Primo giro della Mercedes-AMG GT Coupé a 4 porte 2019

Negli ultimi anni Mercedes-Benz ha dedicato molti sforzi e risorse allo sviluppo della propria divisione Performance interna AMG. Non più incaricata di migliorare semplicemente i modelli Mercedes-Benz, Mercedes-AMG ora costruisce veicoli di produzione da zero con un'enfasi sulle prestazioni adatte alla pista.

Seguendo le orme della SLS AMG e della Mercedes-AMG GT, la nuova Mercedes-AMG GT Coupé a 4 porte è il terzo veicolo AMG progettato e progettato interamente internamente. Con questo livello di controllo creativo, Mercedes-AMG afferma di aver dotato le GT 53, 63 e 63 S Coupé a 4 porte di una vera dinamica di guida da auto sportiva, senza alcun costo per il comfort di guida quotidiano. Le informazioni sui prezzi non sono ancora state divulgate, ma la GT 4 porte competerà direttamente con quella della Porsche

Panamera, che varia da $ 85.000 a $ 185.000.

Il nostro primo viaggio a bordo della quattro posti ribassata ci porta sulle tortuose strade secondarie intorno ad Austin, in Texas, e Circuito delle Americhe che accoglie l'annuale Gran Premio americano. La GT 4 porte sarà troppo aggressiva per la famiglia, troppo docile per la pista o una via di mezzo?

Prestazioni più intelligenti

Sebbene la AMG GT Coupé a 4 porte non riceva la più recente tecnologia di infotainment di Mercedes-Benz, MBUX, i suoi display gemelli da 12,3 pollici e COMANDO il modulo è ancora abbagliante. I display in vetro di alta qualità appaiono come un unico widescreen senza soluzione di continuità ma dividono i contenuti proprio sopra il pulsante di avvio/arresto. Il display del conducente viene visualizzato in uno dei tre orientamenti: classico, sportivo o supersportivo (che centra il contagiri). I comandi touch sul volante, che scorrono come uno smartphone, personalizzano le informazioni sul quadro strumenti. È disponibile un display head-up da 8,0 pollici per integrare i grandi monitor digitali.

Un trackpad con feedback tattile e una serie di levette in metallo spazzolato sul cruscotto controllano lo schermo centrale, che visualizza la navigazione, i contenuti multimediali, il climatizzatore e altre funzioni comuni. COMAND non è ancora il sistema più intuitivo sul mercato, ma non è più frustrante da usare grazie a tempi di risposta più rapidi e a una struttura di menu più logica. Porte USB multiple, Bluetooth, AppleCarPlay, Android Autoe un hotspot Wi-Fi fanno tutti parte del pacchetto.

La suite completa di Mercedes-AMG caratteristiche di sicurezza attivaSono disponibili il controllo automatico della velocità adattivo, l'assistenza al mantenimento della corsia, la frenata di emergenza automatica, il monitoraggio degli angoli ciechi e l'avviso di traffico trasversale posteriore.

Traccia Titano

Non esiste una GT Coupé a 4 porte lenta, ma la gamma passa da semplicemente "veloce" a brutalmente a seconda delle specifiche scelte.

I modelli GT 53 adottano un motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri con un trucco ibrido. Sebbene il sei da 429 cavalli abbia molta potenza, l'aggiunta di un generatore di avviamento posizionato tra il motore e la trasmissione aumenta la potenza di 21 CV e riduce significativamente il ritardo della coppia. Se 4,4 secondi a 60 mph non impressionano, le GT 63 e 63 S dovrebbero soddisfare.

Entrambi i modelli GT 63 e 63 S utilizzano Il V8 biturbo da 4,0 litri di AMG. Le auto standard 63 erogano 577 CV e 590 lb-ft di coppia per uno sprint da 0 a 100 in 3,3 secondi e una velocità massima di 193 mph. Al vertice della gamma, la GT 63 S sforna l'incredibile potenza di 630 CV e 664 lb-ft di coppia, facendo schizzare la quattro posti a 60 mph in 3,1 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 195 mph. Qualunque sia il motore che preferisci, la GT Coupé a 4 porte è dotata del cambio multifrizione a nove velocità AMG e della trazione integrale 4Matic+.

