con la Mercedes avranno molte scelte.

Pace della mente

Mercedes-Benz offre una garanzia da paraurti a paraurti di 48 mesi e 50.000 miglia sulle auto nuove. Ad altre recenti varianti di Classe E è stato assegnato un punteggio di affidabilità inferiore alla media da Consumer Reports, il che non fa ben sperare per l'E53. Al momento non sono disponibili le valutazioni dei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Come DT configurerebbe questa macchina

La nostra coupé Mercedes-AMG E53 ideale avrebbe il pacchetto di assistenza alla guida ($ 2.250), che include tutti gli importanti aiuti alla guida, il multi-contorno della nostra auto di prova sedili anteriori ($ 950), display head-up ($ 990), sedili riscaldati ($ 450) e il pacchetto di illuminazione esterna, che aggiunge illuminazione esterna a LED e abbaglianti automatici per $800. Vorremmo anche selezionare le caselle per le ruote da 20 pollici ($ 750) e il sistema di scarico ad alte prestazioni ($ 1.250).

Esteticamente, manterremmo il rivestimento in pelle Nappa nera della nostra auto di prova con cuciture rosse ($ 2.990), interni in fibra di carbonio finiture ($ 2.850) e cinture di sicurezza rosse (un'opzione gratuita), ma scambierebbero la vernice bianco polare con un colore diverso, possibilmente cardinale rosso.

Conclusione

La coupé Mercedes-AMG E53 del 2019 è un ottimo tuttofare, che unisce lusso, tecnologia e prestazioni impressionanti. Manca dell’intensità pura che ci aspettiamo da un’auto AMG, ma ciò significa che anche gli acquirenti troveranno più facile conviverci.

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