Recensione Land Rover Range Rover Sport HSE Td6 del 2018

2018 Land Rover Range Rover Sport HSE Td6

Prezzo consigliato $74,350.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

"La Range Rover Sport è il pacchetto SUV di lusso completo, che offre tecnologia, equilibrio su strada e capacità fuoristrada."

Professionisti

• Motore diesel delizioso
• Sistema di infotainment a doppio schermo
• Equilibrio su strada
• Abilità fuoristrada

Contro

• Giro difficile
• Meno spazio di carico rispetto alla concorrenza

Quando si tratta della Range Rover, Land Rover crede che non se ne abbia mai abbastanza di una cosa buona. Per l'anno modello 2005, l'azienda britannica ha introdotto il Range Rover Sport, un modello (leggermente) ridimensionato che prende in prestito il nome dalla leggenda dell'off-road. Land Rover ha lanciato una seconda generazione per l'anno modello 2014, e quella versione è ancora in produzione come concorrente di fatto della casa automobilistica ai SUV di lusso di medie dimensioni come il AudiQ7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, E VolvoXC90.

A differenza della maggior parte dei suoi concorrenti, Land Rover offre un motore diesel, che è quello che c'era sotto il cofano della nostra auto di prova. La nostra Land Rover Range Rover Sport Td6 del 2018 (prova a inserirla su un modulo di richiesta di indennizzo assicurativo) era un modello HSE, che è un passo avanti rispetto al livello di allestimento SE base e al livello di allestimento superiore per il diesel.

Il Td6 HSE parte da $ 74.350, un premio di $ 2.000 rispetto a un modello a benzina equivalente. Ma la nostra auto di prova era ricca di opzioni, incluso il pacchetto comfort climatico da $ 1.385 (che comprende un tetto panoramico scorrevole, volante riscaldato e climatizzatore a quattro zone), guida da $ 1.630 pacchetto pro (monitoraggio degli angoli ciechi, controllo della velocità adattivo, assistenza al mantenimento della corsia), pacchetto fuoristrada da $ 1.785 (caso di trasferimento a due velocità, aiuti alla guida focalizzati sul fuoristrada), un pacchetto di traino da $ 1.185, visione da $ 2.255 pacchetto di assistenza (abbaglianti automatici, illuminazione ambientale, display head-up, sistema di telecamere a 360 gradi), sistema audio surround Meridian ($ 1.120), sedili anteriori riscaldati e raffreddati ($ 815) e altro caratteristiche. Inclusa la tassa di destinazione di 995 dollari, il prezzo totale della nostra auto di prova è stato di 86.775 dollari.

Interni e tecnologia

Salire a bordo della Range Rover Sport comporta uno strano mix di sensazioni. Per entrare è necessario salire in cabina, cosa non insolita per un SUV, ma una volta dentro il cruscotto e i pannelli delle porte sono posizionati in alto, conferendo agli interni un'atmosfera avvolgente, simile a quella di una vettura sportiva auto. È logico dato che questa Land Rover ha "sport" nel nome, ma il cruscotto alto può compromettere la vista per i guidatori più bassi.

Chi si aspettava una copia carbone degli interni della Range Rover a grandezza naturale rimarrà deluso. L’abitacolo della Range Rover Sport è davvero lussuoso, ma non è così opulento come quello della sorella maggiore. Non è necessariamente una cosa negativa, poiché questo abitacolo dai toni più moderati probabilmente resisterà meglio al tipo di abuso per cui il resto del veicolo è progettato. Anche Land Rover non ha lesinato sulla tecnologia.

La Range Rover Sport 2018 è dotata del sistema di infotainment InControl Touch Pro Duo precedentemente visto sulla Land Rover Range Rover Velare e marchio gemello La I-Pace completamente elettrica di Jaguar. Il sistema utilizza due touchscreen da 10,0 pollici posizionati sulla consolle centrale, insieme a manopole multifunzione per il climatizzatore e il riscaldamento/raffreddamento dei sedili. Come nel Velar e nell'I-Pace, queste manopole hanno i loro piccoli schermi che mostrano la temperatura del climatizzatore, la velocità della ventola o le impostazioni della temperatura del sedile, che è una caratteristica interessante e utile. Land Rover includeva anche un'importantissima manopola del volume per il sistema audio.

Un terzo schermo da 12 pollici sostituisce il tradizionale quadro strumenti analogico e i controlli touchpad sono montati sul volante. AppleCarPlay E Android Auto la compatibilità è standard.

