Air France
"Premium Economy? Sembra un recinto per animali sporchi.
Quella citazione memorabile viene dal personaggio di Rose Byrne nel film Spiare, dopo aver sentito parlare di questa classe di servizio per la prima volta, mentre volava con il suo jet privato.
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Sebbene sia divertente, c'è una triste verità in questo. Ciò che negli Stati Uniti passa per premium economy nazionale non è altro che un normale posto in pullman con un po’ più di spazio per le gambe. Alaska Airlines ha recentemente aggiunto un'opzione di classe Premium, ma non è diversa nel concetto dalle altre prodotti dei vettori nazionali (Comfort+ di Delta, Main Cabin Extra di American, Economy Plus di United, eccetera.). Ci sono alcuni vantaggi, come l'imbarco prioritario e forse un bicchiere di vino gratis, ma in realtà è solo un altro modo per le compagnie aeree di far pagare di più per lo stesso prodotto.
A meno che tu non voli a livello internazionale, ovviamente. Su queste rotte, la premium economy inizia a essere all’altezza del nome. Alcuni addirittura competono con i posti business o di prima classe offerti sui voli nazionali. Una cabina intima, sedili più comodi, display più ampi sugli schienali e servizi prioritari sono solo alcuni dei servizi offerti con il prezzo leggermente più alto prezzo, ma significativamente inferiore alla classe business: per le compagnie aeree è un modo per aumentare le entrate, ma per i passeggeri è un'opzione di lusso senza andare rotto. Stiamo notando che l’economia premium internazionale sta iniziando ad assomigliare, ma non saremmo sorpresi se le compagnie aeree iniziassero ad aggiornare i loro prodotti per tenere testa alla concorrenza.
Le compagnie aeree statunitensi erano rimaste indietro rispetto alle loro controparti globali in questo settore, offrendo lo stesso prodotto dei voli nazionali. Ma le cose stanno cambiando. American Airlines è stato il primo ad alzare la posta con una classe economica premium migliorata sulle rotte internazionali che compete con operatori affermati. Per non essere da meno, Delta sta anche aggiungendo una sofisticata cabina premium econ alla sua flotta, mentre United sta seguendo l’esempio con un prodotto di lusso che sarà presentato nel 2018.
Se puoi permetterti di spendere un po' per un volo a lungo raggio più rilassante, ecco alcune delle nostre classi premium economy preferite.
British Airways
Chiamata World Traveller Plus, l'elegante cabina premium economy di BA è stata introdotta per la prima volta sui suoi aerei più nuovi, mentre gli aerei più vecchi vengono aggiornati con il nuovo prodotto. I sedili hanno uno schermo da 10,6 pollici che è il 60% più grande di quelli vecchi (immagina quanto erano piccoli), più reclinabili e alimentazione CA e USB per la tua attrezzatura. Sebbene l'offerta sia molto simile a quella americana, sembra semplicemente pulita e raffinata.
Air France
Non solo l'econ premium riprogettato di Air France è elegante, ma i sedili sono dotati di ampi display touchscreen da 12 pollici, che rendono molto più semplice la visione di film a distanza. Anche le posate e i piatti ricevono un po' di attenzione in più. Ma è il nuovissimo prodotto premium economy sul Boeing 787-9 Dreamliner di Air France (mostrato) che ci entusiasma. Ogni sedile ha una reclinazione di 130 gradi con supporto per la schiena migliorato. Il tavolino ha anche un "leggio" per il tuo libro o tablet.
ANA Premium Economy: dall'Asia agli Stati Uniti
ANA
La cabina e il servizio Premium Economy di ANA sono paragonabili a quelli delle altre compagnie aeree qui: un posto più spazioso con prese di corrente e un ampio display sullo schienale, oltre a cibo e bevande migliori. È stato persino sviluppato un menu esclusivo per questa cabina che include ramen della apprezzata catena di ristoranti Ippudo. Ma ciò che ci attira è l'accesso gratuito alla lounge prima dell'imbarco. Le lounge offrono a grande tregua dal resto dell'aeroporto, e le lounge ANA sono tra le migliori: uno spazio moderno con abbondanti rinfreschi (il cibo è molto sostanzioso). È un bel bonus che non troverai nella premium economy di altre compagnie aeree (eccetto Japan Airlines).
