Recensione Volkswagen Jetta 2019: massiccia e piena di tecnologia

Di solito, quando una casa automobilistica afferma che un'auto è tutta nuova, la dichiarazione deve essere presa con una vasca di sale rosa dell'Himalaya delle dimensioni di Costco. Questo non è il caso della Volkswagen Jetta 2019.

La berlina è infatti completamente nuova da zero. Adesso va avanti La piattaforma MQB di Volkswagen, che è alla base di tutto, dalla piccola Golf alla

potente Atlante. IL buona fortuna per trovare ciò che non è nuovo il mantra si applica ad altri reparti, come le dimensioni fisiche della Jetta (è più grande che mai) e i suoi interni, che sono stati resi molto più intelligenti. Anche all'esterno si nota un aspetto più adulto. Chiaramente, la Volkswagen non stava scherzando quando ha detto che la Jetta 2019 era tutta nuova.

Si potrebbe supporre che la riprogettazione di un veicolo da zero comporterebbe un drastico aumento dei prezzi, ma, ancora una volta, non è così. L'attuale gamma di Jetta è composta dai livelli di allestimento S, SE, R-Line, SEL e SEL Premium. Il prezzo per l’allestimento S entry-level parte da $ 19.640 (destinazione inclusa), una modesta diminuzione di $ 100 rispetto al modello dello scorso anno. Come Volkswagen sia riuscita a mantenere bassi i prezzi è un mistero.

Il nostro tester SEL Premium caricato era un po' più costoso, arrivando a $ 27.795. Nonostante il suo prezzo ragionevole, le finiture esclusive sono dotate di ogni sorta di caratteristiche di classe, compresi aggeggi high-tech che farebbero ridacchiare di invidia Lex Luthor. Il più notevole è il Digital Cockpit di Volkswagen, un quadro strumenti digitale che è stato diffuso dai modelli Audi di fascia alta.

Progettazione di interni ed esterni

Non sorprende che la Jetta condivida lo stesso design esterno della sua compagno di scuderia Passat più grande. Nonostante l'aggiunta di rigonfiamenti sul cofano e le linee della carrozzeria profonde, la Jetta è chiaramente una Volkswagen nel suo studio di sobrietà. È un'occasione persa quando case automobilistiche rivali come Mazda e Honda sono andate in direzioni diverse con il seducente Mazda3 e il civico intrigante? Forse, ma lo stile conservatore della Jetta non dovrebbe sorprendere, dato che Volkswagen non è un marchio che fa risaltare qualcosa per il gusto di essere diverso. Quindi, anche se la Jetta potrebbe non essere affascinante dall’esterno, è molto più distintiva del modello precedente, il che è un passo nella giusta direzione.

Dove la nuova Jetta mostra davvero i suoi nuovi muscoli è all'interno. Poiché le case automobilistiche trovano il modo di inserire più tecnologia nei veicoli, in particolare con l'implementazione del dual schermi, il design delle cabine è diventato più esasperante e inclinato al punto da risultare esteticamente scomodo e inutilizzabile. Questo, per fortuna, non è il caso della Jetta. La consueta pratica di Volkswagen di mantenere le cose semplici è una benedizione.

Bordi frastagliati si trovano in tutta la cabina e aiutano a dare un po' di vita a quello che è per lo più un design sterile. In linea con la tradizione tedesca, la maggior parte dei materiali con cui interagisci sono di alta qualità, e loro si sentono come se fossero stati meticolosamente messi alla prova per assicurarsi che risultassero di fascia alta. Ci sono alcune aree, come i pannelli delle porte e gli interruttori sulla console centrale, che sembrano a basso costo. Ma per la maggior parte, non ci sono sorprese nell’abitacolo della Jetta, sia nel bene che nel male. Se vuoi aggiungere un po' di colore all'abitacolo, letteralmente, il sistema di illuminazione ambientale disponibile sui modelli SEL e superiori ti consente di scegliere tra 10 diverse tonalità.

