Lo abbiamo già detto e lo ripeteremo: proprio adesso l’umanità sta vivendo nell’era d’oro della tecnologia cavalcabile. Negli ultimi anni, i motori elettrici sono diventati più piccoli e più potenti e le batterie sono diventate di più capiente e duraturo: due tendenze che si sono unite e hanno dato il via a una rinascita della mobilità personale dispositivi. Ce ne sono quasi troppi per tenerne traccia, e l'ultima aggiunta al pacchetto in continua espansione è senza dubbio una delle più belle di sempre.
Si chiama Carbon SUV e-bike ed è la creazione dell'ingegnere Zeno Panarari e del designer Alessandro Tartarini. Inizialmente concepito sotto il Caterham ombrello, il team si è separato dalla casa automobilistica britannica nel 2014 e ha fondato Moto Parilla l'anno scorso. Ora è pronto il secondo prototipo della Carbon Kickstarter per raccogliere fondi per la produzione.
La bici ha tre dimensioni di telaio (piccola, media e grande) ed è disponibile in due opzioni di ricompensa per il sostenitore: a Motore centrale da 500 watt 48 V con una velocità massima di 22 mph o motore Shimano Steps da 250 watt 36 V che raggiunge il massimo 15,5 miglia orarie. Entrambi i motori funzionano con una batteria agli ioni di litio da 12 Ah. Per una e-bike, le specifiche non sono male: mozzo Shimano Nexus a otto velocità, forcella anteriore con 72 mm di escursione, 26 pollici pneumatici grassi e uno schermo LED al posto del tachimetro di una bici da cross per visualizzare distanza, velocità e batteria stato.
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Lo svantaggio è che il peso totale raggiunge circa 65 libbre, quindi metti da parte ogni pensiero di risparmio di peso che potresti aver lasciato intendere il nome “Carbonio”. È improbabile che qualcuno voglia pedalare su questo mostro, non importa quanto siano potenti i muscoli delle gambe Essere. Naturalmente, questo senza portare con sé nulla: questa non è una bici da carico con una scomoda borsa laterale saldata sul retro, quindi non aspettarti di riportare indietro due a quattro da Home Depot come potresti fare nel tuo Nissan Armada.
Inoltre, l'autonomia di circa 50 miglia è ottima per il pendolarismo, ma non esattamente alla pari con una bici da cross alimentata a gas, che è più probabile che ne faccia 70 con un serbatoio. Tuttavia, il Carbon potrebbe essere molto utile per coloro che normalmente gettano le loro biciclette nel retro di un camion e le portano in un parco o in un campo per pedalare. E per coloro che vogliono usarlo solo per spostarsi, il fattore di forma più piccolo di Carbon significa che può infilarsi in luoghi in cui i veicoli utilitari sportivi a quattro ruote semplicemente non possono adattarsi. Il “fattore compressione” è attraente in qualsiasi tipo di giungla, sia essa urbana o naturale. E poiché è elettrico, nessuna lamentela da parte dei vicini per il rumore (beh, non per il Carbon almeno).
In un commento elettorale, Moto Parilla si è offerta di accettare tutte le spese di spedizione oltre i 100 euro promessi, il che è piuttosto generoso considerando il peso di questa bestia. La campagna termina martedì 7 giugno e necessita ancora di circa $ 100.000 per raggiungere il suo obiettivo.
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