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Maserati ha presentato al debutto uno dei veicoli di serie più potenti e veloci mai prodotti – e, sorpresa sorpresa, è un SUV. Il Levante Trofeo ha fatto il suo grande ingresso in versione edizione di lancio al New York International Auto Show 2018.
Il Levante Trofeo aggiunge elementi estetici e funzionali rispetto allo standard Levante, ed è l'ultimo SUV di lusso e prestazioni aggiunto alla schiera delle offerte di Lamborghini, Bentley, Porsche, E Rolls Royce, tra gli altri. Abbina un V8 biturbo da 3,8 litri al sistema di trazione integrale intelligente Q4 di Maserati, erogando 590 CV e 730 piedi libbra di coppia. Andrà da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiungerà una velocità massima di oltre 300 km/h.
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Il motore vanta la più alta potenza per litro (156 CV/litro) di qualsiasi propulsore Maserati mai prodotto e, come tutti i motori a benzina Maserati, è assemblato dalla Ferrari a Maranello, in Italia.
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“È la prova che quando si gioca con gli elementi si finisce in una tempesta”, ha affermato Tim Kuniskis, CEO di Maserati. “Nel caso della Trofeo, gli ingegneri e i progettisti di Modena sapevano che i parametri della trasmissione erano maggiori che in grado di far fronte alla potenza aggiuntiva e sapevano anche che Maserati aveva accesso ai migliori motori in circolazione terra. Quindi, sono stati all’altezza della sfida di rendere il SUV di lusso più raffinato anche uno dei più veloci”.
Il Trofeo aggiunge una modalità di guida “Corsa” con funzionalità di controllo del lancio alle modalità Normale, I.C.E., Sport e Off-Road esistenti. La modalità Corsa migliora la risposta del motore aprendo le valvole di scarico per una maggiore rumorosità. Inoltre, rende il cambio di marcia più veloce e riduce l'altezza di marcia delle sospensioni pneumatiche. Maserati ha incluso per la prima volta su un Levante il suo sistema di controllo integrato del veicolo (IVC).
Come tutti i modelli Levante, la Trofeo ha un bilanciamento del peso 50:50 e un baricentro basso, in combinazione con una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore multi-link finemente sintonizzata.
La Trofeo sfoggia cerchi “Orione” in alluminio forgiato da 22 pollici, i più grandi mai montati su una Maserati. Le lame della cornice laterale in fibra di carbonio e uno splitter in fibra di carbonio accentuano la parte anteriore. I fari a LED circondano una griglia anteriore con barre in nero pianoforte e una fascia inferiore in rete a nido d'ape. Sul retro, un elemento orizzontale in fibra di carbonio aggiunge ampiezza al look, mentre i terminali di scarico quadrupli ovali sporgono dalla fascia inferiore.
Un nuovo cappuccio è dotato di prese d'aria funzionali per favorire il raffreddamento. Sotto, il coperchio del motore in fibra di carbonio raffigura il logo del Tridente, mentre le testate e i collettori di aspirazione sono verniciati di rosso.
All'interno degli interni dell'edizione di lancio del Trofeo, i sedili sportivi sono rivestiti in pelle naturale pieno fiore e puoi averli in nero, rosso o marrone chiaro, con cuciture a contrasto. Maserati afferma che la pelle “Pieno Fiore” è “come nessun'altra pelle utilizzata nell'industria automobilistica”, citando la sua sensazione naturale, morbida e "carattere unico". Le pinze dei freni verniciate possono essere ottenute in rosso, blu, nero, argento o giallo. I loghi specifici del Trofeo “Saetta” adornano i montanti posteriori.
Un badge serializzato dell’edizione di lancio è integrato nella console centrale e riporta il nome del cliente.
Gli interni sono impreziositi dal badge Trofeo, insieme a finiture in fibra di carbonio opaca, leve del cambio e un orologio Maserati. Un sistema audio surround Bowers e Wilkins a 17 altoparlanti emette 1.280 watt.
L'edizione di lancio del Levante Trofeo sarà disponibile in otto colori esterni unici. La show car è nella speciale verniciatura Grigio Lava opaca, con cerchi da 22 pollici con finitura opaca e pinze dei freni rosse.
Il Levante Trofeo inizierà la produzione quest'estate presso il Stabilimento Maserati a Mirafiori, Italia. Il prezzo sarà annunciato in un secondo momento.
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