Quando il CEO di Uber Dara Khosrowshahi ha notato come i sistemi di bike sharing stavano guadagnando popolarità, ha voluto prendere parte all’azione.
L'azienda è nata da collaborazione con Jump a San Francisco all'inizio del 2018 prima acquisire la startup qualche mese dopo, in aprile.
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L'accordo ha fatto sì che i passeggeri Uber potessero trovarsi disponibili bici elettriche tramite l’app Uber, offrendo agli utenti l’opportunità di “una corsa comoda ed ecologica anche in città densamente popolate dove lo spazio è limitato e le strade possono essere congestionate”, come l’ha definita l’azienda.
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Si scopre che il servizio di bike sharing si sta rivelando così popolare tra gli utenti Uber che li sta costringendo a fare meno viaggi in auto con la società di ridesharing.
Il CEO di Jump Ryan Rzepecki ha rivelato la notizia interessante un post sul blog pubblicato nel fine settimana. Ha spiegato come il servizio di Jump abbia svolto un ruolo chiave nel determinare cambiamenti nelle abitudini di trasporto poiché cerca di migliorare l'affidabilità, la convenienza e la comodità per i ciclisti che cercano modi per attraversare città.
Rzepecki ha affermato che più di 63.000 ciclisti di Jump hanno effettuato circa 625.000 viaggi in bicicletta a San Francisco da quando è stato lanciato all'inizio del 2018. È tanto, soprattutto se si considera che per i primi nove mesi aveva a disposizione solo 250 biciclette per il noleggio.
Appena tre mesi dopo l’acquisizione di Jump da parte di Uber, l’effetto dell’integrazione di Jump sul ridesharing di Uber ha iniziato a diventare evidente.
“I dati hanno mostrato che le corse Jump iniziano a sostituire i viaggi Uber, con i viaggi in auto in diminuzione del 10% mentre la frequenza complessiva dei viaggi di Jump + Uber aumentato del 15% dopo il primo salto dei ciclisti", ha affermato Rzepecki, aggiungendo: "L'intero aumento può essere attribuito all'uso di biciclette elettriche.”
Il CEO ha affermato che da quando i risultati dello studio sono stati pubblicati a luglio, tali tendenze sono rimaste costanti. Ha inoltre notato che i viaggi Uber durante i periodi di punta sono diminuiti ancora di più per gli utenti Uber che hanno iniziato a utilizzare Jump sull'app Uber. Questo può probabilmente essere attribuito alle persone che saltano sulle due ruote per sfrecciare davanti ai veicoli a motore bloccati nel traffico.
La notizia dell’impatto di Jump non preoccuperà il capo di Uber Dara Khosrowshahi. Dopotutto, ha già detto che sta lavorando per trasformare l’azienda in una “piattaforma di mobilità urbana” che abbracci varie tipologie di veicoli e servizi, tutti strettamente integrati. Khosrowshahi lo ha chiarito l'estate scorsa come vuole che Uber si concentri maggiormente sulle ebike - e sugli escooter - rispetto alle auto quando si tratta di brevi viaggi in città, dicendo al Financial Times che è “molto inefficiente per una tonnellata di metallo trasportare una persona per 10 blocchi”, soprattutto in ora di punta.
Rivale del ridesharing Anche Lyft sta facendo mosse simili integrare i propri servizi car-based con il noleggio di bici e scooter. Lyft afferma di vedere il suo crescente interesse per il bike sharing come una naturale estensione della sua “visione di migliorare l’accesso ai trasporti, la sostenibilità e la sostenibilità”. convenienza”, aggiungendo che tali servizi offrono una serie di vantaggi, tra cui un miglioramento della salute personale e tempi di percorrenza superiori a quelli del camminare e del camminare traffico bloccato.
L’azienda spera che i suoi vari servizi di trasporto contribuiscano a rendere le città più pulite e meno congestionate eliminando un milione di auto dalle strade entro la fine del 2019.
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