Gli ingegneri di Consumer Reports (CR) hanno affermato questa settimana di essere stati in grado di ingannare “facilmente” il sistema di pilota automatico di Tesla nel pensare che ci fosse qualcuno al posto di guida, il che significava che l'auto poteva essere guidata senza nessuno dietro ruota.
Gli ingegneri CR hanno eseguito la dimostrazione su una strada privata utilizzando un veicolo Tesla Model Y. L'organizzazione no-profit dei consumatori ha dichiarato di aver deciso di condurre il test dopo averne sentito parlare L'incidente mortale di sabato a Spring, in Texas, coinvolgendo una Tesla Model S che apparentemente non aveva nessuno al volante.
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Il sistema di pilota automatico di Tesla, e anche la modalità Full Self-Driving (FSD) premium recentemente rilasciata, sono sistemi di assistenza alla guida e non offrono una guida completamente autonoma. Tesla avverte i conducenti di rimanere sempre vigili quando il loro veicolo si trova in una di queste modalità.
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Gli ingegneri CR hanno portato la Model Y in diversi viaggi lungo la pista di prova di mezzo miglio dell'organizzazione. Hanno scoperto che, pur non avendo nessuno al volante, il veicolo non emetteva alcun avviso né indicava in alcun modo che il posto di guida era vuoto. Il team ha affermato che sono stati necessari alcuni semplici passaggi per ingannare il pilota automatico, tra cui il posizionamento di una piccola catena appesantita sul volante per simulare il peso della mano del conducente.
"Nella nostra valutazione, il sistema non solo non è riuscito a garantire che il conducente prestasse attenzione, ma non è nemmeno riuscito a stabilire se ci fosse un conducente lì," disse Jake Fisher, direttore senior dei test automobilistici di CR, che ha condotto l'esperimento.
Fisher ha aggiunto di ritenere che Tesla stia “rimanendo indietro rispetto ad altre case automobilistiche come GM e Ford I modelli con sistemi avanzati di assistenza alla guida utilizzano la tecnologia per assicurarsi che il conducente stia guardando strada."
Questi sistemi utilizzano telecamere per garantire che qualcuno sia al posto di guida e monitori la strada da percorrere, mentre il sistema di Tesla utilizza un serie di sensori pensati per garantire, ad esempio, che il conducente abbia almeno una mano sul volante. Se non riesce a rilevare alcuna mano sul volante, il sistema di Tesla emette una serie di udibile avvertenze che, se ignorate, porteranno al graduale arresto del veicolo. Ma diversi video apparsi sui social media negli ultimi anni, come il test di CR, hanno dimostrato che è possibile ingannare il sistema, consentendo di guidare una Tesla senza nessuno al volante.
Sul suo sito web, Tesla invita i suoi conducenti a stare sempre attenti, affermando: “Le attuali funzionalità del pilota automatico richiedono la supervisione attiva del conducente e non rendono il veicolo autonomo", e anche: "Durante l'utilizzo del pilota automatico, è tua responsabilità rimanere vigile, tenere sempre le mani sul volante e mantenere il controllo del tuo auto."
Incidente della Model S
Due uomini di 59 e 69 anni sono morti nell'incidente della Model S avvenuto lo scorso fine settimana in Texas, quando il veicolo ha colpito un albero e ha preso fuoco. Uno degli occupanti è stato trovato sul sedile del passeggero anteriore, l'altro su quello posteriore. Gli investigatori stanno ancora indagando sulle cause dell'incidente per determinare se la Model S fosse in modalità pilota automatico quando è uscita di strada. C’è anche la possibilità che uno degli occupanti sia stato lanciato, o spostato, dal posto di guida attorno al punto di impatto.
In risposta all'incidente, il CEO di Tesla, Elon Musk, ha twittato che i registri dei dati del veicolo "recuperati finora" lo hanno dimostrato Il pilota automatico non era abilitato al momento dell’incidente e che il proprietario dell’auto non aveva acquistato FSD. Gli investigatori lo sono secondo quanto riferito progettando di emettere mandati di perquisizione su Tesla per ottenere dati sull'incidente.
La Tesla, con sede in California, è stata criticata in passato per il modo in cui etichetta i suoi sistemi di assistenza alla guida, che alcuni hanno suggerito potrebbero indurre i conducenti a pensare che la loro Tesla sia completamente autonoma.
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