Lufthansa
Mentre la premium economy di Lufthansa è simile a quella di altre compagnie aeree, con schermi più grandi (11 o 12 pollici) e posti a sedere, la cabina nella sua Gli Airbus A380 si trovano nella parte anteriore dell'aereo e sono separati dal resto dell'aereo economy dalle cucine e dai propri gabinetti. Questo lo fa sembrare più un'area esclusiva dell'aereo. Abbiamo provato il prodotto Lufthansa sul suo Boeing 747-8 e mentre abbiamo trovato la sua posizione sull'aereo scomodo (è incastrato nella cabina economica standard), abbiamo apprezzato il posto più carino e attento servizio.
Navetta aerea norvegese
Norwegian è una compagnia aerea low cost che operava principalmente in Europa, ma con l’acquisizione del nuovo 787 di Boeing, ha iniziato operazioni a lungo raggio verso gli Stati Uniti e altre parti del mondo. Anche se Norwegian rimane una compagnia aerea economica che offre tariffe basse, ha aggiunto una piccola cabina premium. I posti hanno uno spazio per le gambe tra i più ampi in un prodotto economico premium e sono dotati anche di accesso alla lounge.
Vergine Atlantica
Virgin Atlantic è stata una delle prime a offrire una cabina premium economy e all’inizio era paragonabile alla business class di altre compagnie aeree. Sebbene la concorrenza abbia raggiunto il livello, la premium economy di Virgin Atlantic ha i posti più ampi di qualsiasi compagnia aerea, con 21 pollici; più spazio per le gambe è sempre gradito, ma è la larghezza del sedile a rendere la guida confortevole. A bordo dell'aereo Boeing 787-9 di Virgin, troverai il Wander Wall, uno spazio sociale pieno di snack e dove potrai socializzare con gli altri.
Compagnie aeree giapponesi
Japan Airlines offre versioni a due posti nella sua classe economica premium, ma è la JAL Sky Premium che dovresti cercare, che troverai sulle rotte USA-Giappone. JAL offre anche un ampio spazio per le gambe, un grande poggiagambe e un poggiapiedi. Naturalmente, per non essere da meno della rivale ANA, anche i passeggeri della premium economy hanno accesso alle lounge, comprese quelle gestite dai partner Oneworld.
Delta Airlines
Delta ha lanciato la cabina Premium Select sui suoi nuovi jet Airbus A350-900. La cabina ha una disposizione due-quattro-due, il che significa che ogni posto ha un accesso più facile al corridoio. Ogni sedile ha 38 pollici di spazio per le gambe e una larghezza di 19 pollici e, sebbene non si trasformi in un letto completo, è dotato di una profonda reclinazione e di poggiatesta e poggiagambe. Ma Delta non si ferma qui. Oltre a un kit di cortesia Tumi e
Singapore Airlines
Disponibile sui suoi Airbus A380, Airbus A350 e Boeing 777-300ER, la cabina premium economy di Singapore è dotata di sedili moderni ed eleganti con ampio spazio per le gambe e i gomiti, nonché una poltrona reclinabile da 9 pollici e un poggiagambe. Non è lussuoso come la prima e la business class della compagnia aerea, ma una cosa che ha in comune con quelle cabine è l'opzione "Prenota il cuoco", dove puoi scegliere il tuo pasto prima di decollare. Ogni sedile è dotato di due porte USB e presa di corrente, display da 13,3 pollici con contenuti on-demand e
Dovresti spendere una fortuna per questo?
La Premium Economy vale la tariffa extra? Dipende dal tipo di viaggiatore, dal prodotto e dal percorso. Potrebbe non avere importanza per un volo veloce, ma la tariffa di $ 75 (il prezzo varia) per lo spazio extra per le gambe potrebbe tornare utile durante un viaggio transcontinentale. Ma ci sono anche altre cose da considerare, oltre alla sedia.
