Gli scooter elettrici sono pubblicizzati come un modo ecologico per spostarsi in città, ma un nuovo studio suggerisce che potrebbero essere peggiori per il cambiamento climatico rispetto ai metodi di trasporto che sono sostituendo.
Sebbene gli scooter non emettano carbonio, motivo per cui sono spesso considerati più ecologici rispetto ad altri modi di trasporto, sono anche tipicamente fabbricati in Cina. Costruire e spostare questi scooter negli Stati Uniti crea un’impronta di carbonio, così come spostarli nelle città in cui operano. All’interno delle città, gli scooter vengono spesso spostati utilizzando auto a benzina. I dati provengono da un nuovo rapporto della North Carolina State University è stato pubblicato venerdì sulla rivista Environmental Research Letters.
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Il rapporto afferma che, sebbene gli escooter condivisi senza dock siano pubblicizzati come un problema dell’ultimo miglio per aiutare a ridurre il traffico e la congestione, tecnicamente non stanno nemmeno raggiungendo questo obiettivo. Secondo lo studio, la metà degli utenti di escooter avrebbe percorso l'ultimo miglio a piedi o in bicicletta se avesse usato lo scooter non era disponibile, facendo sì che gli scooter in realtà contribuiscano al problema della congestione anziché aiutandolo. Solo un terzo degli intervistati ha affermato che avrebbe utilizzato un’auto per l’ultimo miglio del viaggio se lo scooter non fosse stato disponibile.
Le notizie non sono tutte negative. Lo studio afferma che l’impatto sul riscaldamento globale di uno scooter è circa la metà di quello di un’auto a benzina, tenendo conto della creazione sia dell’auto che dello scooter. Quindi, anche se uno scooter non è efficace quanto camminare o andare in bicicletta verso la tua destinazione, è meglio che mettersi al volante di una tradizionale automobile a benzina.
Può anche migliorare, dice lo studio:
“Approcci alternativi per raccogliere e distribuire gli scooter possono ridurre notevolmente gli impatti ambientali negativi. Ridurre la distanza media di guida per la raccolta e la distribuzione a 0,6 miglia per scooter riduce il ciclo di vita medio globale l’impatto sul riscaldamento è del 27%, mentre l’uso esclusivo di veicoli a basso consumo di carburante per la raccolta si traduce in una riduzione del 12%”, si legge nel documento. rapporto. “Limitare la raccolta degli scooter a quelli con lo stato di carica della batteria basso richiederebbe un cambiamento nella politica consentire agli scooter di rimanere negli spazi pubblici durante la notte, ma potrebbe produrre una riduzione netta degli impatti del riscaldamento globale 19%.”
Il rapporto suggerisce inoltre di creare modi migliori per aumentare la vita degli scooter. Gli scooter subiscono spesso atti vandalici, il che aumenta il loro impatto ambientale a causa della sostituzione di parti o dell'intero scooter. Lo studio suggerisce creare scooter più robusti e modi migliori per combattere i danni possono contribuire ad aumentare la loro durata di vita e ridurre il loro impatto ambientale.
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“Accogliamo con favore la ricerca sui benefici ambientali delle nuove opzioni di mobilità e l’abbiamo già fatta progressi significativi in molte delle aree evidenziate nello studio”, ha affermato Allie Zamaria, portavoce per società di noleggio scooter Lime, ha dichiarato Digital Trends in un comunicato.
“Lime ha compiuto continui progressi nel campo della sostenibilità, introducendo scooter più robusti e durevoli, ricarica con energia rinnovabile e razionalizzazione delle operazioni, dalla raccolta e riequilibrio alla riparazione e riutilizzare."
Abbiamo chiesto un commento anche a Uber e Lyft, che offrono entrambi servizi di scooter in alcune città e aggiorneremo questa storia se riceveremo risposta.
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