Una delle caratteristiche principali del Porsche Taycan (pronunciato “tie-con”) è il suo sistema di ricarica a 800 volt. Porsche afferma che questo sistema ad alta potenza dovrebbe consentire una ricarica dell’80% in soli 22,5 minuti, molto più rapidamente rispetto ai sistemi attuali. Ma ciò non avrà importanza se i conducenti della Taycan non riescono a trovare una stazione di ricarica compatibile. Negli Stati Uniti, Elettrizzare l'America sta lavorando per preparare quelle stazioni prima del lancio della Taycan.
Electrify America ha aperto la prima stazione di ricarica per la Taycan a Bloomsburg, in Pennsylvania. Per testarlo, una Taycan è stata portata direttamente dalle Cascate del Niagara (dove Porsche ha organizzato la presentazione dell’auto) alla stazione di ricarica. Secondo Electrify America, l’auto si è caricata con successo a un livello di potenza massimo di 270 kilowatt. L’organizzazione afferma che si tratta della potenza più alta attualmente disponibile per la ricarica delle autovetture. Secondo Electrify America, alla fine le auto dovrebbero essere in grado di ricaricarsi a 350 kW.
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È logico che Porsche si rivolga Elettrizzare l'America per le stazioni di ricarica. Quest’ultimo è stato creato per spendere in 10 anni 2 miliardi di dollari del denaro del gruppo Volkswagen, casa madre di Porsche sulle infrastrutture dei veicoli a emissioni zero, come parte dell’accordo per le emissioni diesel di VW imbrogliare. Electrify America ha già aperto una manciata di stazioni di ricarica da 150 kW per il Audi E-Tron, un'altra auto elettrica della scuderia del Gruppo VW.
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Mentre Electrify America sta aprendo stazioni di ricarica più potenti in sincronia con il lancio delle nuove auto elettriche del Gruppo VW, tali stazioni sono aperte per l’utilizzo di auto elettriche di tutte le case automobilistiche. Tuttavia, la maggior parte delle auto elettriche non è attrezzata per ricaricarsi all’elevato livello di potenza della Taycan. Ci aspettiamo l'imminente Audi E-Tron GT utilizzare lo stesso sistema di ricarica della Taycan e la disponibilità di stazioni di ricarica ad alta potenza potrebbe incoraggiare altre case automobilistiche a progettare auto compatibili.
La ricarica non è l’unica cosa veloce della Porsche Taycan. Secondo Porsche, la versione più potente farà da zero a 60 mph in 2,6 secondi. Anche la Taycan lo era tortura testata per garantire che potesse offrire la stessa ampiezza di prestazioni delle auto a combustione interna di Porsche. Anche la Porsche affollava il cruscotto con schermi, compresi i display sia per il conducente che per il passeggero. La Taycan verrà lanciata nelle versioni Turbo e Turbo S, ma Porsche prevede di proseguire varianti meno costose, così come una versione di produzione del Missione E Cross Turismo concetto di carro.
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