Il vecchio sistema di indirizzi su cui le città hanno fatto affidamento per centinaia di anni non è più all’altezza. Originariamente concepito per aiutare con la tassazione e la polizia, il vecchio modo di assegnare i numeri stradali agli edifici non è sufficientemente preciso per i servizi intelligenti di oggi e di domani.
Contenuti
- Tre semplici parole
- Possono tre paroline davvero rendere le città intelligenti più intelligenti?
“Per le città intelligenti, c’è una reale necessità di rivolgersi a luoghi più specifici”, ha detto a Digital Trends Giles Rhys Jones, direttore marketing di What3Words. What3Words è una startup con sede a Londra dietro un sistema di localizzazione geocodifica utilizzato da Mercedes-Benz, dalle Nazioni Unite e persino da un franchising di Domino's Pizza.
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Serie Città intelligenti, esamineremo come le città intelligenti affrontano tutto, dalla gestione dell'energia, alla preparazione alle catastrofi, alla sicurezza pubblica, e cosa significa tutto questo per te.Gli attuali servizi di mobilità come il ride-hailing e il ride-sharing sono già alle prese con le carenze del vecchio sistema di indirizzamento. È un problema comune di Uber: gli autisti spesso hanno difficoltà a trovare passeggeri perché un indirizzo di ritiro può coprire un’area larga centinaia di metri. La questione è ancora più critica quando si tratta di servizi di emergenza, dove trovare rapidamente una vittima può fare la differenza tra la vita e la morte. E ci sono importanti problemi infrastrutturali con gli amministratori della città che hanno difficoltà a individuare con precisione le riparazioni stradali necessarie e le interruzioni dei servizi pubblici.
In futuro, i servizi che vanno dalle consegne con droni alle auto autonome metteranno a dura prova il vecchio sistema di indirizzamento. Quando i veicoli a guida autonoma inizieranno a caricare le persone, i passeggeri dovranno essere in grado di specificare esattamente dove si troveranno. Le consegne tramite drone potrebbero non arrivare nemmeno a un indirizzo, ma piuttosto al ponte del cortile o alla porta del garage di una persona.
Le coordinate GPS offrono una soluzione, ma generalmente sono poco pratiche e quasi impossibili da trasmettere agli altri: “Ehi, vieni a scegliere mi trovo alla latitudine 49.010486 e alla longitudine 2.568131." Tali coordinate sono troppo difficili da ricordare e soggette a malintesi e input errori. Immagina di provare a dirlo Alexa le tue coordinate GPS.
Tre semplici parole
Quindi What3Words ha ideato un modo più semplice per comunicare posizioni precise in tutto il mondo. Utilizzando un'equazione algoritmica avanzata, l'azienda ha analizzato il pianeta in quadrati di 3 x 3 metri (circa 10 x 10 piedi) e poi è stata assegnata una sequenza unica di tre parole - come rovine.masticare.lentamente o ammettere.blast.plans - per identificare ogni singolo quadrato. Ciò si traduce in 57 trilioni di quadrati che coprono il globo, compresi gli oceani aperti, utilizzando un vocabolario di sole 40.000 parole.
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"E poiché copre l'intero pianeta, è ottimo per i luoghi che non hanno indirizzi ufficiali, come i campi profughi in Uganda o luoghi remoti in Mongolia", ha detto Rhys Jones. Ha sottolineato che in caso di catastrofe naturale, come un incendio o un terremoto che distrugge strade e case, What3Words funziona ancora. Basta dare a qualcuno il triumvirato di parole associate alla tua posizione (che tu sia in cima a una montagna o in mezzo a un lago) e sarà in grado di trovarti.
"È ottimo per i luoghi che non hanno indirizzi ufficiali, come i campi profughi in Uganda."
È questa caratteristica unica che ha spinto organizzazioni come le Nazioni Unite e la Croce Rossa ad adottare What3Words. In molti casi, è l’unico modo per trovare le persone bisognose. Marinas.com utilizza What3Words per guidare i marinai verso ancoraggi sicuri. E nei paesi in via di sviluppo dove non esistono indirizzi affidabili, le giovani imprese possono ancora ottenere finanziamenti attraverso microprestiti legati alla loro sede What3Words.
Naturalmente può rivelarsi utile anche nelle situazioni quotidiane. Quando Digital Trends ha incontrato Rhys Jones per un incontro, Google Maps trovò il ristorante designato a metà di un isolato della 26esima strada a Manhattan. Tuttavia, l’indirizzo ufficiale del ristorante si trovava dietro l’angolo su Park Avenue. Entrambe le posizioni erano sbagliate. Fortunatamente, un ID What3Words ha posizionato l'ingresso del ristorante nel posto giusto.