Sulla carta, un autotreno familiare sembra un veicolo non adatto a un circuito di Formula 1, ma la Mercedes-AMG GT 63 S Coupé a 4 porte è diversa da qualsiasi quattro porte che abbiamo guidato con rabbia.

Brandendo una massa di sicuramente più di due tonnellate (il suo peso a vuoto ufficiale non è stato ancora annunciato) è Non è un compito facile, ma AMG utilizza una serie di tecnologie sofisticate per rendere la GT 63 S leggera piedi. La radice di tutto l’atletismo è la performance di AMG Sistema 4Matic+ AWD, che varia continuamente la ripartizione della coppia tra gli assi anteriore e posteriore in base allo stile e alle condizioni di guida. Abbinato a un differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato, sospensioni pneumatiche multicamera, sterzo posteriore attivo e un set di pneumatici Michelin PS4S ad alta tenuta, la GT 63 S si aggrappa in curva e scatta in uscita. I modelli S beneficiano anche di supporti motore adattivi, che si irrigidiscono a seconda della modalità di guida per aumentare la rigidità e la reattività del telaio.

Sfrecciando lungo il circuito di 3,4 miglia del COTA, la GT 63 S prende traiettorie precise in curva, trasporta un'enorme velocità lungo il rettilinei, sfrega la velocità in modo efficace (grazie ai tappi in ceramica al carbonio a sei pistoni del nostro tester) e strappa tra le marce senza esitazione. Il trasferimento di peso è l’unico indicatore che non stai guidando una due porte allevata in pista; rispetto al AMG GTR, la GT Coupé a 4 porte ha bisogno di una frazione di secondo in più per stabilizzarsi prima di fare la mossa successiva. Detto questo, dubitiamo che qualsiasi altra quattro porte possa tenere il passo della GT 63 S su un circuito da corsa.

Sinistro e maestoso

Con la nuova CLS che rinuncia alle specifiche AMG, la GT Coupé a 4 porte assume il ruolo della quattro porte più dinamica di Mercedes-AMG. Progettata per adattarsi alla sua aggressività, la GT è bassa e ampia, con una silhouette fastback, ampi parafanghi e lungo cofano.

Come la due porte, la GT 4 porte sfoggia il muso di squalo della Mercedes-AMG, la griglia Panamericana scanalata, i fari a LED penetranti e il canale dell'aria attivo fiancheggiato da grandi prese d'aria. Se non fosse per l'angolo del cofano e l'altezza da terra più alta, si potrebbe facilmente confondere le GT a due e quattro porte. Di profilo, una gamma di ruote da 19, 20 e 21 pollici si infila perfettamente nei pronunciati parafanghi della GT. Il nostro set preferito, il grosso monoblocco a cinque razze, è un ritorno ai modelli AMG della fine degli anni '90 e sembra appropriato sul corpo pompato della GT. È importante sottolineare che anche la silhouette leggermente affusolata della GT è distinguibile da quella della GT CLS ridisegnato. Nella parte posteriore, sottili luci posteriori a LED, estrattori d'aria integrati e quattro porte di scarico bilanciano potenza ed eleganza.

La GT Coupé a 4 porte può essere dotata di uno dei sei pacchetti stilistici, con trattamenti in nero lucido, cromo lucido o fibra di carbonio abbinati a paraurti esclusivi. Un'ala posteriore fissa esclusiva della categoria fa parte di uno di questi kit, anche se preferiamo lo spoiler del bagagliaio integrato (e molto più sottile). I clienti possono anche scegliere tra un'ampia selezione di colori di verniciatura standard e opachi. Comunque la si specifichi, la GT Coupé a 4 porte è un bel diavolo.

