Confronto: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
È facile dire a auto da corsa da una normale automobile stradale. Le decalcomanie e i numeri dello sponsor di solito lo tradiscono. Ma sotto la pelle, cosa rende davvero un'auto da corsa diversa dalla sua controparte stradale? Acura ne realizza una versione da corsa NSX, quindi era in una buona posizione per scoprirlo. Così il marchio di lusso Honda ha reclutato un pilota da corsa Trento Hindman per spiegare le differenze in un video.
Fin dall'inizio, ci sono alcune grandi differenze tra il Acura NSX GT3 Evo che attualmente corre nel campionato IMSA WeatherTech SportsCar e l'auto da strada su cui è basata. La NSX da strada utilizza un motore V6 da 3,5 litri e una trasmissione a doppia frizione a nove velocità, che funziona con tre motori elettrici per inviare 573 cavalli e 476 piedi-libbre di coppia a tutte e quattro le ruote. Ma le regole delle corse vietano che la NSX GT3 Evo abbia la trazione integrale o un propulsore ibrido. Utilizza solo il motore V6 per inviare 550 CV e 475 lb-ft alle ruote posteriori, attraverso una trasmissione a doppia frizione a sei velocità.
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Acura afferma che l'auto da strada NSX è in realtà più veloce da zero a 60 mph rispetto all'auto da corsa. Nel video, Hindman ottiene un tempo di 2,9 secondi sull'auto da strada e un tempo di 4,3 secondi su quella da corsa. Hindman attribuì questo in parte al fatto che l’auto da corsa non era progettata per le partenze da fermo. Utilizza una frizione a mano, dando al conducente un po' più di lavoro rispetto all'auto stradale NSX, con la sua trasmissione completamente automatica.
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L'auto da strada NSX è dotata anche di freni più sofisticati rispetto all'auto da corsa. È disponibile con rotori in carbonio-ceramica, che resistono meglio a ripetute frenate brusche rispetto ai tradizionali rotori in acciaio. Tuttavia, le norme attuali impediscono ad Acura di utilizzare freni in carbonio-ceramica sulla NSX GT3 Evo. Tuttavia, l'auto da corsa è dotata di condotti di raffreddamento dei freni aggiuntivi e di ABS appositamente messo a punto.
La NSX GT3 Evo ha anche alcune caratteristiche che mancano all'auto stradale. La carrozzeria in fibra di carbonio e l'assoluta mancanza di comfort rendono l'auto da corsa circa 950 libbre più leggera dell'auto stradale NSX. Secondo Acura, l’enorme spoiler posteriore e il diffusore dell’auto da corsa le conferiscono il 500% di deportanza in più rispetto all’auto da strada, conferendole una maggiore aderenza in pista. Ciò consente alla GT3 Evo di percorrere il percorso per auto sportive del Mid-Ohio 9,5 secondi più veloce della vettura stradale NSX.
C’è un altro fattore da considerare, però. Sia la NSX standard che la GT3 Evo sono costruite nella stessa fabbrica dell'Ohio. Ma mentre il NSX standard costa $ 157.500, l'auto da corsa ha un prezzo di $ 525.000. Devi anche trovare una pista su cui guidarlo.
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