La crescente famiglia di auto elettriche Volkswagen con targa ID ha una nuova mascotte: la ID. Ronzio. Ispirato ai modelli vintage di autobus raffreddati ad aria e anticipato da un concept prossimo alla produzione svelato nel 2017, il il furgone storico offre un propulsore elettrico, un design accattivante e interni high-tech e quasi tipo lounge. Ho testato un prototipo di Buzz in Inghilterra nel febbraio 2022 e ne sono rimasto impressionato, e il tempo trascorso alla guida di un modello di produzione regolare a Copenaghen, in Danimarca, e dintorni, ha confermato queste impressioni. Ne è valsa la pena aspettare.
Design e interni
Mentre puoi dire che il Buzz è sullo stesso ramo dell'albero genealogico Volkswagen del split-window e del bovindo Autobus apprezzati dagli hippy decenni fa, i designer decisero di non diventare completamente retrò come fecero con il New Beetle uscito nel 1997. I fari non sono rotondi, ad esempio, e sono molto più alti di quelli del furgone originale. Sul retro è la stessa storia: le luci sono orizzontali, posizionate proprio sotto la finestra del grande portello e collegate da una barra luminosa. Questo è intenzionale: la Volkswagen mirava a riecheggiare il modello originale senza clonarlo.
In termini di proporzioni, il Buzz è piuttosto azzeccato. La parte anteriore non è completamente piatta e le porte anteriori sono posizionate dietro le ruote anteriori anziché sopra di esse, ma il design è quanto più vicino a quello del vecchio furgone quanto consentito dalle moderne normative. La variante Buzz che ho guidato in Danimarca misura 185,5 pollici di lunghezza, 78,1 pollici di larghezza e 76,8 pollici di altezza, quindi è lunga quanto una Tiguan ma circa 10 pollici più alta e cinque pollici più larga. Questo è ciò che Volkswagen definisce il modello a passo corto e non arriverà negli Stati Uniti. Avremo un modello a passo lungo che non è stato ancora presentato; dovrebbe assomigliare proprio al modello con specifiche europee ma con più spazio tra gli assi anteriore e posteriore.
Mercedes-Benz mira a diventare completamente elettrica almeno in alcuni mercati entro il 2030, ma per farlo dovrà lanciare equivalenti elettrici di ciascuno dei suoi numerosi modelli alimentati a benzina. La Mercedes-Benz EQB del 2023 corrisponde alla lettera a questa descrizione.
Laddove la berlina EQS mira a ricoprire un ruolo simile alla Classe S senza copiarla direttamente, l’EQB è letteralmente una versione elettrica di un SUV crossover Mercedes esistente: la Classe GLB. Utilizza la stessa carrozzeria della GLB, pur mantenendo i sedili opzionali della terza fila di quel modello.
Rivian ha battuto aziende del calibro di Ford, General Motors e Tesla sul mercato con un pick-up elettrico, ma ora è il momento del secondo atto.
Il Rivian R1S del 2022 condivide la maggior parte del suo DNA con il pick-up Rivian R1T rilasciato alla fine dell'anno scorso, ma al posto di un letto ha una cabina a tre file con sette posti a sedere. Mantiene lo stile distintivo della R1T, le impressionanti capacità fuoristrada e l'improbabile accelerazione, ma in un pacchetto per i conducenti che hanno bisogno di trasportare persone invece di cose.