All'interno della GT Coupé a 4 porte ti attende l'abitacolo familiare e lussuoso di Mercedes-Benz, arricchito da tocchi prestazionali AMG. Un grande volante a tre razze con fondo piatto è dotato di un quadrante per passare rapidamente da una modalità di guida all'altra e una coppia di schede riconfigurabili per modificare al volo le impostazioni delle prestazioni. I clienti possono scegliere tra due opzioni di sedili anteriori, ciascuna disponibile con rivestimento MB-Tex, Nappa o microfibra scamosciata. I sedili AMG Performance più aggressivi includono fianchetti laterali regolabili e sono disponibili con riscaldamento o ventilazione. I sedili sportivi standard aggiungono una funzione di massaggio all'equazione del comfort.

Solo una coppia di passeggeri posteriori può accompagnarsi durante il viaggio, accomodati da una scelta di configurazioni di sedili. Standard è un set di sedie non pieghevoli con area centrale aperta. Il pacchetto executive opzionale aggiunge una console centrale fissa con impostazioni di funzionalità comode e schienali ribaltabili. In nome della rigidità del telaio, la GT Coupé a 4 porte non è disponibile con un tetto apribile panoramico, che fa sembrare il vano posteriore più piccolo di quanto non sia.

Garanzia e sicurezza

Mercedes-AMG include una garanzia di quattro anni/50.000 miglia per le auto nuove, ma a differenza dei suoi rivali di lusso, non offre una manutenzione programmata gratuita.

La GT Coupé a 4 porte non è stata ancora sottoposta ai crash test dell'IIHS o dell'NHTSA.

La risposta di Porsche

Un anno fa, la GT Coupé a 4 porte avrebbe avuto diversi rivali diretti, tra cui la M6 Gran Sport della BMW e la RS7 dell’Audi, ma oggi l’unico concorrente diretto è La Panamera di Porsche. Gli acquirenti nello spazio a quattro porte ad alte prestazioni probabilmente prenderanno in considerazione anche la M5 di BMW e la Model S P100D di Tesla. La GT si sovrapporrà inevitabilmente alla E63.

Non è un caso che i tre livelli di prestazioni della GT Coupé a 4 porte di AMG (53, 63 e 63 S) coincidano con Porsche Panamera 4S (440 CV, $ 104.050), Turbo (550 CV, $ 155.050) e Turbo S E-Hybrid (680 CV, $185,450). Potenza e accelerazione dovrebbero essere uniformi su tutta la linea, fatta eccezione per la Panamera top di gamma, che ha un vantaggio di 50 CV rispetto alla GT 63 S. Su pista, tuttavia, ci aspettiamo che l'AMG fumi la sua rivale tedesca carica di ibridi.

Come DT configurerebbe questa macchina

Mercedes-AMG non ha rilasciato il suo configuratore online o i dettagli completi del packaging, quindi possiamo solo esprimere il nostro voto per l'equipaggiamento di alto livello della GT Coupé a 4 porte. Non dovrebbe sorprendere che, tra le tre, sceglieremo la GT 63 S top di gamma per la sua potenza mostruosa e la sua manovrabilità sensazionale. Ricco di prestazioni standard e gadget tecnologici, ci sono solo alcuni componenti aggiuntivi che sceglieremmo: le funzionalità di assistenza alla guida, il Impianto audio Burmeister, il display head-up e i sedili posteriori executive.

Rimodellamento del segmento

Con la GT Coupé a 4 porte, AMG ha apparentemente piegato la fisica alla sua volontà. Sebbene appesantita da caratteristiche di lusso, materiali fonoassorbenti e tecnologie di sicurezza avanzate, la GT doma una pista meglio della maggior parte delle auto sportive a due porte. E quando la sessione di giro finisce, assume con la stessa prontezza il ruolo di premium commuter. Considera il benchmark delle prestazioni a quattro porte elevato.

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