Agendo come sovrapposizione sulle mappe, comprese quelle di Google e Open Streets, What3Words viene ora integrato nei sistemi di navigazione di TomTom. Mercedes-Benz lo sta aggiungendo agli ultimi sistemi di infotainment MBUX nel cruscotto della casa automobilistica. Presto sono attesi ulteriori annunci e chiunque può utilizzare il servizio gratuitamente smartphone app per scambiare informazioni sulla posizione.
Possono tre paroline davvero rendere le città intelligenti più intelligenti?
Un preciso localizzatore di tre parole potrebbe dire agli automobilisti esattamente dove c’è un parcheggio aperto sulla strada, ad esempio, o individuare uno specifico ingresso di servizio in un centro commerciale. Anche i componenti dell’infrastruttura che non hanno un indirizzo fisico, come una stazione di ricarica per veicoli elettrici, possono essere facilmente localizzati utilizzando un indirizzo di tre parole. Condividere dati sulla posizione più accurati con i cittadini nelle città significa che le persone saranno in grado di trovarli individua più rapidamente, risparmiando tempo e gas e, allo stesso tempo, riducendo l'inquinamento e il traffico congestione.
Anche le fiorenti aziende Mobility as a Service (MaaS) potrebbero utilizzare il sistema. Senza dock bici elettriche e gli scooter attualmente ingombrano i marciapiedi da Los Angeles a Tel Aviv, abbandonati casualmente ovunque l'ultimo motociclista li abbia abbandonati. Pertanto, gestire la logistica per mantenerli carichi e facilmente reperibili quando il prossimo cliente desidera un passaggio è particolarmente impegnativo. Essere in grado di inviare al ciclista successivo un indirizzo di tre parole che indichi esattamente il punto in cui si trova l’e-scooter sarebbe un vantaggio.
“È una visione avvincente e senza soluzione di continuità, che ridurrà il traffico e l’inquinamento”.
Una mappatura più precisa è considerata fondamentale anche per consentire il cosiddetto trasporto multimodale, la capacità di utilizzare diverse forme di trasporto per massimizzare l’efficienza di un viaggio. In uno scenario tipico, un pendolare potrebbe condividere un'auto con servizio di ride-hailing fino a una stazione ferroviaria, poi prendere il treno per raggiungere la città e infine prendere una e-bike in città per percorrere gli ultimi isolati fino all'ufficio.
“È una visione avvincente e senza soluzione di continuità, che ridurrà il traffico e l’inquinamento”, ha dichiarato Liad Itzhak di Here Mobility a Digital Trends durante un’intervista. Itzhak, che ha trascorso cinque anni in Waze, attualmente dirige la filiale di mobilità della società di navigazione Here Technologies, di proprietà congiunta di Audi, BMW, Mercedes e Intel.
Per Here, la mappatura è la chiave per consentire il trasporto multimodale. Il braccio della mobilità si sta inizialmente concentrando sulla creazione di applicazioni che aggregano e poi coordinano diverse opzioni di trasporto che consentono alle aziende, come gli hotel, di fornire opzioni di trasporto rapide ed efficienti clienti. Per il momento, ciò significa concentrarsi sui servizi automobilistici, ma la visione è quella di integrare il trasporto pubblico e altre opzioni MaaS come le biciclette elettriche condivise.
Attualmente, applicazioni come Google Maps possono mostrare ai pendolari la stima della durata del viaggio a seconda della modalità di trasporto, ad esempio a piedi, in bicicletta o in auto. Ma per fare scelte di trasporto davvero intelligenti, i dati sulla posizione più precisi dovranno essere integrati con i dati sui trasporti a livello cittadino. Tale integrazione consentirebbe alle città di anticipare e pianificare i treni affollati dopo un evento sportivo, dando loro la possibilità di farlo coordinare gli orari dei treni con i servizi di auto e autobus per assegnare la capacità sufficiente in stazioni ferroviarie specifiche per accogliere cavalieri. In altre fermate del treno, ai passeggeri potrebbero essere offerti sconti speciali per incentivarli a prendere una bici elettrica o uno scooter elettrico.
Una tale visione di città intelligenti senza congestione che utilizzano le proprie infrastrutture per massimizzare l’efficienza e ridurre al minimo la frustrazione richiederà ancora anni di integrazione di diverse tecnologie. Ma tutto potrebbe iniziare con sole tre parole.
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