La quantità di schermi e superfici sensibili al tocco diventa evidente quando il veicolo è spento e il cruscotto è un mare di oscurità. Accendi l'accensione e tutto si illumina come un gruppo di paparazzi sul tappeto rosso. La risoluzione della grafica è impressionante (altrimenti sarebbe un disastro) e le funzioni chiave per il controllo del clima, la navigazione e l'audio non richiedono molti tocchi. Tuttavia, l'enorme numero di pagine e menu può rendere più difficile trovare altre funzioni meno ovvie.

Sulla carta, guidatore e passeggeri hanno uno spazio paragonabile a quello di altri SUV di lusso di medie dimensioni, ma lo spazio sui sedili anteriori sembra un po’ stretto una volta dentro. La Range Rover Sport è una cinque posti, ma l'Audi Q7 e la Volvo XC90 sono disponibili in configurazioni a sette posti. La Land Rover segue la maggior parte della concorrenza anche nello spazio di carico.

La nostra auto di prova era dotata di un lungo elenco di aiuti alla guida, che funzionavano con diversi livelli di efficacia. Il cruise control adattivo e l'assistenza al mantenimento della corsia funzionavano abbastanza bene, ma il sistema di avviso di collisione anteriore sembrava avere un problema di ansia. Come un genitore nervoso che guida un fucile con un autista adolescente appena coniato, gridava ad ogni leggero cambiamento di accelerazione nell'auto che lo precedeva. Abbiamo anche riscontrato che il sistema è eccessivamente sensibile quando ci si avvicina a una coda al semaforo con le auto davanti. È stato un fastidio.

Esperienza di guida

Apponendo l'etichetta "Sport" su un SUV diesel abbastanza grande, da 4.773 libbre, Land Rover sembrava prepararsi al fallimento. Ma quella formula decisamente poco sportiva funziona abbastanza bene nel mondo reale.

Il motore Td6 è un V6 turbodiesel da 3,0 litri che produce 254 cavalli e 443 piedi-libbra di coppia. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a otto velocità. La Range Rover Sport è l'ultimo veicolo del suo segmento a offrire un'opzione con motore diesel. L'altro ostacolo, la BMW, sta rottamando il diesel X5 come parte di un progetto Riprogettazione dell'anno modello 2019. Per questo si può ringraziare lo scandalo sulle emissioni della Volkswagen e i previsti standard sulle emissioni più severi.

Siamo lieti che Land Rover continui a offrire la Range Rover Sport Td6, perché il motore diesel è particolarmente adatto per questo tipo di veicolo. Tutta quella coppia è ottima per le basse velocità fuori strada guida e traino (la Range Rover Sport può trasportare fino a 7.716 libbre, secondo Land Rover).

Un altro vantaggio è il risparmio di carburante. La Range Rover Sport Td6 ottiene un Classificato EPA 24 mpg combinati (22 mpg in città, 28 mpg in autostrada). È meglio di una Mercedes-Benz GLE350 4Matic V6 a benzina o di un'Audi Q7 V6 sovralimentata a gas, così come della Volvo XC90 T6, che utilizza un motore a quattro cilindri turbocompresso e sovralimentato.

Siamo riusciti a eguagliare il valore mpg combinato della Land Rover su circa 300 miglia di guida, secondo il computer di bordo dell'auto. Volvo, Mercedes, BMW e Porsche offrono tutte propulsori ibridi plug-in in questo segmento; Land Rover prevede di introdurre a Range Rover Sport ibrida plug-in per l'anno modello 2019.

Ma il valore della potenza è meno impressionante, così come lo è il tempo da 0 a 60 mph dichiarato da Land Rover di 7,2 secondi. La Range Rover Sport Td6 è un ottimo cavallo di battaglia, ma a prima vista non sembrava un cavallo da corsa.

Siamo rimasti piacevolmente sorpresi una volta messi al volante. Nonostante il suo pedigree fuoristrada, la Range Rover Sport sembra nata per la giungla di cemento. In autostrada riesce a sfruttare senza sforzo ogni varco nel traffico, scattando in avanti alla minima spinta del pedale destro. Non smette mai di sembrare un grande SUV sulle strade tortuose, ma le sospensioni pneumatiche standard mantengono la carrozzeria in posizione verticale e consentono un avanzamento abbastanza rapido. Tuttavia, le sospensioni pneumatiche non riescono a impedire che i brividi si trasmettano attraverso il corpo su un pavimento dissestato, anche in modalità comfort.