“Dipende sicuramente dalla compagnia aerea, ma la maggior parte delle volte porti anche cose oltre il posto stesso: bagaglio extra indennità, imbarco prioritario, servizio bevande/pasti extra, più miglia guadagnate, ecc.", afferma Charles Barkowski, autore del viaggio luogo, Correre con Miles. "Se sei indeciso, può essere utile fare un'analisi dei costi e potresti scoprire che queste cose rendono completamente l'aumento di prezzo ne vale la pena, anche senza tenere conto del posto.” Barkowski afferma che questa cabina ha i suoi vantaggi sui voli più lunghi dalle sette alle otto ore.
I posti sono più reclinabili, con cibo migliore e altri servizi che un tempo erano standard con il volo, come il bagaglio registrato gratuito.
Come accennato in precedenza, Premium Economy è un termine generale utilizzato per descrivere due diversi prodotti: una versione domestica essenzialmente una cabina standard per pullman con alcuni extra e un vero prodotto premium sui voli a lungo raggio che confinano con il business classe. Sui voli nazionali, la premium economy è solitamente un vantaggio offerto ai frequent flyer d'élite o come uno dei tanti extra che i clienti possono aggiungere, come l'imbarco prioritario e il bagaglio registrato.
Sui voli internazionali, tuttavia, la premium economy è diventata una “quarta” cabina, una classe tariffaria diversa che vale molto di più costoso – da 700 a 1.000 dollari, o più – rispetto all’economia normale (anche le compagnie aeree lo stanno marchiando in modo diverso, abbandonando il "economia"). I sedili sono più reclinabili, con cibo migliore e altri servizi che un tempo erano standard durante il volo. A volte potresti vedere offerte speciali a partire da $ 300, che era ciò che abbiamo ricevuto da Lufthansa quando abbiamo effettuato il check-in 24 ore prima del volo: molto più allettante per un lungo volo tra New York e Francoforte.
Alcune compagnie aeree hanno eliminato la prima classe su aerei selezionati, elevando la classe business al vertice. Per una compagnia aerea come Lufthansa, il suo prodotto migliorato di classe business ha creato un divario molto più ampio tra economy e business, afferma la compagnia aerea, e ha consentito la creazione di una nuova cabina. Oltre a maggiori profitti, questa nuova cabina offre ai viaggiatori d’affari un’opzione più conveniente (in particolare a coloro che non possono volare in premium cabine a causa di restrizioni aziendali), offrendo allo stesso tempo ai passeggeri della classe economica la possibilità di passare a qualcosa di più bello senza sottoscrivere un mutuo. In sostanza, su alcune rotte, la premium economy è la nuova business class.
Aspettatevi che più compagnie aeree non solo implementino la premium economy sulle rotte internazionali (secondo Notizie sulle vie aeree, Airbus afferma che 27 compagnie aeree ora offrono il prodotto, un aumento del 300% rispetto al 2008), ma migliorano il prodotto. La nuova premium economy americana, per quanto gradevole, non è nulla di innovativo (dice Runway Girl la compagnia aerea perso un'occasione per creare un prodotto migliore), ma man mano che questo nuovo tipo di cabina diventa più diffuso, possiamo aspettarci che la concorrenza si surriscaldi. Singapore Airlines, ad esempio, sta lanciando una nuova cabina premium economy con gli schermi più grandi, da 13,3 pollici.
Secondo Guru del sedile, i posti Premium Economy possono costare l'85% in più rispetto a un posto Economy standard se acquistati in anticipo, ma possono scendere a 35 per cento quando ci si avvicina alla data del viaggio o al giorno del volo, quando le compagnie aeree potrebbero offrirlo con uno sconto a causa dell'invenduto posti a sedere. Quindi, se voli a lungo raggio, assicurati di controllare le opzioni di aggiornamento.