I sedili potrebbero non sembrare poi così comodi, con il loro design rigido e poco brillante, ma forniscono un ampio supporto. Le finiture inferiori hanno un rivestimento in tessuto, mentre le finiture di livello medio sono in similpelle. Solo il modello top di gamma SEL Premium è dotato di pelle. Come bonus, i sedili anteriori sono sia riscaldati che ventilati, mentre quelli posteriori si accontentano solo del riscaldamento.

La Jetta ha meno spazio per le gambe posteriori rispetto a prima, ma offre comunque ai suoi passeggeri una quantità abbondante di spazio. A meno che tre individui alti un metro e ottanta non siano seduti nella parte posteriore, la Jetta non dovrebbe sentirsi angusta o stretta come i veicoli compatti del passato. Mentre i test nella vita reale della Jetta dipingono la berlina compatta in buona luce, i dati concreti evocano un quadro diverso.

Il volume complessivo dei passeggeri nella Jetta è valutato a 94,7 piedi cubi meno della Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte e berlina Honda Civic. La capacità di carico, stranamente, non solo è diminuita rispetto a prima, ma è anche inferiore rispetto a quella dei concorrenti. Con 14,1 piedi cubi di spazio nel bagagliaio, la Jetta ha uno dei bauli più piccoli nel segmento, in ritardo rispetto a quelli di Civic, Elantra e Forte. È interessante notare che la Jetta dell'anno scorso aveva uno dei bauli più grandi che misurava ben 15,7 piedi cubi.

Caratteristiche tecniche

Se la nuova Jetta ha un enorme vantaggio rispetto ai suoi concorrenti, è nel reparto tecnologico. Quando si tratta di caratteristiche di sicurezza standard, la Jetta potrebbe restare indietro rispetto a concorrenti come la nuova Corolla, di cui è dotata Toyota Sicurezza Senso 2.0, ma c'è molta tecnologia disponibile se vai più in alto nella formazione. L'unico ausilio alla guida fornito con l'allestimento S entry-level è una telecamera per la retromarcia, obbligatoria su tutte le nuove auto vendute negli Stati Uniti. L'investimento di $ 450 extra per il pacchetto di assistenza alla guida disponibile porta avanti l'avviso di collisione, la frenata di emergenza autonoma e il monitoraggio degli angoli ciechi. L'allestimento SEL Premium che abbiamo testato era dotato di serie di tutte le funzionalità di sicurezza sopra menzionate, ma aggiungeva l'avviso di traffico posteriore, un sistema di risposta intelligente agli urti e il controllo automatico della velocità adattivo.

Per quanto riguarda l’infotainment, la maggior parte delle Jetta è dotata di un display da 6,5 ​​pollici di buone dimensioni. Ma passa all'allestimento SEL e la berlina compatta è dotata di un touchscreen più grande da 8,0 pollici che è più alla pari con la concorrenza. Indipendentemente dalle dimensioni dello schermo che risiede al centro della console centrale, Car-Net App-Connect di Volkswagen è standard e include AppleCarPlay E Android Auto. Il display da 8,0 pollici ha un elegante sensore di prossimità che rileva quando stai per toccare lo schermo e visualizza altri controlli.

Il vero fulcro degli interni è l’elegante Volkswagen Sistema di cabina di pilotaggio digitale. Invece di fissare gli indicatori tradizionali, c'è uno schermo luminoso da 10,25 pollici che offre un numero vertiginoso di configurazioni. Vuoi uno schermo enorme che mostri solo una mappa di dove stai andando? Questo è possibile. A seconda delle tue preferenze, puoi mettere qualsiasi cosa, da un timer, alla distanza totale percorsa o al risparmio di carburante in tempo reale, davanti e al centro. Anche se non è robusto come La cabina di pilotaggio virtuale di Audi, avere questo sistema su un'auto compatta a questo prezzo è ingiusto, almeno per la concorrenza.