Se il diesel non fa per te, Land Rover offre anche un motore V6 a benzina sovralimentato da 3,0 litri con 340 o 380 CV (la coppia rimane la stessa a 332 lb-ft), così come un V8 sovralimentato da 5,0 litri con 518 CV e 461 lb-ft. IL Modello prestazionale SVR mette davvero lo "sport" in "Range Rover Sport", con una versione da 575 CV e 516 libbre-piedi del V8. Arriva la già citata ibrida plug-in l'anno modello 2019, con un'autonomia elettrica dichiarata di 31 miglia.

Ciò che distingue davvero Land Rover dalla maggior parte dei concorrenti è la capacità fuoristrada, ma non siamo stati in grado di testarla durante il nostro tempo con la Range Rover Sport. Tra le altre cose, Land Rover afferma che la Range Rover Sport può guadare fino a 33,5 pollici d'acqua. La casa automobilistica ne ha inviato uno i 999 gradini di pietra alla Porta del Paradiso della Cina, e giù per una pista da sci.

La nostra auto di prova aveva la scatola di trasferimento a due velocità che è un requisito per il fuoristrada serio, così come l'intelligente sistema Terrain Response di Land Rover, che abbiamo testato su altri veicoli. Ricalibra diversi parametri del veicolo per lavorare su diverse superfici, dal fango alla neve. In modalità automatica, rileva il tipo di superficie su cui sta guidando il veicolo ed effettua le regolazioni di conseguenza.

Garanzia

Land Rover offre una garanzia limitata di quattro anni/50.000 miglia, nonché una garanzia di sei anni contro la corrosione/perforazione con chilometraggio illimitato. Land Rover non ha la migliore reputazione in termini di affidabilità, come confermato dalla valutazione di affidabilità prevista da Range Rover Sports pari a "molto peggiore della media" di Rapporti sui consumatori.

Come DT configurerebbe questa macchina

Per quanto amiamo la Range Rover Sport SVR da 575 CV, riteniamo che il diesel Td6 abbia più senso per l’uso quotidiano. È più che sufficientemente veloce per le situazioni di guida quotidiane ed è più adatto al traino e alla guida fuoristrada. È il motore da avere se vuoi utilizzare la tua Range Rover Sport come una vera Land Rover.

Sceglieremmo anche il livello di allestimento HSE della nostra auto di prova rispetto alla SE base perché include tecnologia extra funzionalità come il riconoscimento dei segnali stradali, un monitor delle condizioni del conducente e un sistema di memoria per il conducente posto a sedere.

Analizzando il lungo elenco di opzioni sulla nostra auto di prova, manterremmo il pacchetto fuoristrada e il pacchetto di traino. Non ha davvero senso acquistare un SUV se non lo utilizzerai per fuoristrada o per il traino, e per farlo dovrai è necessario l'attacco incluso nel pacchetto di traino, la scatola di trasferimento a due velocità del pacchetto fuoristrada e il Terrain Response sistema.

Un sistema di telecamere a 360 gradi è utile in un veicolo così grande, ma qui viene fornito in bundle con il pacchetto di assistenza visiva e non pensiamo che valga il prezzo richiesto di $ 2.255 di quel pacchetto. Lo stesso vale per il sistema audio surround Meridian, che produceva un suono di buona qualità ma non era una delle caratteristiche principali della Range Rover Sport.

La nostra opinione

La Range Rover Sport non è affatto lussuosa come la sua omonima, ma fa la maggior parte di ciò che fa la Range Rover a grandezza naturale a un prezzo inferiore. La sua dinamica di guida su strada, l'eccellente sistema di infotainment e le capacità fuoristrada distinguono la Land Rover dalla concorrenza.

Sul fronte tecnologico, l’MMI e il Virtual Cockpit dell’Audi Q7 offrono funzionalità simili al sistema InControl Touch Pro Duo della Range Rover Sport senza riempire il cruscotto di schermi. La Volvo XC90 offre un touchscreen orientato al ritratto che funziona in modo molto simile a un tablet. La Volvo è anche molto più comoda e raffinata della Land Rover, mentre l'Audi è più coinvolgente da guidare.

Mentre l'attuale generazione di Range Rover Sport è in vendita dall'anno modello 2014, le versioni recentemente ridisegnate della BMW X5 e Porsche Cayenne stanno colpendo gli showroom statunitensi. Potrebbero dare del filo da torcere alla Land Rover.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. La Range Rover Sport può fare tutto. Ha un abitacolo ricco di tecnologia, una dinamica su strada impressionante e può arrivare dove la maggior parte dei suoi concorrenti non può.

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