Tieni il tuo cavallo impennato, Ferrari; puoi aggiungere propulsori ibridi alle tue auto sfrenate quanto desideri. Ma, per favore, non realizzare modelli V6.
Quello che vedi sopra è un rendering del brevetto per quella che si ritiene sia la sostituzione della Ferrari California decappottabile. Come puoi dire che è una decappottabile? Le linee di taglio nel tetto sono il più grande indizio di un'unità pieghevole con tetto rigido.
È opinione diffusa che questa nuova Ferrari avrà il motore anteriore e sarà dotata di un propulsore ibrido. Ma non è questa la parte scioccante. No, quello che mi fa davvero ribollire il sangue è che sotto quel cofano ben scolpito c'è un motore V6.
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Quale V6 potrebbe essere? Se Automobile si crede che sarà il motore a sei cilindri twin-turbo da 3,8 litri a guidare
la nuova Maserati Quattroporte. Sotto il cofano di una Maserati, questo motore eroga 483 cavalli e 375 piedi-libbra di coppia. Nelle mani dei ragazzi della Ferrari, però, produrrà 523 CV e 523 libbre-piedi. Non così male, immagino.I sei cilindri vanno bene per te BMW M4 e il tuo Jaguar tipo FS. Penso solo, però, che la Ferrari dovrebbe attenersi a motori divisibili per quattro.
Ho capito, però. La Ferrari deve soddisfare gli standard economici in tutto il mondo e un ibrido V6 andrebbe abbastanza bene. Non ne sarò felice. Voglio dire, almeno finché non la guido. Allora lo adorerò e mangerò il corvo. Fino ad allora, però, agiterò il pugno contro la Ferrari.
Crediti fotografici: Automobile
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