Impressioni di guida

Porta la Jetta su una strada ventosa e scoprirai presto che la compatta non è esattamente sportiva, il che non è necessariamente una cosa negativa. Non tutti vogliono compromettere il comfort per l'atletismo, e con il Jetta GLI piccante all’orizzonte, la guida confortevole della Jetta normale è qualcosa che dovrebbe renderla attraente per la maggior parte dei consumatori.

Tutti gli allestimenti sono alimentati da un motore turbocompresso a quattro cilindri da 1,4 litri che eroga una modesta potenza di 147 cavalli e 184 piedi-libbra di coppia. Avere 147 CV in un’auto moderna sembra un incidente, soprattutto considerando che Honda e Mazda offrono più potenza, ma quella cifra umile non si traduce necessariamente in un’auto lenta. La coppia di 184 piedi-libbra della Jetta è la statistica più importante e fornisce una buona spinta dai bassi regimi, che è ciò che desideri in un guidatore quotidiano. Tutto tranne l'allestimento base S, che ha un manuale a sei velocità di serie, viene fornito con una trasmissione automatica a otto velocità. La trazione anteriore è l'unica configurazione offerta; se desideri la trazione integrale, dovrai fare acquisti da Mazda o Subaru.

La combinazione del motore da 1,4 litri e della trasmissione a otto velocità rendono la Jetta un operatore fluido. Mantienilo nel suo ambiente confortevole o ecologico e non c'è nulla di cui lamentarsi davvero. C'è molta spinta per portare l'auto lungo la strada e i turni vengono gestiti senza intoppi. Premi il pulsante per attivare la modalità sport e non cambia molto. La trasmissione mantiene il motore più in alto di giri, ma la bassa potenza e la nota uditiva poco interessante significano che non c'è una buona ragione per essere lassù in primo luogo.

La modalità Sport è anche in conflitto con il modo in cui sono impostate le sospensioni della Jetta, che è tutta una questione di flessibilità. La qualità di guida è buona, dato che la Jetta sussulta a malapena nei difficili solchi urbani, e sembra una comoda gran turismo pronta ad assorbire molte miglia. Con una notevole quantità di rollio e una mancanza di feedback dal volante, questo è il tipo di auto che ti fa sentire a tuo agio viaggiando da e verso il lavoro ogni giorno.

Su strada, i motori turbo più potenti sia della Civic che della Mazda3 si traducono in prestazioni più vivaci rispetto a quelle della Jetta. Laddove la berlina compatta Volkswagen dà priorità a una guida fluida e raffinata, la Civic e la Mazda3 hanno una guida notevolmente più solida. Ciò rende le opzioni giapponesi più divertenti da guidare su una strada con buone curve, ma leggermente più impegnative dal punto di vista fisico per un uso regolare.

Silenzioso e confortevole, difficilmente noterai i chilometri che passano. E con l'impressionante risparmio di carburante della Jetta, è probabile che farai molta strada prima di notare davvero quanta strada hai viaggiato. IL L'EPA valuta la Jetta a 30 mpg in città e 40 mpg in autostrada, risultando in una valutazione combinata di 34 mpg. Se si crede al sofisticato sistema Digital Cockpit, siamo riusciti a raggiungere 44 mpg in un'esplosione in autostrada. Queste sono cifre eccezionali per un veicolo di queste dimensioni, sebbene la Jetta sia meno efficiente della Civic.

Rivali

Due dei concorrenti più importanti della Jetta includono il Honda Civic e il Mazda3. La Civic è il veicolo compatto più venduto sul mercato, mentre la Mazda3 lo è uno dei nostri preferiti, avendo la rara capacità di combinare le migliori caratteristiche di un'auto economica con carattere.

Sorprendentemente, la Jetta è più conveniente della Civic Sedan Parte l’opzione Honda a $ 20.370 con la trasmissione manuale (è $ 21.170 con CVT). Anche la Civic entry-level è dotata di una suite completa di funzionalità di sicurezza per gentile concessione Sensore Honda. Nonostante abbia un motore a quattro cilindri turbocompresso da 174 CV e 1,5 litri, la Civic è più efficiente nei consumi con una valutazione EPA di 32 mpg in città e 42 mpg in autostrada.

