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Ford lo è allontanandosi dalle berline e hatchback per andare all-in su camioncini e SUV, e l'ultima Escape lo incarna. La Ford Escape 2020 ottiene uno stile più elegante e più simile a quello di un'auto per attirare una gamma più ampia di acquirenti, opzioni di propulsione ibrida e ibrida plug-in per aumentare l'efficienza del carburante e una gamma più ampia di tecnologie caratteristiche. Ma Ford insiste che la Escape ridisegnata abbia ancora l’utilità che i tradizionali acquirenti di SUV desiderano.
Lanciato per l'anno modello 2001, l'originale Escape è stato uno dei primi veicoli utilitari crossover. Da allora il segmento è esploso, con diversi nuovi modelli che sono arrivati negli showroom anche dopo il debutto dell’anno modello 2013 della generazione uscente Escape. Ford ha cercato di utilizzare il design esterno per differenziare la Escape 2020 da quell’orda di concorrenti, ha detto a Digital Trends Craig Patterson, responsabile marketing dei SUV Ford.
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“È importante avere un punto di vista”, ha detto Patterson. Per la Fuga, quel punto di vista è meno squadrato da camion e più eleganza simile a un'auto. La Escape 2020 è più lunga, più bassa e più larga del suo predecessore, con una linea del tetto più elegante e senza i dettagli pignoli che ingombravano la vecchia versione. Gli acquirenti che desiderano un look da SUV più tradizionale possono aspettare quello di Ford prossimo piccolo fuoristrada, che condividerà le basi di base con la Fuga. La stessa piattaforma base viene utilizzata anche dai più recenti Ford Focus (che non arriverà negli Stati Uniti) e l’imminente Lincoln Corsaro.
La Ford Escape 2020 sarà offerta con quattro diversi propulsori. Un motore a quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri è di serie sui livelli di allestimento S, SE e SEL. Produce 180 cavalli e 177 piedi-libbra di coppia, ma solo con carburante a 93 ottani. L’altra opzione di propulsione a benzina è un EcoBoost turbo quattro da 2,0 litri. Disponibile solo con l'allestimento Titanium, questo motore produce 250 CV e 275 lb-ft (di nuovo, solo con carburante a 93 ottani) e può trainare fino a 3.500 libbre, se adeguatamente equipaggiato.
La Escape ottiene per la prima volta anche un'opzione di propulsione ibrida dal 2012. Indicando grande fiducia negli ibridi, Ford lo ha reso standard sui livelli di allestimento SE Sport e Titanium. Il propulsore si basa su un motore a quattro cilindri a ciclo Atkinson da 2,5 litri, con una potenza totale del sistema di 198 CV. Tuttavia, Ford non ha elencato le stime sul risparmio di carburante. Un propulsore ibrido plug-in, il primo per la Escape, sarà offerto anche su tutti i livelli di allestimento tranne S e SE Sport. Ford prevede un’autonomia solo elettrica di almeno 30 miglia, con una velocità massima di 85 mph in modalità elettrica.
I due propulsori EcoBoost e l'ibrido ottengono la trazione anteriore standard o la trazione integrale opzionale, ma l'ibrido plug-in è solo a trazione anteriore. Il pacco batteria più grande di quel propulsore non lasciava spazio per un albero di trasmissione posteriore, ha detto Patterson. Altre case automobilistiche utilizzare motori elettrici montati posteriormente per consentire la trazione integrale, ma questo è stato ritenuto troppo costoso, ha detto.
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La Ford lasciò comunque molto spazio per passeggeri e merci. La casa automobilistica afferma che i pacchi batteria ibridi e ibridi plug-in non influiscono sullo spazio interno. La Escape dispone anche di una panca scorrevole della seconda fila. Visto in precedenza solo su Nissan Rogue in questo segmento, consente ai proprietari di fare più spazio per i passeggeri o per il carico, a seconda delle necessità. Davanti, l'Escape può essere equipaggiato con un touchscreen da 8,0 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, oltre a un display head-up. Il sistema di infotainment Sync 3 è compatibile con AppleCarPlay E Android Autoe Escape dispone di un hotspot Wi-Fi integrato che può supportare fino a 10 dispositivi.
Come i modelli Ford più recenti, la Escape 2020 ottiene una suite di aiuti alla guida standard sotto lo stendardo Co-Pilot360. Le caratteristiche standard includono l'avviso di collisione anteriore, la frenata di emergenza autonoma, il monitoraggio degli angoli ciechi, l'assistenza al mantenimento della corsia, la telecamera per la retromarcia e gli abbaglianti automatici. Gli extra opzionali includono il cruise control adattivo con centraggio della corsia, un sistema di assistenza al parcheggio che sterza l'auto negli spazi e l'assistenza alla sterzata evasiva, che potenzia la sterzata per aiutare il conducente a gestire l'emergenza manovre.
Le versioni benzina e ibrida della Ford Escape 2020 arriveranno negli showroom questo autunno, mentre il modello ibrido plug-in seguirà nella primavera del 2020. Il prezzo sarà annunciato in prossimità del lancio. Tutte le varianti Escape 2020 saranno costruite nello stabilimento Ford di Louisville nel Kentucky. È un grande anno per Ford, con il Esploratore del 2020 è prevista anche la messa in vendita nei prossimi mesi.
Aggiornato il 17 aprile 2019: aggiunte foto dal vivo.
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