La più bella Mazda3 è più conveniente della Jetta. Prezzo per il La berlina Mazda3 si avvia a $ 18.990 ($ 20.040 se si desidera l'automatico) e il modello è dotato di un motore a quattro cilindri da 2,0 litri da 155 CV. Il sistema di frenata automatica di emergenza di Mazda, chiamato Smart City Brake Support, è di serie, così come uno schermo da 7,0 pollici per il sistema di infotainment. Come optional è disponibile un quattro cilindri da 2,5 litri che eroga 184 CV.

Pace della mente

La Volkswagen ha recentemente migliorato la sua garanzia, che ora sostiene le sue nuove auto per sei anni o 72.000 miglia. Il gruppo propulsore della Jetta è coperto per sei anni o 72.000 miglia, a seconda di quale evento si verifica per primo, e l'assistenza stradale viene offerta per tre anni o 36.000 miglia. La garanzia Volkswagen è trasferibile ai successivi proprietari, il che dovrebbe contribuire a mantenerne alto il valore di rivendita.

L'NHTSA non ha ancora sottoposto la nuova Jetta ai crash test, ma il modello dell'anno scorso ha ricevuto una valutazione di quattro stelle. E saremmo sorpresi di vedere il modello 2019 fare peggio di così. L’IIHS ha sottoposto la Jetta 2019 alle sue prove e il veicolo non è riuscito a ottenere uno dei premi dell’istituto a causa dei suoi fari che sono risultati marginali. La berlina ha comunque superato tutti i livelli I crash test dell’IIHS.

Come DT configurerebbe questa macchina

Il principale punto di forza della Jetta è la sua incredibile tecnologia. Anche se devi scegliere uno degli allestimenti più costosi per ottenere la tecnologia, vale il prezzo ed è diverso da qualsiasi altra cosa offerta dalla concorrenza. A $ 28.590 per l'allestimento SEL Premium di punta della gamma, l'hardware costoso non è economico, ma rappresenta un forte valore in base a ciò che puoi ottenere da altri produttori.

Senza un elenco completo di equipaggiamenti standard, l'unico vero motivo per scegliere l'allestimento base S è la sua trasmissione manuale disponibile. Se non vuoi cambiare marcia da solo, la SE, che parte da $ 23.290, con accesso senza chiave, sistema di monitoraggio degli angoli ciechi e tetto apribile panoramico è un punto di partenza migliore. La R-Line è puramente un allestimento pensato per sembrare veloce, ma se vuoi la cosa reale, ti consigliamo di aspettare la Jetta GLI.

A $ 25.590, la SEL ha molti dei gadget tecnologici che abbiamo amato nella Jetta, incluso il sistema audio BeatsAudio, il Digital Cockpit e tutte le funzionalità di sicurezza avanzate. Manca la navigazione, però, il che sembra uno spreco quando paghi tutti quei soldi per uno schermo elegante come il quadro strumenti.

Gli amanti della tecnologia dovrebbero andare direttamente in cima e non voltarsi mai indietro.

La nostra opinione

Non si può negare che lo spostamento della Jetta sulla nuova piattaforma MQB e l’aggiunta del sistema Digital Cockpit di Volkswagen l’abbia trasformata in qualcosa che può competere con offerte più grandi e costose. Nella sua versione a pieno carico, la Jetta è un concorrente più forte che mai nel segmento delle compatte. Ha più tecnologia di qualsiasi altra cosa nella sua categoria e non ti fa pagare prezzi di lusso per questo. Il compromesso si presenta sotto forma di un carattere blando e di una dinamica di guida poco entusiasta.

Dovresti prenderne uno?

Sì, se non altro per la tecnologia. Se hai acquistato il nuovo iPhone perché ha eliminato il pulsante Home e ora utilizza Face ID, allora il progetto tecnologico della Jetta supererà la sua personalità anonima.

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